Fiche moto HondaVTX 1800 C 2001 Le feu aux poudres
Un gros custom avec une fourche inversée, ça devrait déjà vous mettre la puce à l'oreille. Une fois de plus, Honda frappe fort et bouscule les valeurs établies. Son nouveau twin qui équipe ce "power-cruiser" cube quasiment 1 800 cm3. Un énorme moulin qui ne crache pas moins de 106 ch et un énorme couple de 16 mkg. Des chiffres que l'on voit normalement sur des machines préparées pour des concours de dragster. Un tel bloc avait besoin de quelques aménagements pour éviter de partir en vrille. Le gros bicylindre est équipé de balanciers d'équilibrage tout en se voyant monté sur silent-blocs. Pour plus de sécurité, le freinage est confié au système CBS. La transmission est quant à elle assuré par un cardan. Assis au ras du sol, c'est agréable de constater que malgré son poids conséquent, la machine se montre accueillante.
La position de conduite ne surprend pas par sa définition, typique d'un custom, mais par le fait qu'elle contraste avec l'énorme potentiel du moteur. Bras écartés, pieds très en avant, bercé par la singulière souplesse du twin, on en oublierait presque la prudence... On tourne fermement la poignée et la VTX montre son vrai visage. Les chevaux déboulent avec une poussée sauvage, laissant sur place un grand nombre de machine, même des sportives. Avec un couple supérieur à celui d'une Hayabusa, ce custom met au défi tous les excités de la poignée de gaz. Mesuré à 201 km/h mais capable, dit-on, de 220 km/h, la VTX impose le respect. Il est dommage que tant de puissance ne puisse servir à envisager de longues virées ; la selle assure le confort mais la protection inexistante limite les ardeurs, de même que la garde au sol réduite. Mais honnêtement, pourquoi un dragster-custom est-il fait ? Sûrement pas pour être une gentille petite routière...
M.B - photos constructeur
2001
2002
merci Note : 5/5 Répondre à bill
j\'aimerais bien trouvé le problème de vibration de mon vtx 1800c 2002
il shake lorsque j\'accélère instantanément lorsqu\'il se met en mode(torkage)Peu importe
ça provient du moteur c\'est sur c\'est évident
la tank à gas se met à vibrer
le siège se met à vibrer et tous ça se passe quand il arrive en vitesse de croisière quand il ne force pas il devient doux et jouissif
quesce qu\'il a quand il force légérement????
je me demande s\'il n\'a pas été conçu comme ça de l\'usine
mon vtx possède un power commander et hypercharged mais d\'après l\'ancien proprio n\'a jamais été calibreé sur un dino
serais-ça le problème?
merci de votre aide...
jean Note : 5/5 Répondre à jean
elle vaut combien aujourd hui Note : 5/5 Répondre à mitou
N hésitez pas à me contacter pour m indiquer votre prix !
Note : 4/5 Participer à la conversation
J\'ai acheté ma VTX 1800 neuve en mai 2002.
Elle a pris 88000 kms aujourd\'hui.
Elle me plaît autant qu\'au premier jour.
Entretien Honda depuis toujours.
Jamais une panne
J\'en suis à mon 14 ème pneu arrière.
Il nous arrive souvent de parcourir 5000 kms en 3 semaines au mois d\'août , et le reste en balades entre le printemps et l\'automne.
Cet été, nous partons pour une petite virée : Normandie, Provence, Italie, Giens, bassin d\'arcachon, Normandie.
Le pied
Salut aux amis de la VTX
✌ï¸âœŒâœŒ Note : 5/5 Répondre à TONIO
je veux m\'offrir une vtx 1800.
pourriez vous me donner vos impressions?
la 1300 est elle meilleure?
on parle souvent de son absence de securite...!!!!
qu en pensez vous? Note : 4/5 Participer à la conversation
J\'ai un vtxc 1800 depuis 6 ans... La meilleure moto de toutes celles que j\'ai eu en 20 ans.
Performance, confort,look.
Seul défaut, c\'est le poids a moins que ça ne vous dérange pas...
Je vends la mienne, je veux revenir a quelque chose pour faire de long voyages. Note : 5/5 Participer à la conversation
Il est vrai qu\'avec un pot d\'origine elle manque de personnalité. Note : 4/5 Répondre à VangeurC
Note : 5/5 Participer à la conversation
Votre pot est il toujours à vendre ? Note : 4/5 Participer à la conversation
J\'ai fait venir le mien d\'Allemagne pour 630 euros. Note : 5/5 Participer à la conversation
Y'a t'il un groupe de vtx owners dans la region de montreal?
Donner moi des nouvelles svp
merci Note : 5/5 Répondre à bobwiser
Si tu possedes toujours ton VTX on pourrait faire quelques rides des mon retour de vacance le 03 - juin .
mon VTX est equipe custom et j'en suis bien content .
FAB Note : 4/5 Participer à la conversation
1 dollor 50 de moins que la spider merci avous un gars satisfait by by Note : 5/5 Répondre à willi
du moteur (on peut y remédier facilement),je ne trouve pas de défaut à cette machine.Fiabilité Honda .A mon avis ,de tous les powers cruisers bicylindres existants,c'est celui qui donne le plus de sensations. Note : 5/5 Répondre à Graffic
il ne faut pas attaquer dans les ronds-points,ou tant pis pour les reposes pieds. Note : 5/5 Répondre à hifi007
profond ,et plus cette légere vibration désagréable de retenue.
Accéssoire Hypchar Kurya, pow/ com P/brise,charniére bouchon de réservoire.
selle déco réhausée,recherce info,sur modif
cal/pieds conduc,et modif contenance réservoire
aprés remplacement boite a air.
Note : 5/5 Répondre à gilbut
Super couple moteur, on peut rouler 70km/h en cinquième vitesse sans problème, le pout! pout! et la vibration est délectable. Avec des pipes vances & hance un power commander et un hipercharger, j'ai maintenant 123 cv au moteur. C'est la moto qui va chercher le plus de puissance au dino avec si peut de modification ( VTX 1800 C ). Son gros muffler est un véritable bouchon pour la puissance. Seul hic! les pédales du conducteur frotte le bitume pour un rien. Habituer au machine de course, je surestime souvent son inclinaison de braquage et le repose-pied frotte en enfant d'nananne mais par chance, il se relève assez haut pour que je puisse tourner les courbe malgré tout à chaque fois. J'attend la Suzuki B KING avec impatience!!! Voir www.vtxoa.com pour des renseignements sur les VTX. Note : 5/5 Répondre à ytirsapof