Motoplanete

Honda1200 CROSSTOURER DCT 2016

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Sur les chemins de l'autoroute

Trail

Né de l'amour illégitime d'une VFR 1200 et d'un chemin serpentant la forêt, le Crosstourer illustre à merveille la philosophie Honda incrustée dans un gros trail-GT. Plus GT que trail d'ailleurs, mais superbement dévoué à la conduite et au roulage. Il est l'un des rares de sa catégorie à être motorisé par un 4 cylindres ; et le seul à contenir un V4.
2016 apporte un lot d'améliorations. Dont la première permet au moteur de s'exprimer pleinement. Le VFR 1200 X est mise en conformité avec la norme Euro4, ce qui lui permet de délivrer enfin ses 129 chevaux sur le territoire français. La boite DCT (en option) s'enrichit d'une nouvelle programmation : le mode S est doté de 3 sous-programmes pour mieux s'adapter aux divers types de conduite. Son logiciel de gestion est affiné pour une sélection plus efficace. Déjà en 2014, le software qui gère le passage des rapports était recalibré pour être plus intuitif : les rétrogradages sont plus doux et interviennent plus tôt dans les modes D et S avec du frein moteur en plus.

La bulle a été modifiée et une prise 12V apparait. Ceci s'ajoute au pack "2014" de mise à niveau : un renforcement de son arsenal technologique. Le système de contrôle du couple fut amélioré, disposant de 3 modes de fonctionnement et pouvant être déconnecté. Lorsqu'il est actif, et qu'il détecte une différence entre la vitesse des roues avant et arrière, le bidule entre en action en agissant sur l'ouverture des papillons et l'allumage. Quand le patinage se réduit, le contrôle électronique n'intervient plus que sur l'ouverture des gaz. Couple calmé, gamelle évitée. Le Crosstourer a aussi gagné un rappel de clignotants, comme sur la VFR 800, une selle affinée à l'avant et plus confortable, et une clé de type automobile. Une somme de modifications assez légère, dans le sens d'une convivialité accrue. Un ensemble qui ne change pas les prétentions de cette machine mais bonifie petit à petit ses aptitudes.

La démarche empruntée par Honda pour créer cet hybride entre le grand tourisme et la caillasse est similaire à la genèse du Crossrunner : une sport-GT avec des suspates de trail. Ce n’est pas un hasard si le prénom de cette moto est VFR 1200 X ! Enlevons tout le plastique, le réservoir et les roues et découvrons l’imposant cadre directement emprunté à la grosse VFR. Un double poutre périmétrique en alu de forte section, capable de résister à une cavalerie supérieure à 170 chevaux. Une mécanique très aboutie, et ici adaptée à un comportement moins sportif. Pour ce faire, et offrir plus de couple à bas et mi-régimes, le dessin des arbres à cames a été revu, tout comme le calage de la distribution et la forme des conduits d’admission et d’échappement. Ayant délaissé la puissance au profit de la disponibilité, le Crosstourer aligne tout de même 129 chevaux au régime raisonnable de 7 750 tr/mn. Pas de quoi partir à la poursuite d’un Ducati 1200 Multistrada ou d'une KTM 1290 Adventure mais il n’en a cure : ce n’est ni sa cible, ni son envie. Son fief est le tourisme plus que le sport.

1200 Crosstourer

Il a été conçu pour partir en voyage, loin, longtemps, partout. Enfin, presque partout. Il a beau être équipé de jantes à rayons et de suspensions à grands débattements, on ne s’aventurera pas avec lui dans le désert ou sur les sentiers de la montagne. Sa garde au sol de 180 mm, plus haute de 55 mm que la VFR, permet quelques détours fugaces, mais on est loin des capacités d’une KTM Adventure, offrant 261 mm (voire 301 dans sa version R).
En revanche, prendre quelques chemins de traverse pour ensuite enfiler de l’autoroute puis s’enquiller la montée de l’Alpe d’Huez, ça, il en redemande. Grâce à une position de conduite droite et naturelle, des protège-mains réglables en 3 positions, une bulle également ajustable, et une petite quinzaine d’options, l’équipage peut partir de la mer à l’océan sans se poser de questions. Pas de souci coté transmission : elle est assurée par le monobras accouplé d’un cardan de la VFR.

