Motoplanete

KawasakiVERSYS 650 2017

Présentation Technique à retenir Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

L'adolescence du petit poucet

Trail

          Quel faciès ! Lors de son évolution 2015, la Kawasaki 650 Versys s'est offert un nouveau visage... et qu'il lui va sacrement bien. De son apparition en 2007 à la phase II, ce trail versatile se targuait d'une tronche de robot de cartoon, certes intriguante et peu commune, mais pas vraiment sexy. Un peu dommage, car les qualités de la machine en faisait un vrai couteau-suisse. Laissons cela dans le passé, car la 650 Versys "phase 3" est à présent une petite aguicheuse au visage très dynamique. Du Ninja dans les yeux et toujours cette envie de partir virevolter par monts et par vaux – ça s'annonce bien, et Kawa a pris de la faire évoluer autant que son regard est devenu nerveux.

          Il n'y a pas que la face qui change. C'est une refonte totale de l'avant. Tête de fourche plus agressive, flancs latéraux incisifs, clignotants repositionnés, protection améliorée ; elle s'affirme la Versys !
Avec cette allure presque fébrile, la main droite en aurait presque des démangeaisons. Et comme si elle ne voulait pas gâcher l'impression, la 650 Versys III s'est renforcée en puissance. Jouons du twin ! Toujours en provenance de l'ER-6, le bicylindre parallèle a gagné 5 chevaux et 0.3 mkg. Le constructeur s'est également concentré à mieux remplir les mi-régimes et à réduire sa consommation. Les valeurs maxi s'affirment ainsi à présent : 69 chevaux à 8 500 tr/mn et 6.5 mkg à 7 000 tr/mn. Plus de pêche, mais obtenue un peu plus haut dans les tours qu'avant. L'échappement a été revu en conséquence : il est formé d'une seule pièce pour doper les performances à haut régimes.
De plus, en disposant tout une série de silentblocs à des endroits stratégique (supports moteur avant, guidon, platines repose-pieds), Kawa fait la chasse aux vibrations.

          Typé trail sans être une machine de tout-terrrain, la 650 Versys se veut décontract' à piloter, et augmente son potentiel coté voyage. Cela ne se voit pas tout de suite mais coté châssis, il y a un petit peu de mieux un petit peu partout. Par exemple, les repose-pieds descendent de 15 mm et avancent de 20 mm, décontractant sensiblement les jambes du pilote. Du coté de suspensions, l'amortisseur profite d'une révision des réglages et d'une nouvelle molette de réglage de la précharge facilement accessible, juste sous la selle). La fourche inversée de 41 mm est plus choyée : de nouveaux fourreaux plus longs, des fonctions séparées (ressort dans le tube gauche et amortisseur à cartouche dans le droit) et une accessibilité au top des réglages. Kawa a tout mis directement en haut des tubes ; vous réglez la précontrainte à gauche, la compression et la détente à droite.
Bougeons ? On ajuste la nouvelle bulle réglable, on peaufine ses suspates, et on finit de se préparer. Les ambitions de la Versys étant ajustées à la hausse, on se dit qu'on va prendre quelques bricoles supplémentaires. Avec l'ancienne Versys, ce n'était pas très conseillé de la charger de valises et d'un top-case. Fini ce souci. Le bâti arrière et les roues ont été renforcés. Et hop, 30 kilos de plus qu'on peut lui caser sur le dos. Et plus facilement : regardez les poignées passager. Elles sont plus grandes mais c'est pas ça que je voulais vous montrer. Juste en dessous... Kawasaki a intégré un système de fixation des sacoches comme sur la Z 1000 SX. Plus pratique, plus esthétique, et permettant de réduire de 100 mm la largeur totale de la bécane une fois les valoches installées.
Ah oui, à propos de largeur, je vous avais dit que la surface de la bulle était augmentée de 70 %, et qu'on pouvait la régler sur 60 mm sans outils ?!? Et le réservoir ? Il grossit lui aussi, et gagne 2 litres. Comme la Versys est annoncée plus sobre et que le ventre embarque 21 litres de benzine, l'autonomie devrait faire une plus que sensible amélioration.

          Plus d'audace, prestations améliorées, et tableau de bord revu. La Versys a changé d'instrumentation... ou plutôt piquée celle de la cousine ER-6n.
Pas de révolution, juste quelques ajustements au niveau du freinage ; un disque arrière grossissant de 220 à 250 mm, de nouveaux étriers avant, toujours à double piston autour de piste à pétales de 300 mm, aussi un nouvel étrier pour l'arrière, un matériau différent pour les plaquettes, et un module ABS plus léger et plus compact.
Curieusement, les progrès globaux ne se sont pas traduits par une cure d'amaigrissement. La Versys a pris 8 kilos, et constate 214 kilos tous pleins faits sur la balance. La correction passe à 216 une fois l'ABS en place, et ça peut déraper avec le catalogue d'accessoires que Kawasaki a pris soin d'adapter : valises (28 L) et top-case (47 L) aux couleurs de la moto, phares antibrouillards à LEDs, patins de protection moteur, protège-mains, prise 12V... Ca, on l'aurait aimé en série.

          Avec une importante refonte stylistique, la Versys 2015 / 2017 continuera d'alimenter les débats sur le design mais atteste d'un dynamisme visuel qui lui faisait vraiment défaut. Améliorée sur bien des points, elle ne pêche que par une prise de poids. Limitée, et ses concurrentes affichent quasiment le même score. Notons qu'elle est disponible en version A2.

M.B - médias constructeur

L'aspect technique

Kawasaki VERSYS 650 2017
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire type diamant en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 165 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1 400 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki VERSYS 650 2017
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 145 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 649 cc (83 x 60 mm)
  • 69 ch à 8 500 tr/min
  • 6,50 mkg à 7 000 tr/min
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 049
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 7 043 €

      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      Assurez votreKawasaki VERSYS 650 2017

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2015
      coucou à tous ,j\'ai changé ma 1000 varadero de 2008 pour l\'achat de cette kawa 650 occasion de 3700km,avec protège main , top case , ligne échappement MIVV, phares additionnels ( donne une belle \"gueule à la moto\"), indicateur de rapport , les points sont : consommation , entretien , confort , moteur agréable à partir de 4500tr/m, position de conduite haute ,enfin une moto cool . les points - : bulle trop basse (changé depuis) , sonorité d\'origine pas terrible ,pas de prise 12v ,train avant flou haute vitesse ( je changerai les pneus pour des Michelin GT 4),manque de couple ( normal pour un 650 cm2): en clair bonne moto Répondre à bibi 34

      Superbe moto

      Modèle 2015
      Après une sélection de quelques motos, notre choix s\'est fait sur la Versys 650. Nous sommes très content de cette moto (nous en avons deux, noir pour moi et blanc pour ma femme), maniabilité, tenue de route, etc... A recommander pour tous motards Répondre à daniel

      Versys 600, entretien

      bonjour, j'aiessayé hier le versys 650 et j'avoue la trouver superbe! je me laisserai bien tenter, mais je cherche désespérément à quel rythme et le cout des révisions pour conserver la garantie? j'ai trouvé tous les 6000, mais aussi tous les 12000. quelle est la vérité? merci d'avance à qui peut me répondre! Répondre à Mu81

      salut les révision ce font tout les 12000 km comme sur toute les versys 650 ou 1000 Participer à la conversation

      la merveilleuse !!! :)

      Modèle 2015
      bonjour je suis l\'heureux ....le super heureux possesseur d\'une versys 650 2015 .après avoir eu sa grande soeur la 1000 modèle 2012 qui pour moi est beaucoup trop puissante et fatigante et moche (enfin c\'est mon avis)j\'ai craqué sur le 2015 en 650 (hmmmm le super son du bicylindre)je ne lui trouve que des qualités déjà elle est très belle (surtout en noire) plus légère (wouai wouai forcément vu que c\'est un 650)elle ne consomme pas beaucoup:conduite cool 4.4l, en foufou 5.1l le moteur est super volontaire même en duo et chargé 5.1là5.2l/100km plus de vibration comme la 1000 2012 (je précise 2012 car la 1000 2015 ne vibre plus non plus)voila une vraie bonne à tout faire ...vive kawa !! Répondre à pas62800

      bonjours pas62800 javais quelque question ici javais uen mt 07 je suis passé a une mt 09 mes je voulais la mt 09 tracer qui est plus dispo avant avril 2016 je retournerais surement sur elle mes voila ici j\'ai acheté il y a 3mois la mt 09 et j\'ai fait faire une selle confort mes tjr mal le cul et pas pratique quand je prend des personne pour allez ????? Participer à la conversation
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Kawasaki VERSYS 650 2017
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos