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HondaNC 750 X 2017

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Concierge d'aventures

Trail

          Taillant discrètement son succès en Europe, le trail NC 750 X a bénéficié en 2016 d'un petit rafraichissement. Même plus que ça. Quelques coups de crayon bien placés, des angles bien prononcés, une identité moins "gentille", et cette moto au tempérament passe-partout s'entreprend de bien plus de sex-appeal. Comme quoi, un simple relooking peut vous métamorphoser une personne ; sans la bouleverser fondamentalement.

          Car si la NC 750 X devient bien plus attrayante, elle conserve quasiment toutes les spécificités de l'ancienne version. Toutes ? Pas exactement. Honda a pris soin d'améliorer certains points. Comme son fameux coffre de réservoir, dont la contenance augmente d'un litre soit 22 en tout. La bulle est rehaussée de 70 mm, les phares avant et arrière adoptent la technologie LED, le train avant s'offre les services d'une fourche Showa avec valves "double effet" pendant que l'amorto arrière s'équipe de réglage de la précharge. La version à boite automatique DCT bénéficie, comme sur la nouvelle 1200 Crosstourer, de 3 nouveaux sous-modes dans la cartographie S pour une meilleure réactivité. Plus compact, l'échappement est plus léger et devrait délivrer une sonorité plus agréable.

          Plus aventurière, plus saisissante d'aspect, la NC 750 X n'a pas annoncé d'évolutions mécaniques. Ses prestations routières suffisantes pour l'urbanisme et les petites routes, peu exubérantes sur les voies plus dynamiques, seront donc toujours confiées au bicylindre de 745 cm3 et 55 ch.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Honda NC 750 X 2017
  • Chassis
  • Cadre : type Diamond en acier
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda NC 750 X 2017
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports / robotisée DCT
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 240mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 745 cc (77 x 80 mm)
  • 55 ch à 6 250 tr/min
  • 7 mkg à 4 250 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 499
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 6 336 €

      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Avis

      Honda NC 750 X 2016 bridable en A2 ?

      J'ai le permis A2 et je souhaite acheter la Honda nc 750 x à un ami est ce que je peux la brider ? Répondre à Bach

      La NC est bridable A2 Participer à la conversation

      Notice technique NC 750 X DCT 2016 et changement d'heure

      Modèle 2016
      Bonjour, Je suis à la recherche de la notice technique qui est sensée accompagner la moto lorsqu'on l'achète neuve (modèle 2016). Savez-vous où je peux la trouver ? J'en ai besoin notamment pour changer l'heure du tableau de bord et essayer de comprendre comment changer l'affichage. Je vous remercie d'avance, Répondre à Bobol

      Modèle 2016
      Une merveilleuse découverte possédant la dernière évolution,après avoir piloté a peut prés tous les types de motos, je dois avouer que je suis bluffé par tous les avantages de cette moto, cela commence par la facilité de prise en mains, la boite DCT celon le mode gère tous vous pouvez vous concentre sur votre pilotage les amortisseurs et la répartition du poids fond leurs travail, du coup elle est très efficace , le coffre et suffisant pour un gros intégral, record de conso en mode conduite éco de 3,0 l. Dommage quelle ne puisse pas délivrer plus de chevaux et que la selle et insupportable après seulement une centaine de km. Répondre à Touran76

      permis A2

      qu'en est-il pour les titulaires de permis A2. Étant donné qu'elle est donnée à 54,8 ch. Merci Cordialement Répondre à zeff

      Bonjour, Malheureusement elle n\'est pas disponible en version A2, il faut donc se tourner vers la CB 500X ou la gamme roadster de Honda. Romain Participer à la conversation

      @ Zeff, il n\'y a pas à mon grand regret de kit de bridage à 47,5cv pour la NCX 750.Hélas, il faudra attendre 2 années de permis A2 pour pouvoir la conduire. En attendant, je me consolerai avec une freewind 650 quand j\'aurai -j\'espère - mon A2 que je dois passer prochainement. Participer à la conversation

      Mais bien sûr que si elle existe en A2 Participer à la conversation

      Modèle 2016
      PLUS QUE SATISFAIT, EN FAIT JE DÉCOUVRE UN PLAISIR QUE JE NE CONNAISSAIS PAS AVEC CE TYPE DE MOTO. J\'EN SUIS A MA 24IE MOTO AYANT ESSAYÉ A PEU PRES DE TOUT. J\'AI PARCOURUE PRESQUE 5000KL DEPUIS L\'ACHAT. SI UNE HARLEY 2013 VOUS INTERESSE C\'EST A VENDRE. JE PRÉFÈRE MAINTENANT ROULER AVEC MA HONDA N C 750X DCT. Répondre à BERNIE

      Je souhaiterai acheter une moto ou scooter avec vitesses automatiques et j\'hésite entre un scooter piaggio X10, le Tmax et cette nouvelle version de la Honda NC 750X, mon époux est branché Harley et ne comprend pas mon choix...peut on autant faire de la route que du tout chemin avec des pneus adaptés? Merci de me convaincre ! Participer à la conversation

      Varnouze, cette boîte DCT à 6 vitesses n\'a rien à voir avec une boîte de scooter. Le DCT possède 4 modes auto : D que j\'emploie en ville; \"S1\" que j\'emploie partout ailleurs; \"S2\" et \"S3\" que j\'emploie très rarement. Toutes les vitesses passent automatiquement et tu restes maître de redescendre d\'une vitesse à tout moment par exemple pour dépasser et que tu n\'as pas envie d\'attendre que la boîte le fasse toute seule. Je consomme réellement 3,4 l/100 en roulant cool, 20% ville 20% autoroutes et 60% routes. Va voir ici les autres consos de ce modèle http://www.spritmonitor.de/fr En espérant t\'avoir renseigné. NC750X de 2016, 8650km à ce jour, aucun souci Participer à la conversation

      Varnouze. En ce qui concerne le tout chemin, oui sans problème chemins, sentiers elle passe partout, lentement, à son aise mais partout sauf si c\'est très boueux, la boue grasse, style argile, remonte dans le garde-boue avant et bloc la roue. Impossible alors d\'encore avancer. La garde au sol est correcte. Et pour la route, aucun soucis c\'est son terrain de prédilection. La moto est fournie avec des pneus trail, sur la mienne des Bridgestone 501 et 502. En espérant t\'avoir aider. NC750X de 2016. 8650 km à ce jour Participer à la conversation
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