Avec son 1200 Crosstourer, Honda propose une digne descendance à la 1000 Varadero, avec plus de technologie, de puissance, de technique, et d’ambition. Le constructeur ne s’en contente d’ailleurs pas et propose maintenant une vraie gamme de ‘cross-over’ avec ce VFR 1200 X, le Crossrunner, le NC 750 X et le CB 500 X. Face à lui, la route, mais aussi une pléiade de prétendantes. Dans ses manches, deux atouts que la concurrence peut envier : son gros V4 et la transmission robotisée.

1200 Crosstourer

Accessoires et Équipements optionnels - Le Crosstourer peut être personnalisé grâce à une gamme d’accessoires et d’équipements optionnels :

- Jeu de valises latérales polycarbonate
- Sacs intérieurs pour valises latérales
- Top-case 45 litres
- Sac intérieur pour top-case
- Bulle haute
- Pare-chute acier
- Protection de réservoir
- Feux antibrouillards
- Poignées chauffantes
- Prise 12V
- Béquille centrale
- Antivol en U
- Système d’alarme
- Protections de carters moteur

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Estimation cote occasion : 9 678 €
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      Avis

      sur 26 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre en aluminium
      • Réservoir : 21.5 litres
      • Hauteur de selle : 850 mm
      • Longueur : 2 285 mm
      • Largeur : 915 mm
      • Hauteur : 1 335 mm
      • Empattement : 1 595 mm
      • Poids en ordre de marche : 275 / 285 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Honda 1200 CROSSTOURER DCT 2016
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 3 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en V à 76° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 237 cc (81 x 60 mm)
      • 129 ch à 7 750 tr/min
      • 12,80 mkg à 6 500 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      honda crosstourer

      Bonjour, je suis en possession d une honda crosstourer 2012 depuis 18 mois super moto mais gâché par sa transmission à bas regime, d après Honda Orange le debridage atténuérait le bruit de transmission,j aimerai avoir des avis sur ce point. Amicalement Répondre à Mimi

      J ai fait debrider mais rien de changer le claquement a bas regime du cardan est toujours la . Participer à la conversation

      Merci beaucoup , j hésite maintenant à la faire debrider mais je n ai pas confiance en la solidité du cardan malgré ce que le dit Honda Valence qui me l on changé lors du rappel 2016 Participer à la conversation

      Mimi ne tk pas pour la solidité d\'une Honda ces une marque excrément fiable quand elle est bien entretenu Participer à la conversation

      salut ne fait pas de bridage ça sert a rien le bruit est toujours la .et c est une horreur .je l ai fait faire a orange chez Honda .par contre j ai entendu parler que ca viendrais de la cloche d embrayage. Participer à la conversation

      Bonjour Luc, j\'envisage l\'achat d\'une crosstourer 2012 boite meca chez mon concessionnaire, elle est bridé et j\'imagine que le cardan a été remplacé, peut tu me dire si le comportement moteur est vraiment différent ? Merci Mathieu Participer à la conversation

      Super trail routière

      Modèle 2012
      Le comportement générale de la moto est top. Elle envoie du bois quand on tourne la poignée, spécialement après 5500 t/mn. Le plus, la maniabilité, la position de conduite, j\'ai changer la bulle, maintenant super protection sur l\'autoroute. Le passage de le première à la deuxième fait parfois du bruit. Cela freine très bien, presque comme une GS sans le prix.. A conseiller Répondre à Moullox

      Heure d'hiver

      Modèle 2012
      Comment régler heure d'hiver ???? Répondre à Ricou de cassis

      Pour l\'heure tu maintient les 2 boutons appuyés jusqu\'a ce que l\'heure clignote. Puis le bouton de droite pour incrémenter et celui de gauche pour changer la sélection heure ou min ou am/pm. Participer à la conversation

      lis le mode d'emplois pour la mise à l\'heure ! lol Participer à la conversation

      Le couteau suisse

      Modèle 2012
      Bonjour, Je viens de sortir ma CT 1200 DCT de chez le concess où j\'ai craqué pour le modèle d\'essai clients de mars 2013 et 600km. Cette moto était faite pour moi ! Elle correspond à ma corpulence (1,91m Répondre à upatou

      Modèle 2012
      Je roule en CBF 1000 et J\'ai essayé cette Crosstourer hier. Ce ne sera pas ma prochaine moto. La protection (jambes, torse, mains est largement insuffisante. Le bloc compteur bof, j\'adhère pas. La béquille centrale en option sur une moto à 14000 euros, mouais.... Mais son plus gros défaut reste son poids et son centre de gravité très haut perché. Je mesure 1,78m et je ne me suis pas senti à l\'aise dessus. Une heure d\'essai prévu, moto ramenée au bout de 35 min. Sinon le moteur est top, le cardan se fait totalement oublié et la finition est très soignée. Mais définitivement pas une moto pour moi. Répondre à fahrenheit68

      Essai de la CrossTourer

      Modèle 2012
      Comment je peux essayer la moto ? moi vivant a CASABLANCA MAROC J'ai toujours la AFRICA TWIN 750 Répondre à habib

      Salut habib, Y a t\'il un concessionnaire Honda à casablanca, ou un importateur autre ? Car c\'est avec eux qu\'il sera le plus simple d\'organiser un essai de cette moto. Bon courage et surtout bonne route. Participer à la conversation

      Surbaisser un 1200 Crosstourer ?

      Mr. Vous pouvez me dire plus au niveau de l'avoir surbessé. Il y a un kit pour ça. et combien je peut la sulbessé? Merci de me repondre Répondre à toze

      Modèle 2012
      une excellente moto pour tout terrain. Répondre à habib

      Modèle 2012
      Ayant changé mon Varadero à cause de son poids excessif, je ne comprend pas Honda de sortir à nouveau une moto qui pèse un âne mort... au début ca ne gène pas, mais au bout d\'un moment c\'est vraiment pénalisant. il y a quand même 60 à 80 kilos d'écart avec un GS 1200 ou un Multistrada 1200, c\'est abusé à mon gout, je ne ferais même pas le déplacement pour l\'essayer, bonne machine ou pas je ne lui laisserai pas ca chance! Répondre à Laurent

      Modèle 2012
      ancien Varaderiste j\'hésitais entre un GSA et la crosstourer après essai des 2 j\'ai opté pour la cross. Cette moto est vraiment sensationnelle est a 5000 € de moins que le GSA y a pas photo Répondre à crosstourer

      époustouflante ! je viens de vendre mon vfr 1200 pour la crosstoureur résultat : beaucoup plus de couple a tout les régimes le kit pour la rabaisser lui donne une direction beaucoup plus précise à grande vitesse et une bien meilleure maniabilité Répondre à lolo

      Modèle 2012
      j\'aimerais faire un essai de cette derniere Répondre à philippe

      Modèle 2012
      Bonjour a tous Je suis surpris des réactions de Philipe Monneret concernant l'essai de la crosstourer pour ma part je l'ai essayé hier < avec la boite manu >, moto en essais< chez speed-motorcycles > a Champigny 94 <merci Pascal> elle m'a parue très satisfaisante il faut que je vous dise que je n'ai que très peu de référence moto je possède une africa de 93 que je viens de finir de rénover ,la crosstourer et bien plus lourde, que mon africa mais elle et plus légère a manipuler !, moteur couper pas de souci pour la garer ,sur autoroute avec une passagère une petite pointe !!! Le moteur répond présent à la moindre sollicitation de la poignée des gaz non franchement cette moto elle est nickelle. Je rajouterais que dans ce style de moto, elle est faite pour de long trajet, mais est toute aussi maniable en ville. Dans tous les cas quel confort de conduite et pour le passager, un vrai plaisir de balade. Ps pour Philipe Monneret on n'entend rien et c'est bien ! Répondre à pascal5994

