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Harley-DavidsonPan America 1250 prototype 2020

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Nouvelle route pour Harley

Trail

Un maxi-trail chez Harley-Davidson ? Un choc total ! Avec un moteur dont la puissance se situe entre celles d'une R 1250 GS et d'une 1260 Multistrada.... C'est un bouleversement d'envergure ; peut-être le plus important depuis plusieurs décennies. Cet événement s'appelle 1250 Pan America

Comme le mentionne la marque, cette moto a un goût prononcé pour l'aventure. Elle reprend les codes du segment avec un gabarit de gros baroudeur, des suspensions à grand débattement, des jantes à rayons, une position de conduite bien droite (voire debout), un gros réservoir et des barres de protection. L'esthétique se révèle très... personnelle, avec un charme digne de certaines créatures cachées dans les déserts subtropicaux.

Si le design est à l'opposé de l'école italienne, la technologie s'avère en revanche bien plus aguicheuse. La Pan America sera dotée d'un tout nouveau moteur à refroidissement liquide, modulable en puissance et en cylindrée suivant le modèle. Pour le trail, ce twin à 60° proposera un cubage de 1250 cm3, avec 145 chevaux et 122 nm à la clé. Ce sera le plus musclé des propulseurs de Milwaukee, avec 50% de force en plus que le M8 114.

Avec cet engin, Harley se met au diapason des gros trails européens et japonais. Il accueillera une fourche inversée, des étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons, une transmission par chaine, un tableau de bord TFT, des suspensions électroniques, une bulle réglable en hauteur, un sabot moteur, des phares à LEDs... Quid d'assistances électroniques ? Certains modèles de la MoCo sont déjà pourvus de contrôle de traction, d'ABS Cornering, d'aide au démarrage en côte et de Modes de conduite. La Pan America devrait logiquement s'en équiper. Obligatoirement serait-on tenté de dire, tant l'essentiel des trails du segment en sont (largement) fournis.

Honda avait la Pan-European ; Harley aurait-il usé d'un jeu de mots pour mettre en exergue cette moto d'un tout nouveau genre (pour lui) ? Non, il faut davantage rapprocher son nom de celui de la route Pan American. Un tracé long de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, reliant les extrêmes des Amériques, du nord de l'Alaska jusqu'au sud de l'Argentine. Elle commence à Prudhoe Bay pour se terminer à Ushuaïa. Une petite promenade digne d'un trip de Laurent Cochet.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

sur 15 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc
  • 2 disques Ø nc, étriers radiaux Brembo 4 pistons
Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 technique
  • Transmission
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø nc, étrier 1 piston
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø nc
  • 1 250 cc
  • 145 ch
  • 12,40 mkg
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la Pan America 1250 prototype face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2020 : 3,60 s
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Ducati 1260 Multistrada 2020 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Ducati 1260 Multistrada 2020 : 5,20 l/100km

Couple

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 : 12,40 mkg
BMW R 1250 GS 2020 : 14,50 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 10,40 mkg
Ducati 1260 Multistrada 2020 : 13,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 : 145 ch
BMW R 1250 GS 2020 : 136 ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 120 ch
Ducati 1260 Multistrada 2020 : 158 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2020 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 Non communiqué
Ducati 1260 Multistrada 2020 : 1 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2020 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2020 : 220 km/h
Ducati 1260 Multistrada 2020 : 240 km/h
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Avis (15)

Modèle 2020
je roule en 1200 gsa , après un essai de la pan avec madame derrière , cette moto est vraiment bien faite pour un premier trail chez Harley (c'est pas le premier je sais) ,l'esthétique on aime ou pas , mais moi au guidon j'ai pris un kif de ouf . tenue de route ,freinage , souplesse boite/embrayage ,couple et patate moteur , la puissance n'étant pas primordiale en trail , mais bon pour rigoler de temps en temps , un bon coup de gaz ne fait pas de mal . Bref merci Mr Harley Davidson tout n'est pas parfait madame n'a pas apprécié les poignées de maintien arrière qui gêne l'assise . Mr Harley modifier moi tres vite ce problème . plaisanterie mise a part belle machine . poser votre cul dessus et faite un petit retour . Bonne route à tous . Répondre à phg63

Hâte de l'essayer...

