Fiche moto SuzukiLC 1500 INTRUDER 2001 Maousse rider très abordable


présentation de la LC 1500 INTRUDER 2001
Vers la fin du XXème siècle, lors de l'engouement massif pour le custom, Suzuki se jetait dans la bataille du gros avec le 1500 Intruder. Mécaniquement dérivé du 1400, avec toujours son type de motorisation refroidi par air et huile et sa transmission par cardan, ce beau bestiau se distingue par sa définition plus typée low rider. Grosses roues, esthétique imposante, confort respectable... cette machine s'inspire clairement des routières de Milwaukee, et plus particulièrement de la Harley-Davidson Road King. Destination la route. De préférence longue, afin de profiter de son twin rempli à tous les régimes sans toutefois être vraiment puissant. Le confort général déjà bien présent peut être agrémenté par l'adoption de sacoches et pare-brise en option. L'engin est d'ailleurs plus taillé pour la route que pour les petites routes. Un poids supérieur à 300 kgs et une direction pesante à basse vitesse ne facilitent pas la tache dans les petites évolutions. Son autre gros défaut est son autonomie. Le bicylindre consomme beaucoup et le réservoir ne contient pas assez de carburant pour l'abreuver sur de longues étapes. La moto est correctement équipée, freine bien, mais sa boite n'est pas la meilleure qu'on puisse rencontrée. L'argument choc de l'intruder 1500 est son tarif séduisant ; En fait, c'est le gros custom le moins cher de sa catégorie.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Suzuki LC 1500 INTRUDER (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Freinage
- Equipements en option
- Prix
Les points faibles
- Boîte de vitesses
- Direction lourde
- Garde au sol
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
10 699 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Consommation moyenne : 8,80 l/100km
-
Autonomie estimée
: 176 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Suzuki LC 1500 INTRUDER 2001
- Châssis
- Cadre : double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 15,50 litres
- Hauteur de selle : 700 mm
- Longueur : 2 525 mm
- Largeur : 965 mm
- Hauteur min : 1 165 mm
- Empattement : 1 700 mm
- Poids à sec : 296 kg
- Poids tous pleins faits : 328 kg
- Train avant
- Fourche téléscopique Ø nc, déb : 140 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 118 mm
- Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 70 - 15 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- carburateur Ø 36 mm
- Refroidissement : combiné air / huile
- 1 ACT
- 3 soupapes par cylindre
- 1 462 cc (Alésage * course: 96 x 101 mm)
- 67 ch à 4 800 tr/min
- 11,60 mkg à 2 300 tr/min
- Rapport poids / puissance : 4.42 kg/ch
- Rapport poids / couple : 25.52 kg/mkg
- Compression : 8.5 : 1
Galerie photos
Coloris
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
Comparer la LC 1500 INTRUDER face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 49 avis
J'ai un intruder 1500cc 2003
J'ai un problème
Mon moteur tourne mais ne demarre pas!
J'ai changé les coils,bougies et une batterie neuve!
Toujours le même problème
Est-ce qu'il y aurait quelqu'un qui pourrait m'aider svp
Ça serait très apprécié
Merci
Mike Note : 5/5 Répondre à Allô
J'ai une intruder 1500 annee 1998. Petite question : est est ce que la ligne d'échappement et la meme que modele 2004 ? merci d'avance pour vos reponses Note : 4/5 Répondre à baby
Sur le mien 2006 il se situe sur la gauche tu dois retirer le cache réservoir. Note : 5/5 Participer à la conversation
Note : 4/5 Répondre à boxer42
Je suis très intéressé par la VL INTRUDER 1500 mais je ne la connais pas.
J'avais au par avant un Yamaha warrior 1700.
Est-ce vraiment différent?
Est-ce une bonne moto fiable?
Et surtout en autonomie à combien de km on peut tenir sans refaire le plein? Attention je parle d'une conduite très tranquille et respectable! Je ne suis pas pour la cours et la vitesse.
