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HondaDax 125 ST 2022

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Sous le soleil

Roadster

Honda rentre dans le club des constructeurs ayant accompli une prouesse: le déplacement temporel sans convecteur ni DeLorean. Le résultat est l’arrivée dans notre dimension du célébrissime Dax! Téléporté, modernisé, revitalisé et préservé en même temps, celui qui se prénomme aussi ST vient montrer au monde ce qui lui manque le plus: le sourire et le pouce levé.

Pas celui de FB…… Faut arrêter ces co….ries. Le Dax de Honda (précision essentielle) n’avait plus posé ses roues en Europe depuis une quarantaine d’années. Entretemps, une foule de constructeurs s’étaient emparés du concept grâce aux plans tombés dans le domaine public. Du coup, les copies chinoises se croisaient sans se reconnaitre. Paradoxalement, cela a entretenu la flamme que le diablotin avait allumé en 1969.

Il fut disponible en 50 et 70 cm3. Jamais en 125… jusqu’à aujourd’hui. Son retour se fait avec plus de coffre moteur, sans pour autant renier la personnalité de l’engin. Le monocylindre est disposé de la même façon, tête baissée face à la route. Vu qu’il a été piqué aux MSX et Grom, on connait ses ambitions et ses entrailles. Du refroidissement par air, une bielle, un piston, un ACT, 2 soupapes, Euro5, 9,4 chevaux et 10,8 Nm. Tout ce qu’il faut s’amuser dans le camping, les routes de plage et les recoins cool. Pour commander la boite à 4 rapports, un embrayage automatique centrifuge s’occupe de la transition. Le pilote n’a qu’à jouer du pied, que ce soit à l’arrêt ou en roulant. Du coup, le levier gauche disparait. Ah, une particularité: le point mort en bas. Pensez-y. Pas entre la 1 et la 2.

Ce qui fait une grosse partie de l’identité du Dax, c’est son cadre. Avec sa forme de T intrinsèque, le schéma semble avoir été dessiné comme une chanson de série TVà la fois intergénérationnelle et impossible à oublier. Il n’existe qu’UN seul profil de Dax, ancré dans le temps comme les pyramides. Le squelette en tôles embouties abrite le réservoir d’essence, pas bien gros avec ses 3,8 litres. Pas grave, le ST n’est pas une routière et il consomme que dalle.

Honda ST 125 Dax Le 125 Dax, c’est le genre de mini-bécane que l’on voudrait mettre dans le coffre. Alors……. on peut, mais ça ne va pas se faire tout seul. Faut soulever 107 kilos. C’est lourd pour une paire de bras, c’est très léger pour une bécane.
Les éléments de la partie-cycle ont tout ce qu’il faut pour une bestiole atypique attachante: des pneus étrangement larges pour le gabarit mais de 12 pouces seulement. Ce qui accentue le look de jouet. Un empattement super-court de 1020 mm, une fourche inversée de 31 mm de diamètre, deux amortisseurs réglés souples, un guidon haut jusqu’aux coudes… Il n’attend qu’une chose: rigoler.

Sa silhouette nous catapulte dans le temps, exactement comme un Polaroid. Sauf que les dessous sont très actuels. A bord du Dax 125, les LEDs sont implantés de partout, jusqu’au phare rond incrusté d’une signature visuelle diurne. L’ABS veille sur les disques de frein (un par roue) et le compteur est totalement numérique. Il présente les choix chromatiques que l’on peut retrouver sur les CB 500 et 650, avec la sobriété adéquate pour ce genre d’engin. Honda y trouve de la place pour la vitesse, la jauge à carburant, un trip kilométrique et les voyants de base.

Outre son châssis perpétuel, le Dax a eu la bonne idée de remettre des éléments indissociables de sa nature. Il ne pouvait se permettre autre chose qu’un pot latéral haut, typé scrambler. Quasi toutes les générations l’ont eu. C’est la joie de retrouver aussi ses petites roues et sa selle épaisse comme un pouf.
Par contre, l’énorme couvercle chromé pour protéger le filtre à air, c’est nouveau. On passe par-dessus pour se satisfaire de l’assise avec une grande simplicité. Elle n’est qu’à 775 mm de hauteur.

Honda ST 125 Dax Honda cultive les phéromones du passé avec la pose d’un vieux logo sur les flancs du cadre, la calligraphie utilisée, une bonne barre chromée façon old school pour tenir le passager (comme avant). Même avec un SDS, paraitrait que la machine peut atteindre le 90 à l’heure.
Pourquoi le Dax a-t-il récupéré un clebs comme emblème? Les amateurs auront reconnu un teckel, trop heureux d’avoir des roues à la place des pattes. Dans la langue de Götte, cette marque de chiens est appelée «dachshund» - dont l’abréviation n’est autre que dax. Voila, tout est clair, pour le symbole comme pour l’origine du nom.

C’est quand même fort. Honda est le seul à concevoir des machines à la fois très sérieuses comme la NT 1100, et des engins top délire avec les Monkey et Dax. Vu le nombre de copies en circulation, c’est comme s’il n’était jamais parti. Son retour en devient presque naturel. Sauf qu’avant, tu la rangeais entre la tente et la caravane; désormais, il voyage dans le camping-car.

M.B - Photos constructeur

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Honda Dax 125 ST 2022
  • Chassis
  • Cadre : tôles embouties en acier
  • Réservoir : 3.8 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 1 760 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 020 mm
  • Empattement : 1 020 mm
  • Poids en ordre de marche : 107 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 31 mm, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 12 → Commander ce type de pneu
Honda Dax 125 ST 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 4 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes
  • 125 cc (50 x 63.1 mm)
  • 9,40 ch à 7 000 tr/min
  • 1,30 mkg à 5 000 tr/min
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2022

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Avis (7)

Modèle 2022
Le reportage comporte une lacune, le vrai Dax a été réimporté en Europe fin des années 1990 voire début 2000 , car j’en avais acheté un en souvenir de mon premier dax de mes 16 ans en 1976. Mais ce fut bref. Voilà . Répondre à Road66

Quelle est la charge max avec deux passagers ?

Modèle 2022
Mon père a eu un Dax ST 70 de 1969nà 1972. Il faisait le trajet Ajaccio-Coti Chiavari avec mon oncle aussi à l'arrière. J'ai toujours rêvé d'en avoir un. Mais je trouve qu'il a pris du poids car il est passé de 65 kg à 107 kg pour le modèle 2022. C'est plus lourd et difficile à mettre dans un coffre de voiture. Je voudrais connaître le poids maximum de passagers qu'il peut transporter. Rien n'est indiqué sur le site Honda france. Salut les Aminches… Répondre à chaponofff

mon 2em commentaire....dommage aussi le guidon lancien en deux parties rabatables tellement pratique pour caser la moto dans une voiture ou camionette Répondre à jack

Dommage

Juste dommage les gardes boue Répondre à Jack

Le prix

Le prix catalogue a été dévoilé le 25-03-2022 : 4250€ TTC (sans carte grise, ni plaque) Répondre à Cybo

dax

super petite moto moins de 4000 euros j'achete Répondre à phil

Modèle 2022
Très content que HONDA ressorte la DAX, mais gardons les différentes motorisations pour toute la famille.. À bientôt.. Et peut être évoluer avec des moteurs à hydrogène.. BDL92 Répondre à BDL92
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