Modèle 2020
Pas assez d'info pour l'instant. J'ai déjà testé mon vieux sportsear (modifié) de 2003 de Prudhoe Bay à Ushuaia en 2017. (Anchorage, Prudhoe et Ushuaia) Je souhaite que la Pan soit aussi fiable ? Répondre à Chani

Modèle 2020
on poarle beaucoup de l’esthétique mais c’est une motot américaine : ca rapplle une Jeep un Ford Bron,co, un pick upo bien carré donc c’est typiquement US et hjeureusement qeu c’est pas une copie de la GS par exemple qui n’est pas foircément treès belle ... et pourtant elle attire aussi. Après on a les caractéristiques connues : 145 CV, 237 kg tous pleins faits, suspension électronique débattement technologhie et meme prix on parle de m:odèle de base à 15 ke et version tte options 20K.... :rien à envier à la concurrence, meme pas à la reine du segment : donc aucune honte pour Harley Davidson de se moderniser avec une sortie de ce niveau. Vivement qu’on en sache plus, car entre la GS et la Pan Am mon coeur balance vraiment. Répondre à Tiger

Modèle 2020
Bienvenu dans le monde des gros trail routier , le mythe façon HD avec des standards du marché actuel .En tout cas une alternative de choix avec un moteur au style de la marque Répondre à Burgman

1250 hd ou 125 mz ?

Modèle 2020
premiere impression face avant et optique tres moche , encore plus que la versys kawa premiere mouture .. gros frein a l achat pour les europeens habitues a des look + fluides . moche et chere va falloir qu elle envoit du paté grave coté pilotage et sensation . peut etre le premier trail a depasser la barre des 300 kg ...ce serait cool Répondre à chris

" l achat pour les europeens habitues a des look + fluide" Euh tu parles de gens qui achètent en masse des Z900/MT09.... niveau look fluide pour ne pas dire laid, je ne trouve pas qu'on est dans le pire. Perso cette Harley je l'aime bien en visu, il n'y a rien de beau, tout individuellement est moche mais l'ensemble a un certain charme, surtout avec le coloris orange. Après appeler ça un trail... c'est une autre histoire Participer à la conversation

Pourquoi autant de haine? Moche? que dire de la GS? de la Kawa? Suzuki et consorts? l'esthétique est uniquemen affaire de goût. Peut être que certains devraient lire d'abord toutes les informations sur les véhicules, peut importe lesquels avant de se prononcer. ce véhicule est donné a un poids inférieur à une GS adventure et à une Triumph 1200. Encore un petit frustré, j'imagine. Mais si ça se trouve je dis n'importe quoi, comme certains. Participer à la conversation

Attendez !

Modèle 2020
Juger une moto avec si peu de renseignements (même pas le poids, la garde au sol ect...) c'est pas sérieux..Wait and see ! En tout cas l'idée de se diversifier est bonne et à travailler.. Répondre à DAFYDUC32

France

Modèle 2020
Belle moto mais je constate une transmission par chaîne.... déjà pas au niveau par rapport à une 1250 GS..... dommage Répondre à Daniel

Je préfère largement casser une chaîne qu'un cardan. N'importe qui est capable de changer une chaîne et ce n'est pas le même prix qu'un cardan. L'avantage du cardan est juste son faible coût d'entretien. Participer à la conversation

5540

Modèle 2020
Je ne demande que faire un essais ,L'écouter la voir réellement et connaitre son prix. Répondre à Guy pompier

Modèle 2020
je suis conquis,il me reste plus qu'à entendre le bruit du moteur,j'espere pas celui de mon aspirateur. Répondre à lolo28

Harley se perd totalement Dans ses choix D abord avec l électrique puis avec cette pan American rien a voir avec une harley Répondre à Eric

C est très bien qu harley sort ce genre de machine J espère qu il vont vendre un maximum quand je voie ce paquet de blaire qui roule sur harley ça va laisser la place aux pures !!!! Participer à la conversation

Heureusement que Harley se réinvente ou se diversifie (ils vont chercher des femmes, des jeunes, des clients de jap ou italiennes etc...)et c'est tant mieux car avec des "vrais" bikers comme seuls clients qui roulent en 1340 fonte(je pense que tu dois te croire "vrai" biker et non blaireau visiblement)ou ex GI du vietnam la firme aurait couler depuis longtemps... Il faut de tout pour faire un monde mon cher Ericman.... Participer à la conversation

Modèle 2020
Une belle moto Harley complémentaire a mon Road Glide CVO, commande faite !! Répondre à Patrick H

Modèle 2020
Superbes lignes. Une finition au top et un design digne des plus grandes. La vue de l’avant est superbe. Écran TFT. Rien ne manque sur cette magnifique moto. 145 CV. Ça promet! Bravo à la MoCo. Répondre à Vandergraf

Modèle 2020
Belle moto et beau challenge pour la Moco .. Répondre à oural57

Vu ma taille de 2 metres je n etait pas fan de harley mais voyant cette machine se pointé avec de jolie forme comme un trail au sur pattes serait bien partant pour un essais libre d un week-end avec option d achat. Je roule actuellement avec varadero xl1000v en selle haute. Répondre à Mich

Modèle 2020
Esthétiquement une réussite! Répondre à Cyril
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