Merci à vous! ;) Note : 5/5 Répondre à Slim shady
.....Je ne sais pas à qui m\'adresser pouvez vous svp me dire qui je peux contacter . Je suis au barcarès dans les P.O 66420 MERCI
CORDIALEMENT PILU 0609793417 Note : 4/5 Répondre à pilu66
cordialement
Gérard Note : 4/5 Répondre à Gérard
83000 KM c'est bcp pour cette moto???
merci Note : 4/5 Répondre à Intrudrider
Vvvv Note : 5/5 Participer à la conversation
Note : 4/5 Répondre à le rebelle
Note : 4/5 Répondre à Breizh\'s_eagle
je regrette de la vendu, j'ai une godwing 1100 je veux bien faire un échange contre une suzuki 1500 Note : 5/5 Répondre à henri
la masspour controler il faut equiper d\'appareille
bonne chance Henri Note : 4/5 Participer à la conversation
MERCI Note : 5/5 Répondre à domino
j\'ai fait un a v c il y a 4 mois
fin mai 2014 me revoilà sur ma
super 1500 merci la vie
J\'ai aussi une k 100 89 lt
mais, quel bonheur que tout soit
revenu Bonne route à tous et toutes. LOULOU Note : 4/5 Répondre à loulou
As tu essayer les durites avia afin d\'éviter la dilatation des joins et permettre un meilleur freinage !?
Bonne route en intruder ! Note : 3/5 Participer à la conversation
SVP Note : 4/5 Répondre à jlc14
je viens de tomber sur ce site et j\'ai vu que tu avais un probléme d\'allumage lorsqu\'elle est chaude, j\'ai eu le même probléme et si cela peu t\'aidais et si c\'est toujours d\'actualité ,tu engage une vitesse et tu la pousse jusqu a la butée et tu redémarre normalement elle se met en route cdlt
Note : 5/5 Participer à la conversation
je voudrais vous demander si vous evez un livre technique ou revue quelquonque sur la moto car sa fait presque 1an que jai acheter cette moto et aimerai faire tout moi meme
merci
greg Note : 4/5 Participer à la conversation
Je possède les revues d'atelier et revues techniques sous forme numérique en français et en anglais. Il y a de quoi remplir un CD.
Si ça t'intéresse, on peut ptètre s'arranger pour que je te grave ça et que je te les envoie pour le prix coûtant d'un CD Envoi.
Cordialement
Hellgihem Note : 5/5 Participer à la conversation
Mes grands plaisirs: un vrai moteur bien plein, un bruit très sympa, entretien pas cher, un look "dénudé" que l'on dit bien réussi (pas de sacoches ou de pare brise, mais des pots, des poignées, un guidon, une selle et des rétros changés pour quelques centaines d'Euros) et puis ... je n'arrive pas à imaginer m'en séparer. J'ai bien essayé une Road King mais elle me semble beaucoup plus petite. La seule qui m'inspirerait serait la Kawa 2000, mais là le prix au vu des détails de finition reste un obstacle pour l'instant.
ps: aucun problème de démarrage, j'ai changé la batterie d'origine il y a quelques jours seulement, après + de 6 ans de bons services. Note : 5/5 Répondre à pl78
Après un remplacement du régulateur de charge (qui, apparemment,marchait à l'envers: décharge à l'accélération!)NOUVELLE PANNE! et découverte d'un problème de masse sur le régulateur.
Le fil incriminé partant dans le faisceau, nous l'avons remplacé par une mise à la masse avec un fil volant, et le régulateur s'est remis à réguler! Pourvu que cela dure!
NB: Un moyen simple de vérifier si la batterie charge: éclairer vérifier face à un mur (ou autre)
si le niverau d'éclairage augmente à l'accélération. Si ce n'est pas le cas: la baaetrie ne charge pas. Note : 5/5 Répondre à N'BO