      Cette moto est bluffante surtout avec ses 130ch ( en Belgique les moteurs ne sont pas bridés). Cela déménage et cette moto est d\'une maniabilité aussi bien qu\'une GS, si pas mieux, et sans les vibrations SVP (car un twin boxer sa vibre quand même) Par contre déception énorme, ma santé m\'oblige à la vendre (gros problème de dos sciatique fasciite plantaire, elle à 4320 km ( ce fût 4320 km de plaisir intense), elle est garantie jusque JUIN 2015. Pour les amateurs éventuels, écrivez moi à jal6@skynet.be Répondre à JEAN

      Modèle 2012
      Je viens de l\'acheter après essai convaincant sur 2 jours ! concessionnaire très sympa. ça pousse fort, ça freine bien, c\'est super confortable à 2, maniable, fiabilité Honda, garantie de 3 ans .... J\'y vois pas de défaut majeur, à part le bec de canard devant que j\'aime moyen niveau esthétique. Répondre à alain81

      Modèle 2012
      Un peu rétissant au début pour un essai (poids et boîte auto), j\'en ressort convaincu à 100% au point d\'avoir vendu ma gs 1200 (qui manque un peu de pêche). Vive la nouvelle mariée qui sera dans mon garage dans quelques jours... Maniabilité, Confort, sécurité, qualité et un V4 unique sont au RDV, que du plaisir Répondre à Mc aviatus

      Modèle 2012
      très bonne moto en solo comme en duo 4000 km au compteur aucun souci montage par moi meme bagagerie complete givi valises top case. Répondre à riri 900

      de la balle Répondre à fifi

      Modèle 2012
      Je roule en Transalp depuis que j\'ai lâché ma Norton à l\'époque .J\'en suis à la troisième (modèle 06/2011) Je n\'ai jamais retrouvé cette aisance de Transalp sur aucune moto (je suis grand). Mais ce matin j\'ai essayé la 1200 crosstourer et là je ne pense plus qu\'à en posséder une. Tout m\'a plu,la prise en main, son équilibre, la puissance toujours disponible, son étroitesse pour se faufiler. Oui j\'ai repris goût pour le rêve . Répondre à tofino

      Modèle 2012
      dommage que je n\'ai pas les moyens !!!!! Répondre à ecureuil

      Modèle 2012
      moto très maniable malgré sont pois.Il faut l'èssayer. Répondre à navara 57

      Modèle 2012
      Je suis possesseur de cette moto depuis deux semaines donc comme tout nouveau proprio pas forcément objectif. Je suis un nouveau venu chez Honda fatigué par l'ambiance snob et prétensieuse de la concession d'une célébre marque germanique sur Bordeaux. Pour revenir à cette moto je lui trouve peu de défaut et je ne regrette pas de m'être laissé convaincre par le vendeur pour l'option boite auto Elle suscite d'ailleurs pas mal de questions de la part des amis motards croisés sur les routes Le poids se fait vite oublié dès les premiers tours de roue, en ville elle est facile à prendre en main sur petite route c'est un régal et sur autoroute on est le roi Je ne l'emménerai pas sur les chemins de traverse vue son poids et son prix Bref un motard heureux avec de nombreux moustiques sur les dents Répondre à topgun

      Modèle 2012
      Pas terrible la capa essence.... meme critique et point positif que jp, dommage ... Répondre à oyo77

      Modèle 2012
      Oui, le Crosstourer existe en rouge/bordeau : http://www.motoplanete.com/honda/3848/1200-CROSSTOURER-2012/galerie.html Répondre à Nioume

      Dispo en rouge ?

      Modèle 2012
      Bonsoir, le rouge sera-t-il disponible? Répondre à gazpointbe

      je comptais beaucoup sur cette moto pour remplacer mon africa twin mais il n'en sera rien. certe trés belle,cette machine dispose d'une automie ridicule,aujourd'hui un trail c'est 500 KM au moins,pas assée haute,pas de sabot pour proteger le bas moteur,un radiateur trop exposé et non protegé et un echappement trop bas qui se remplira d'eau dés qu'on passera dans une flaque d'eau. coté mecanique rien à redire,comme au niveau du poste de pilotage meme si je souhaitais un carenage plus large pour plus de protection du pilote surtout au niveau des genoux. voilà,domage que honda est fabriqué une trail des villes Répondre à jp
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