Motoplanete

Harley-Davidson1800 DYNA LOW RIDER S FXDLS 2017

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Obscur Spirit

Custom

Le Low Rider fait non seulement partie de la gamme actuel de Harley-Davidson, mais aussi de celle d'autrefois, et surtout de l'histoire du constructeur. Né il y a presque 40 ans, ce custom dépouillé, rebelle, né sous l'envie de la puissance, accomplit son destin avec cette version S. Une nouvelle définition de la performance, pulsé par un cœur de CVO.

La famille des S est toute fraiche, à peine éclose de ses exubérances de métal qu'elle accueille déjà un troisième frère. Pour les motards avides de couple, les S permettent de goûter aux charmes du gros twin 110 ci Screamin' Eagle pour un tarif moins élitiste que le club des CVO. A son tour, le Low Rider troque son twin de 1690 cm3 pour un gros bloc de 1801 cm3. Plus que le gain en chevaux, valeur anecdotique pour la communauté Harley, c'est le bond au niveau couple que les fans retiendront. Chaque gamelle produit une vibration puissante, au rythme bancal et intemporel du seul maneton d'un vilebrequin lourd comme le plomb. Ca s'ébroue, ça éructe, et ça sort 15.8 mkg de couple une fois atteint les 3500 tr/mn. Trois de plus que le 103 ci du Low Rider standard, soit 23% supplémentaire. Copieux.

Disponible en une teinte unique de noir profond, le Low Rider S s'offre quelques fantaisies qui ne font pas rigoler mais revendiquent ses envies de camouflet. Comme ses jantes Magnum Gold à la finition typée or magnésium, comme sur les voitures de course des années 60. Surtout, les performances sont à l'honneur. De par l'opiniâtreté de puissance du Twin Cam 110, de la volonté sportive initié par le petit saute-vent et les suspensions améliorées. Les deux amortisseurs latéraux et la fourche sont de type Premium Ride. Harley entend ainsi améliorer la tenue de route de cet engin belliqueux. Et égoïste ; une selle solo s'est emparée de l'assise, et le garde-boue arrière tronqué ne fait que confirmer l'ire du Low Rider S. Pièce maitresse de la machine, le moteur respire généreusement via un filtre à air maousse et largement mis en évidence. Le souffle s'évacue avec un double pot inspiré du Fat Bob. Même l'attitude du pilote devient plus menaçante avec un guidon style Drag. Et avec le régulateur de vitesse en série, on peut même être raisonnable. Mais qui le voudrait ?!?

Ombrageux mais sérieux et très ricain dans sa conception. Le 1800 Low Rider S aime l'acier, dans chaque section de son cadre tubulaire. Le freinage est assuré par l'ABS et 3 disques : un double 300 mm avec étriers 4 pistons à l'avant, un 292 mm à l'arrière avec étrier 2 pistons. Aux cotés des Fat Boy S et Slim S, ce Low Rider boosté peut provoquer bien des candidats. Revers de la médaille, ce S fait tousser le portefeuille de 3000 euros supplémentaires.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      19 950
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 18 949 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreHarley-Davidson 1800 DYNA LOW RIDER S FXDLS 2017

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

       0
      0
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1800 DYNA LOW RIDER S FXDLS 2017
      • Chassis
      • Cadre : Cadre tubulaire en acier
      • Réservoir : 17.8 litres
      • Hauteur de selle : 685 mm
      • Longueur : 2 390 mm
      • Largeur : 900 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 630 mm
      • Poids à sec : 293 kg
      • Poids en ordre de marche : 305 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Harley-Davidson 1800 DYNA LOW RIDER S FXDLS 2017
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par courroie
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
      • 1 disque Ø 292mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : par air et huile
      • Injection Ø nc
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 801 cc (101.6 x 111.1 mm)
      • 97 ch à 5 250 tr/min
      • 15,80 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,02 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Ben... top !

      Je l\'ai depuis mi novembre et après 8.500km je peux dire que ce Low Rider S est Topissime ! Que ce soit pendant mon run à Berlin (3.000km) ou sur les routes du Vercors ou de la haute Ardèche cette moto est à l\'aise et pêchue. Du couple à tous les régimes, des reprises excellentes dans toutes les situations (course avec une Porche sur une autoroute allemande) et un confort correct. Seules ombres, le manque de place au quotidien (sac à dos obligatoire) et la peinture TRES fragile. Je re signe des deux mains s\'il le faut ! Répondre à Jc

      Modèle 2016
      Cette moto c\'est juste du bonheur, du gaz à tous les étages, un petit stage 1 laisse respirer à pleins poumons ce moteur fabuleux...et quelle maniabilité malgré les 300 kg... L\'essayer c\'est l\'adopter...il suffit d\'en trouver une... Répondre à marcel lrs

      TOP

      Modèle 2016
      Juste le top du top pour une harley c\'est la meilleure ! belle, agressive, elle freine et en plus elle amortit et que dire du moteur... le pied intégrale ! Répondre à Antoine

      de la bombe

      Modèle 2016
      Cette machine est juste le rêve du v-twin incarné. H-D A frappé vraiment fort avec cette machine. Répondre à TheShaker
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Harley-Davidson 1800 DYNA LOW RIDER S FXDLS 2017
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos