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HondaNC 750 X 2016

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Concierge d'aventures

Trail

Taillant discrètement son succès en Europe, le trail NC 750 X bénéficie pour 2016 d'un petit rafraichissement. Même plus que ça. Quelques coups de crayon bien placés, des angles bien prononcés, une identité moins "gentille", et cette moto au tempérament passe-partout s'entreprend de bien plus de sex-appeal. Comme quoi, un simple relooking peut vous métamorphoser une personne ; sans la bouleverser fondamentalement.

Car si la NC 750 X devient bien plus attrayante, elle conserve quasiment toutes les spécificités de l'ancienne version. Toutes ? Pas exactement. Honda a pris soin d'améliorer certains points. Comme son fameux coffre de réservoir, dont la contenance augmente d'un litre soit 22 en tout. La bulle est rehaussée de 70 mm, les phares avant et arrière adoptent la technologie LED, le train avant s'offre les services d'une fourche Showa avec valves "double effet" pendant que l'amorto arrière s'équipe de réglage de la précharge. La version à boite automatique DCT bénéficie, comme sur la nouvelle 1200 Crosstourer, de 3 nouveaux sous-modes dans la cartographie S pour une meilleure réactivité. Plus compact, l'échappement est plus léger et devrait délivrer une sonorité plus agréable.

Plus aventurière, plus saisissante d'aspect, la NC 750 X n'a pas annoncé d'évolutions mécaniques. Ses prestations routières suffisantes pour l'urbanisme et les petites routes, peu exubérantes sur les voies plus dynamiques, seront donc toujours confiées au bicylindre de 745 cm3 et 55 ch.
Parmi les 6 coloris 2016, Honda France en a retenu 4 : Rouge Candy Arcadian, Argent Sword Metallic, Noir métallique Matt Gunpowder et Bleu métallique Glint Wave.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus aguicheuse
  • Protection améliorée

Tarifs

7 499
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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda NC 750 X 2016
  • Chassis
  • Cadre : type Diamond en acier
  • Réservoir : 14.1 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur : 1 350 mm
  • Empattement : 1 535 mm
  • Poids en ordre de marche : 230 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 153 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda NC 750 X 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports / robotisée DCT
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 240mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 745 cc (77 x 80 mm)
  • 55 ch à 6 250 tr/min
  • 7 mkg à 4 750 tr/min
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

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Comparer la NC 750 X face à ses concurrentes

Consommation

Honda NC 750 X 2016 : 3,49 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 2016 Non communiqué
Honda CB 500 X 2016 : 3,40 l/100km
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Non communiqué

Couple

Honda NC 750 X 2016 : 7 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 6,50 mkg
Honda CB 500 X 2016 : 4,40 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 6 mkg

Puissance

Honda NC 750 X 2016 : 55 ch
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 69 ch
Honda CB 500 X 2016 : 48 ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 69 ch

rapport Poids / Puissance

Honda NC 750 X 2016 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 650 2016 Non communiqué
Honda CB 500 X 2016 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 2 kg/ch

Vitesse

Honda NC 750 X 2016 : 190 km/h
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 200 km/h
Honda CB 500 X 2016 : 170 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 180 km/h
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Avis (16)

Modèle 2016
Je possède le modèle 2016 depuis 2 ans et demi, et parcouru 20.000km, en solo, mais aussi, et surtout, en duo avec tous les bagages, sur toutes les routes y compris dans les cols des Pyrénées, avec une consommation de 3,5l/100km! La boite de vitesse à double embrayage est très efficace, libérant l'esprit de cette occupation pour mieux se concentrer sur l'environnement, augmentant ainsi la sécurité et le plaisir des yeux! Les 55 ch qui ronronnent entre 2 et 3.000tr/mn incitent à la balade, en conduite coulée, confortable pour mon épouse car sans à-coups, et sans stress pour les points de mon permis! L'achat, l'usage et l'entretien de cette moto conviennent à mes modestes revenus, le tout combiné à la légendaire fiabilité de la marque HONDA. Décidément cette moto porte bien son nom de NC pour New Concept! Merci messieurs les ingénieurs Japonais pour nous donner tant de satisfaction! J'ai 53 ans, et je roule depuis l'âge de 16 ans. Je mesure 1m87 pour 92kg, et ma précédente moto était une bmw r1200gs ;-) Bonne route à toutes et à tous! Répondre à Pierrequiroule81

Manque le Double freins à disque !! Répondre à Dav.

Roue

Titi0547 Modèle 2020
Super dans sa catégorie milieu de gamme. Dommage manque une catégorie + avec roue à rayons Répondre à Titi0547

la nc moto sympa

étonnante moto Modèle 2020
bonjour après une mt 09 je voulais passer à une moto moins pousse au crime et moins couteuse. Un client m'a poussé à essayer cette nc 750 dct. L'essai fut concluant j'ai acquise la belle. près de 9000km de bonheur. le dct et le coffre réservoir sont top. seul défaut l'amorto arrière trop juste(moins que celui de la mt09).une grande bulle+déflecteur, un top case , des valises et roule ma poule. la conso faible (3l5 environ) l'autonomie de près de 400km sont intéressantes. j'entends souvent boite auto c'est faus c'est une boite double embrayage (comme les autos) avec possibilité de s'en servir soit en manuelle (avec les gâchettes type vtt) soit semi auto (toujours les gâchettes) par exemple poue rétrograder plus tôt en montagne soit tout auto perso j'utilise en semi auto en mode s1 (le d est trop limitant) en utilisant les gâchettes pour pour changer de rapport à 4000tours environ ou rétrograder plus tôt avant un virage serré. quel plaisir de ne plus se concentrer sur les changements de rapports et conduire sereinement cette moto je la garderai longtemps Répondre à étonnante moto

Bridage nc 750 x 2014

Modèle 2016
Bonjour je souhaite acheter une honda nc 750 x de 2014 pouvez vous me dire si elle est bridable en permis a2. Et si oui comment fait on a quel prix merci pour vos commentaires Répondre à Crootal

Detail

En 2019 elle est aussi équipée de série d'un contrôle traction, toujours utile sur sol humide ou gras ! Répondre à rm

Leocarpe Modèle 2019
Plus maniable en ville et au parking que mon ancienne deauville donc moins fatiguante en trafic urbain, une boîte DCT géniale et des performances suffisantes dans le contexte routier actuel, j'apprécie son agilité. Faible conso et ligne sympa ont achevé de me convaincre à l'acquérir en juin dernier. Après 2000km je ne regrette pas mon achat. J'ai 68 ans, 33 ans de permis et toujours le plaisir de pouvoir conduire une moto en sécurité et sérénité ! Répondre à Leocarpe

sisco Modèle 2017
Franchement moi qui cherche une moto polyvalente pour tout les jours aller au boulot et me ballader le week end, elle serait parfaire mais...Mr honda pourquoi si peu de chevaux !!??? Elle en a encore moins que feu la 700 transalp dont le moulin est issu..On demande pas un moto GP, c\'est pas sa philosophie mais 15 cv de plus ça serait pas du luxe ne serait ce que pour le fun et avoir un peu d\'allonge !!! Répondre à sisco

Dunain
Pour moi le moteur ne vient pas de la Transalp (bi en V) mais c\'est le moteur de la civic coupé en 2 ! Super econome, même si quelques ch de plus ne feraient pas de mal. Participer à la conversation

Essai du 16 mars 2019

motard paysan Modèle 2019
Mieux qu une cb500x 2019 (belle gueule mais pas de couple, ni pêche) dommage qu elle n est pas sont style (un peu trop pépère) un restylage serait bien pour motivée les d\"jeun\"s..... Avec des couleurs plus fun.... Rouge ou/et blanc de la cb500x.... Impression : moto de quadra mini... Répondre à motard paysan

Manu
Je suis quadra, 26 ans de permis, le look compte moins pour moi que la praticité, l'agilité, la consommation et surtout le plaisir de conduire, donc oui, c'est la moto quasi idéale pour ces points, seul reproche, 15 cv de plus en duo et c'était parfait. Et ne t'inquiète pas pour le vieux, un de mes plus grands plaisir est de lacher les petits jeunes avec mes 55cv au premier virage ;) Participer à la conversation

Honda NC 750 X 2016 bridable en A2 ?

J'ai le permis A2 et je souhaite acheter la Honda nc 750 x à un ami est ce que je peux la brider ? Répondre à Bach

La NC est bridable A2 Participer à la conversation

Ille-et-Vilaine

La nc750x n'est bridable que depuis le millésime 2018. Sinon la nc700x était vendue en A2 sur les millésimes 2012 et 2013. Entre ses deux périodes pas de possibilité de A2. Participer à la conversation

Notice technique NC 750 X DCT 2016 et changement d'heure

Modèle 2016
Bonjour, Je suis à la recherche de la notice technique qui est sensée accompagner la moto lorsqu'on l'achète neuve (modèle 2016). Savez-vous où je peux la trouver ? J'en ai besoin notamment pour changer l'heure du tableau de bord et essayer de comprendre comment changer l'affichage. Je vous remercie d'avance, Répondre à Bobol

Féfé Modèle 2017
Je viens d\'acheter cette moto Et pour son baptême je viens de faire hier la route de Bormes à Collobrieres Des virages non-stop pendant une heure Cette moto est un vrai régal Légère maniable centre de gravité très bas les virages s\'enchaînent très facilement J\'en suis très satisfait J\'ai utilisé la boîte DCT en mode S2 très bonne réaction et le fait de pas avoir à embrayer nous permet de bien tenir le guidon J\'ai été surpris sur route à 90 je voulais doubler j\'ai mis gaz à fond elle a descendu de rapport et elle m\'a permis de doubler très rapidement que du bonheur!! Je recommande vraiment cette moto A Frederic Répondre à Féfé

Titi80 Modèle 2017
Extra la moto pour ceux qui aiment la moto.0..... Répondre à Titi80

Corto
Mardi 21/11/2017 je viens d\'essayer la honda NC750X chez honda Antibes ; que du bonheur j\'avoue hésiter encore entre honda et yamaha Tracer 700 très joueuse mais moins d\'options que la honda à presque prix égal. La nuit porte conseil, mon choix va se faire en rêvant. Chuss à tous :)) Participer à la conversation

Modèle 2016
Une merveilleuse découverte possédant la dernière évolution,après avoir piloté a peut prés tous les types de motos, je dois avouer que je suis bluffé par tous les avantages de cette moto, cela commence par la facilité de prise en mains, la boite DCT celon le mode gère tous vous pouvez vous concentre sur votre pilotage les amortisseurs et la répartition du poids fond leurs travail, du coup elle est très efficace , le coffre et suffisant pour un gros intégral, record de conso en mode conduite éco de 3,0 l. Dommage quelle ne puisse pas délivrer plus de chevaux et que la selle et insupportable après seulement une centaine de km. Répondre à Touran76

permis A2

qu'en est-il pour les titulaires de permis A2. Étant donné qu'elle est donnée à 54,8 ch. Merci Cordialement Répondre à zeff

Bonjour, Malheureusement elle n\'est pas disponible en version A2, il faut donc se tourner vers la CB 500X ou la gamme roadster de Honda. Romain Participer à la conversation

@ Zeff, il n\'y a pas à mon grand regret de kit de bridage à 47,5cv pour la NCX 750.Hélas, il faudra attendre 2 années de permis A2 pour pouvoir la conduire. En attendant, je me consolerai avec une freewind 650 quand j\'aurai -j\'espère - mon A2 que je dois passer prochainement. Participer à la conversation

Mais bien sûr que si elle existe en A2 Participer à la conversation

Modèle 2016
PLUS QUE SATISFAIT, EN FAIT JE DÉCOUVRE UN PLAISIR QUE JE NE CONNAISSAIS PAS AVEC CE TYPE DE MOTO. J\'EN SUIS A MA 24IE MOTO AYANT ESSAYÉ A PEU PRES DE TOUT. J\'AI PARCOURUE PRESQUE 5000KL DEPUIS L\'ACHAT. SI UNE HARLEY 2013 VOUS INTERESSE C\'EST A VENDRE. JE PRÉFÈRE MAINTENANT ROULER AVEC MA HONDA N C 750X DCT. Répondre à BERNIE

Je souhaiterai acheter une moto ou scooter avec vitesses automatiques et j\'hésite entre un scooter piaggio X10, le Tmax et cette nouvelle version de la Honda NC 750X, mon époux est branché Harley et ne comprend pas mon choix...peut on autant faire de la route que du tout chemin avec des pneus adaptés? Merci de me convaincre ! Participer à la conversation

Varnouze, cette boîte DCT à 6 vitesses n\'a rien à voir avec une boîte de scooter. Le DCT possède 4 modes auto : D que j\'emploie en ville; \"S1\" que j\'emploie partout ailleurs; \"S2\" et \"S3\" que j\'emploie très rarement. Toutes les vitesses passent automatiquement et tu restes maître de redescendre d\'une vitesse à tout moment par exemple pour dépasser et que tu n\'as pas envie d\'attendre que la boîte le fasse toute seule. Je consomme réellement 3,4 l/100 en roulant cool, 20% ville 20% autoroutes et 60% routes. Va voir ici les autres consos de ce modèle http://www.spritmonitor.de/fr En espérant t\'avoir renseigné. NC750X de 2016, 8650km à ce jour, aucun souci Participer à la conversation

Varnouze. En ce qui concerne le tout chemin, oui sans problème chemins, sentiers elle passe partout, lentement, à son aise mais partout sauf si c\'est très boueux, la boue grasse, style argile, remonte dans le garde-boue avant et bloc la roue. Impossible alors d\'encore avancer. La garde au sol est correcte. Et pour la route, aucun soucis c\'est son terrain de prédilection. La moto est fournie avec des pneus trail, sur la mienne des Bridgestone 501 et 502. En espérant t\'avoir aider. NC750X de 2016. 8650 km à ce jour Participer à la conversation
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