Motoplanete

Fiche moto Harley-Davidson1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 Harley pour tout et tous

Custom

C'est assurément la plus polyvalente des Harley. Et celle que tout les Harleyistes veulent avoir entre les mains quand il s'agit de s'amuser ou de partir faire un tour à l'improviste avec le gros twin de la maison. Elle est d'ailleurs née pour ça en 77, afin d'être un peu l'agitatrice du secteur. La tâche est moins évidente aujourd'hui mais l'esprit toujours là. Enfin presque, car la Low Rider a changé de famille.

Une Softail à présent. Elle n'avait pas le choix : le cadre Dyna, sur lequel elle reposait, est passé à la trappe. Les purs auront la sensation de gober une noix de coco pour accepter ce changement. Techniquement, c'est tout bénef'. Le châssis en question est largement remanié. Faussement Hardtail bien sûr, avec un cadre simplifié faisant appel à moins de pièces et de soudures. Sa rigidité est très nettement supérieur : bien plus que l'ancien cadre Softail, beaucoup plus que le Dyna. Avec un nouveau mono-amortisseur placé sous la selle (ainsi invisible) et une fourche de meilleure facture, la partie-cycle de la Low Rider devrait largement gagner en efficacité.
Sauf peut-être au niveau freinage. Etrangement, un disque de frein a disparu à l'avant. La machine oserait-elle de confiance suite à sa perte de poids ? Gaffe sur l'optimisme. Elle a certes perdu 9 kilos depuis la génération précédente, mais y a encore 287 kilos à sec sur la balance. La Low Rider en fait fi – elle se prétend plus rapide et pouvant prendre des virages d'une façon inimaginable. Tout est dit !

Non, pas tout. Car il reste la pièce maitresse, le moteur. Et quel bloc. Le M8, celui qui aura remplacé le Twin Cam en moins de deux ans. Harley-Davidson a été bien plus vite que d'habitude pour installer son dernier Big Block dans l'ensemble de ses modèles de fort calibre. Le Milwaukee Eight est, rappelons-le, un 1745 cm3 doté de 8 soupapes et 4 bougies en tout. Plus un balancier d'équilibrage pour fortement réduire les vibrations au ralenti. Sa force se développe dans les canons de la marque, avec 2 mkg de gagnés par rapport à l'ancien moteur. Presque de quoi rivaliser avec l'ex et vigoureuse 1800 Low Rider S et son moteur Scream'in Eagle. Toujours plein de caractère mais moins rugueux à l'usage, ce V-twin colle parfaitement à l'esprit de la nouvelle Low Rider.
Parmi les périphériques qui marquent, le nouveau silencieux Shotgun 2-en-2 renforce les directives alors que les roues se composent désormais de jantes 'Radiate' ; toujours 19 pouces à l'avant mais 16 pouces à l'arrière.

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 1Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 1
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 2Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 2Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 3Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 3Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 4Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 4Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 5Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 5Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 6Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 - 6

Bien qu'elle ait profondément changé au niveau technique, la Softail Low Rider fait tout pour rester fidèle à sa raison d'être. Accueillie dans une nouvelle famille, elle ne tardera guère à se faire accepter par ses frangines tout comme par son public, qui devrait encore plus y trouver son compte qu'auparavant.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

16 660 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,20 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 a augmenté de 310€ par rapport au précédent modèle

Assurez votre Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Testez le tarif sur AMV, le specialiste assurance moto Calculez le coût de l'assurance Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 9 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 355 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 287 kg
  • Poids en ordre de marche : 300 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 86 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

Concurrentes

Retrouvez d'autres Custom de 2018

Comparer

Comparer la 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 16 660 €
Indian 1133 SCOUT 2018 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 5,50 l/100km
Indian 1133 SCOUT 2018 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 327 km
Indian 1133 SCOUT 2018 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 14,80 mkg
Indian 1133 SCOUT 2018 : 10 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 86 ch
Indian 1133 SCOUT 2018 : 94 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 3,34 kg/ch
Indian 1133 SCOUT 2018 : 2,60 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 19,39 kg/mkg
Indian 1133 SCOUT 2018 : 24,40 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018 : 160 km/h
Indian 1133 SCOUT 2018 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (9)

Très belle machine dotée de jolis chromes avec un esprit seventies . Moteur M8 formidable avec une sonorité magnifique équipée de shot gun V&H . Le couple est juste impressionnant . Bonne tenue de route . Je ne regrette pas l’achat Note : 5/5
speedy62 Modèle 2019
Superbe Moto, très agréable et confortable, un vrai plaisir avec ce moteur coupleux à souhait possibilité de prendre de l'angle sans faire tout frotter...freinage sans problème même à "l'attaque" peut être possibilité de rajouter un disque à l'avant quoique...cadre du softail bien plus rigide que la Dyna, du chrome partout un vrai bonheur Note : 5/5
Petit Lu Modèle 2019
Je suis passé du superlow au low rider avec grand bonheur. Si ce n'est le freinage qui est un peu limite, donc mon pilotage en tient compte, c'est vraiment une super moto. Avec un sissi-bar, une paire de sacoches, et la valise HD, on peut faire de la route et emporter les brosses à dents sans problème. Note : 4/5
Modèle 2018
C est pas une moto securisante . freinage plutôt Light trop lourde bref un motoculteur un arrache patates payé trop chère par contre consomme peu de carburant. À oublier Note : 2/5
Je me prépare à en acheter une de 2018. Effectivement un seul disque avant : pas suffisant ou c'est juste qu'il faut adapter sa vitesse et conduite ? J'ai pas le souvenir que les fat boy des années 2000 FREINAIENT bien mieux !.. Est ce qu'on ne serait pas devenu trop exigeantou trop plan plan ?..,!!? Note : 5/5
Christo Modèle 2020
Après 12000 kms et un stage 1, toujours autant de plaisir à rouler, elle attire le regard des passants (jeunes et moins jeunes)avec ses chromes et sa sonorité en roulant ou à l'arrêt.
Modèle custom milieu de gamme, à un prix abordable, elle est polyvalente avec son look sobre et soigné. C'est une bonne base de personnalisation.
Dommage que l'on en voit pas plus en concession au détriment des fatboy et sporster.
C'est une bonne machine, confortable et puissante sur autoroute.
Aucun regret pour ma première HARLEY.
Note : 4/5
induction94 Modèle 2020
Je suis passé du street bob de 2012 (dyna) au FXLR 2020.... la nouvelle plateforme softail est bien plus confortable que la dyna : moteur plus coupleux, tenue de route améliorée et frein plus efficace que sur dyna.... manque les vibrations qui ont disparu dans l'histoire.. c'est le sens de l'histoire apparemment. Note : 5/5
matieu Modèle 2020
manque le deuxiemme disque de frein avant....impardonnable de la part de Harley....économie de radin au détriment de la sécurité,c'est mesquin ! Note : 4/5
Sergino
Je les acheté cette année vraiment déçu dangereuses a la conduite moto qui ne freine pas sa sera vendue après le confinement et après fini Harley Note : 1/5
Michel Modèle 2019
Je viens de l acheter super angin très puissant bonne assise je l équipe de sacoches cavaliers très content de mon achat Note : 5/5
Modèle 2018
Quel souplesse en ville ! Accélération impressionnante
Rouler en pur bonheur
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2018

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus