Fiche moto HondaCG 125 2006 Retour au labeur
A l'approche de ses 30 ans, la Honda CG s'offre une petite cure de jouvence. Relooking sympa, démarreur électrique, capacité du réservoir augmentée, frein avant à disque et moteur plus propre. La nouvelle instrumentation est plus complète, offrant notamment une jauge à essence, et les aspects pratiques plus abondants. Avec une béquille centrale, quelques rangements, de bonnes poignées de maintien passager et des crochets d'arrimage costaud, la CG soigne son art de l'utilitaire. Pas farouche, la petite Honda se livre à son pilote sans retenue et d'une manière instinctive. Conduite très facile, bonne position du conducteur, maniabilité et rayon de braquage excellent, commandes douces et moteur volontaire ; y a pas à dire, la CG est une petite reine des villes. Le moulin est fiable, peu gourmand, et ses performances s'accommodent plutôt bien de la présence d'un passager. Où cette 125 marque le pas, c'est au niveau du train avant. Avec un disque remplaçant l'antique tambour, le freinage s'est bien amélioré sur cette nouvelle génération. A tel point que la fourche a du mal à encaisser la décélération. Arrivée en butée, elle pousse le pneu avant à la limite de ses capacités.
Plus jolie, mieux équipée, toujours vaillante et besogneuse, la nouvelle Honda CG 125 reste fidèle à sa réputation. Elle tient la route, dispense un bon confort et demeure économique à l'usage. Pour autant, la partie n'est pas gagnée pour elle. Sur le marché apparaît une concurrente redoutable : la Yamaha YBR 125.
M.B - photos constructeur
2004
2005
2006
1 vidange par 1 ans et sa roule. On aurait aimer 15 cv ! mais on peux pas tous avoir. Note : 5/5 Répondre à FloCG125
problème de fuite d'essence ; et vous ?
Je cherche Note : 5/5 Répondre à christo
Ma C.G est de 1980, elle totalise 168 000 Km, bien sur il y a eu des réparations, embrayage, ( 70 000 km, kit chaine tout les 10 000 km en moyenne, bref les consommables normaux, mais coté moteur,a été refait, la segmentation,le piston changé un rodage de soupapes à 125 000 Km.
Bien sur il faut respecter la moto, temps de chauffe et pas pousser le moteur trop haut dans les tours et surtout pas pousser sur les intermédiaires.
Son usage n\'a été que purement utilitaire, se rendre du point A au point Ben conduite cool.
Bien les vacances en moto, et la la C.G se montre a la hauteur, les grandes nationales, les départementales, et même les routes de montagne ne lui font pas peur, tant que l\'on respecte le moteur, il n\'y a rien a craindre, Espagne, Italie, Suisse, aucun problème particulier.
Elle st passée partout sans rechigner, certes pas de moyenne de sportive, mais elle est passé sans poser de problèmes
Points noirs, son freinage a tambour, n\'est plus dans les normes actuelles mais a la vitesse d\'usage pour la quelle elle a été conçue le freinage ne pose pas de réel problème. Vitesse de croisière 70/90 compteur sur route départementale,vitesse maxi sur le plat 115 km/h compteur, sa consommation, de 2,9 a 3,1/l00 Km, suivant le style de conduite et le profile du terrain.
En vacance conso moyenne sur 1900 km parcourus, 3,3l/100 mais 40 kg de bagages pilote de 85 kg et 1/3 des 1900 km sur route de montagne, (Alpes)
Modifications : En 2000 .Changement tubes de fourche pour avoir un freinage par disque, s\'est le jour et la nuit question qualité de freinage
En 2001 :Montage d\'une tête de fourche avec bulle haute;
En 2001 :Montage d\'un réservoir de 17 litres, ce qui a fait passer l\'autonomie de 300 à 550 km avant réserve.
En 2001: Montage d\'un guidon cornes de vache,( pas trop haut) ce qui pour moi améliore le confort sur de longues distances;
En 2002: Montage d\'une selle monoplace avec assise en \"gel\" et d\'un \"plateau de chargement maison\" gros top case fabriqué sur mesure par un artisan spécialiste en polyester ( Top case qui me sert aussi de dossier) en remplacement du porte paquet.
En retraite depuis 2009, je passe tout les beaux jours sur les routes de France et de Navarre et toujours parfaitement heureux avec ma C.G
La C.G est une très bonne moto, moteur increvable si on le malmène pas, appétit de chameau mais elle date et est dépassé face a des motos plus récente, mais pour un pépère tranquille qui se ballade en prenant le temps de profiter du paysage et des spécialité culinaires des régions qu\'il traverse, il y a pas mieux que cette petite moto sans ambition mais qui fait son boulot.
la prudence sur la route et roule ma poule Note : 5/5 Répondre à Michel
change dans la garantie
par contre le reservoir rouille à nouveau (vice cachè non reconnu
hors garantie)10000km plus loin.
conclusion,les reservoir ne sont ni traite ni verni(premiere fois en 40 ans de moto)
C'est inadmissible pour Honda Note : 5/5 Répondre à escroquer
Elle en a aujourd'hui 21500km et je la trouve toujours aussi géniale, fiable...
la mienne ne démarre qu'au kick, freins a tambour avanbt et arriere....
mais elle consomme que 3l aux 100, et ça, vu le prix du sans plomb, c'est parfait!
bon les perfs sont moyennes, 105 sur plat, 95 à deux...
mais à deux la tenue de route est tres correcte pour vu que le passager ne soit pas plus lourd que le pilote et sache se tenir...
je n'ai eu aucune panne, pneu arriere changé à 15 000km(remplacé par un michelin), révision générale à 18 000km, vidange tous les 4000km(je fais beaucoup de ville) et kit chaine à 21 000km.
que dire de plus???
j'ai nettoyé le carbu une fois, la bougie 3 fois et... ROULES!!!!! Note : 5/5 Répondre à tom125
Je l ai amené a 115 000 km sans aucune revision.
je faisait les vidanges et j ai refait la distib a 60 000,Increvable. elle tournais encore quand je l ai changé :-)
J ai changé pour un Cg 125 année 2005.
Bon c est pareil tout ça (Gn, Sr, Cg, moto de coursiers) des petit mono 4 temps increvables qui prennent pas de tours.
elles ce valent à la seul difference et pas des mondres les freins !!!
Je part avec la moto niquel 1 er semaine le rodage :-)tout parfait.
1 er jour de pluie,et la ... c est le drame :-)
Tu te demandes comment les ingenieures et honda peuvent commercialiser un truc pareil.
Deja sous la pluie tu y vas molo mais la.
La premiere pression sur ton levier de frein attend a ne rien avoir pendant 1 bonne seconde voir 2. Si sa freine un peu brusque devant toi tu te plantes mechant.
Pour les sceptiques y a qu a regarder la taille des plaquettes du cg et celle d un sr c est accablant mais tres révelateur(les ingenieures ??? honda ???) et la tu comprends pourquoi ca freine pas sous la pluis .Mais quand je dien rien c est rien incroyable.je parle d une grosse pluie.
ca sert a quoi de mettre un disque sur un nouveau modele si ca freine pas ?
elle est bien mais a cause de cela je la déconseille FORTEMENT c est trop important le freinage.
Moto execivement dangeureuse sous la pluie !!!
un coursier de paris qui roule 200 bornes tous les jours soit 48 000 km a l année.je sais de quoi je parle
Ps:Tres surpris que personne n ai mentionné cela dans les post précédent.Je repete pour les septique regardé et comparé la taille des plaquettes avec un ybr c est le nouveau SR 125
bonne route et gare a la pluis :-)) Note : 5/5 Répondre à eric
La jauge carburant n'est pas très précise (restée bloquée sur le plein complet pendant presque 200km puis a très vite diminué). Le starter est vraiment pénible à mettre en oeuvre ou à arrêter quand on roule (pas d'accès facile). Concernant le porte paquet, j'ai du patienter 10 jours pour obtenir celui commandé lors de l'achat (pas livré de série, provient d'Espagne) et j'ai un peu galéré pour le monter (il avait un léger défaut). Voilà pour les points négatifs.
Par contre, pour le reste, que du positif. Je me sens vraiment bien sur ma moto, même si ce n'est qu'une "petite" 125. La conduite est rassurante et le freinage efficace. Quand à l'autonomie, j'en ai parlé plus haut, la CG a un appétit d'oiseau...
Elle est nettement moins tape à l'oeil que la YBR de chez Yamaha et un peu plus chère, mais, à ce jour, je ne regrette absolument pas mon choix. Note : 5/5 Répondre à Laurent
Ce qui a prévalu dans mon choix ?
- la tenue de route exemplaire,
- le freinage efficace,
- le look rétro que j'adore.
Quant au prix, il a été récemment revu à la baisse (2490 €) avec 100 € d'accessoires offerts.
Commandée le mardi, elle était dispo le jeudi chez mon concessionnaire Honda de Nice.
Avant de me mettre au guidon, n'ayant aucune expérience de la moto, j'ai préféré me faire la main chez ECF (93€ les 3 heures) sur le même modèle. Au menu : parcours lent et rapide, freinages d'urgence, et diverses choses bien utiles pour en connaître un minimum sur la conduite moto, qui n'a rien à voir avec celle d'un scoot (j'ai un vieux beluga 80).
Pour l'instant, je ne regrette pas mon choix (un seul petit bémol, le coup du starter, mais bon, c'est un détail...). Note : 5/5 Répondre à Laurent
Mon choix s'est porté sur cette bécane pour sa réputation de fiabilité et de consommation (pensons à la planète) et surtout son prix.
Expérience après 2000 bornes :
- 3,3 l/100 km
- pointes à 110/115 km/h - le 100 assuré si pas de cotes brutales ou beaucoup de vent...
J'aurais souhaité un désign plus Varadero125 mais pas son prix... et puis après ce que je viens de lire sur ce site : moteur mou et engin lourd...
Un bémol : je regrette que la Yamaha YBR 125 vienne seulement de sortir en 2005. J'aurais pu comparer deux motos équivalentes avec apparement des plus pour la yam : kick de secours, porte-bagages, roues et pot moins rétros, prix plus attractif...
Note : 5/5 Répondre à la cagouil