Motoplanete

Harley-Davidson1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Harley pour tout et tous

Custom

C'est assurément la plus polyvalente des Harley. Et celle que tout les Harleyistes veulent avoir entre les mains quand il s'agit de s'amuser ou de partir faire un tour à l'improviste avec le gros twin de la maison. Elle est d'ailleurs née pour ça en 77, afin d'être un peu l'agitatrice du secteur. La tâche est moins évidente aujourd'hui mais l'esprit toujours là. Enfin presque, car la Low Rider a changé de famille.

Une Softail à présent. Elle n'avait pas le choix : le cadre Dyna, sur lequel elle reposait, est passé à la trappe. Les purs auront la sensation de gober une noix de coco pour accepter ce changement. Techniquement, c'est tout bénef'. Le châssis en question est largement remanié. Faussement Hardtail bien sûr, avec un cadre simplifié faisant appel à moins de pièces et de soudures. Sa rigidité est très nettement supérieur : bien plus que l'ancien cadre Softail, beaucoup plus que le Dyna. Avec un nouveau mono-amortisseur placé sous la selle (ainsi invisible) et une fourche de meilleure facture, la partie-cycle de la Low Rider devrait largement gagner en efficacité.
Sauf peut-être au niveau freinage. Etrangement, un disque de frein a disparu à l'avant. La machine oserait-elle de confiance suite à sa perte de poids ? Gaffe sur l'optimisme. Elle a certes perdu 9 kilos depuis la génération précédente, mais y a encore 287 kilos à sec sur la balance. La Low Rider en fait fi – elle se prétend plus rapide et pouvant prendre des virages d'une façon inimaginable. Tout est dit !

Non, pas tout. Car il reste la pièce maitresse, le moteur. Et quel bloc. Le M8, celui qui aura remplacé le Twin Cam en moins de deux ans. Harley-Davidson a été bien plus vite que d'habitude pour installer son dernier Big Block dans l'ensemble de ses modèles de fort calibre. Le Milwaukee Eight est, rappelons-le, un 1745 cm3 doté de 8 soupapes et 4 bougies en tout. Plus un balancier d'équilibrage pour fortement réduire les vibrations au ralenti. Sa force se développe dans les canons de la marque, avec 2 mkg de gagnés par rapport à l'ancien moteur. Presque de quoi rivaliser avec l'ex et vigoureuse 1800 Low Rider S et son moteur Scream'in Eagle. Toujours plein de caractère mais moins rugueux à l'usage, ce V-twin colle parfaitement à l'esprit de la nouvelle Low Rider.
Parmi les périphériques qui marquent, le silencieux Shotgun 2-en-2 renforce les directives alors que les roues se composent désormais de jantes 'Radiate' ; toujours 19 pouces à l'avant mais 16 pouces à l'arrière.

Bien qu'elle ait profondément changé au niveau technique, la Softail Low Rider fait tout pour rester fidèle à sa raison d'être. Accueillie dans une nouvelle famille, elle ne tardera guère à se faire accepter par ses frangines tout comme par son public, qui devrait encore plus y trouver son compte qu'auparavant.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

16 660
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreHarley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 355 mm
  • Largeur : 965 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 287 kg
  • Poids en ordre de marche : 300 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 19
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 86 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 745 cc (100 x 111.1 mm)
  • 87 ch à 5 020 tr/min
  • 14,80 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,30 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR face à ses concurrentes

Consommation

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019 : 5,50 l/100km
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2019 Non communiqué
Triumph 1200 Speedmaster 2019 : 4,30 l/100km
Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon 2019 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019 : 14,80 mkg
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2019 : 15,30 mkg
Triumph 1200 Speedmaster 2019 : 10,80 mkg
Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon 2019 : 12,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019 : 87 ch
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2019 : 84 ch
Triumph 1200 Speedmaster 2019 : 77 ch
Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon 2019 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019 : 3 kg/ch
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2019 : 4 kg/ch
Triumph 1200 Speedmaster 2019 : 3 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon 2019 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019 : 160 km/h
Indian 1811 CHIEF DARK HORSE 2019 : 150 km/h
Triumph 1200 Speedmaster 2019 : 180 km/h
Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon 2019 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (7)

Modèle 2019
Je suis passé du superlow au low rider avec grand bonheur. Si ce n'est le freinage qui est un peu limite, donc mon pilotage en tient compte, c'est vraiment une super moto. Avec un sissi-bar, une paire de sacoches, et la valise HD, on peut faire de la route et emporter les brosses à dents sans problème. Répondre à Petit Lu

Meule agricole

Bip bip Modèle 2018
C est pas une moto securisante . freinage plutôt Light trop lourde bref un motoculteur un arrache patates payé trop chère par contre consomme peu de carburant. À oublier Répondre à Bip bip

Christo Modèle 2020
Après 12000 kms et un stage 1, toujours autant de plaisir à rouler, elle attire le regard des passants (jeunes et moins jeunes)avec ses chromes et sa sonorité en roulant ou à l'arrêt. Modèle custom milieu de gamme, à un prix abordable, elle est polyvalente avec son look sobre et soigné. C'est une bonne base de personnalisation. Dommage que l'on en voit pas plus en concession au détriment des fatboy et sporster. C'est une bonne machine, confortable et puissante sur autoroute. Aucun regret pour ma première HARLEY. Répondre à Christo

FXLR : une belle bécane ... qui freine aussi

induction94 Modèle 2020
Je suis passé du street bob de 2012 (dyna) au FXLR 2020.... la nouvelle plateforme softail est bien plus confortable que la dyna : moteur plus coupleux, tenue de route améliorée et frein plus efficace que sur dyna.... manque les vibrations qui ont disparu dans l'histoire.. c'est le sens de l'histoire apparemment. Répondre à induction94

les freins !

matieu Modèle 2020
manque le deuxiemme disque de frein avant....impardonnable de la part de Harley....économie de radin au détriment de la sécurité,c'est mesquin ! Répondre à matieu

Frein avant inapproprié

Sergino
Je les acheté cette année vraiment déçu dangereuses a la conduite moto qui ne freine pas sa sera vendue après le confinement et après fini Harley Participer à la conversation

Modèle 2019
Je viens de l acheter super angin très puissant bonne assise je l équipe de sacoches cavaliers très content de mon achat Répondre à Michel

Jacky Modèle 2018
Quel souplesse en ville ! Accélération impressionnante Rouler en pur bonheur Répondre à Jacky
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Harley-Davidson 1745 SOFTAIL LOW RIDER FXLR 2019
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus