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HondaFX 650 Vigor 2001

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La ville est son royaume

Trail
             La FX a beau avoir une vocation utilitaire, sa plastique de scrambler lui donne de la joie de vivre. Son mono à air est du même tempérament. Issu de la Dominator, ce 650 a été rendu plus souple mais aussi plus rempli à mi-régimes grâce à l'adoption d'un capteur TPS qui joue sur l'allumage. Un petit tour en ville fait sauter aux yeux ses qualités de citadine. Impeccable d'agilité et de maniabilité, elle se révèle également très accueillante grâce à sa faible hauteur de selle et son petit saute-vent qui assure une protection de bon aloi jusqu'aux vitesses légales autoroutières. Par rapport à la SLR qu'elle remplace, la FX est plus jolie, mieux finie, et doté de plus d'aspects pratiques, comme le porte bagages intégrant un support d'antivol en U. Un coup de crayon bienfaiteur s'est exercée sur la selle, le réservoir et l'échappement. Le tableau de bord est plus complet, avec un nouvel ensemble compteur et compte-tours. Bon, d'accord, le freinage a des progrès à faire et les suspensions manque de souplesse. Mais la FX sera conciliante avec votre porte-monnaie tout en vous offrant une dose de fun et une once de séduction comme seuls les trails urbains savent le faire. Jeunes permis et et petites personnes, ne vous étonnez pas qu'elle vous fasse du gringue.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Honda FX 650 Vigor 2001
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau et monopoutre à section rectangulaire
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 160 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur : 1 170 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 190 mm
  • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Honda FX 650 Vigor 2001
  • Transmission
  • Boite à 5 vitesses
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Pro-Link , déb : 170 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 90 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes radiales
  • 644 cc (100 x 82 mm)
  • 39 ch à 5 750 tr/min
  • 5,40 mkg à 4 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,23 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 180
      Prix neuf

      Avis

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      Millésimes

      Avis

      Modèle 1999
      Simple : un moteur de Dominator réglé un peu plus souple et moins puissant, un cadre, un guidon et ça y va. Du couple en bas, des bonnes vibrations. Je l'ai montée en pneus route à la place de la monte trail d'origine. La position est très droite, la selle assez haute mais possible à utiliser à partir d'1,70 m je pense (je culmine à 1,80m ça va très bien). Les suspensions ont un grand débattement et sont très confortables. Le freinage, notamment à l'avant n'est pas le point fort. Le look "démodé me va très bien avec les roues à rayons, le phare rond et les 2 échappement en l'air, la selle bi-tons => très belle ! Répondre à Ray_Mee

      Magnifique Moto, petit Scrambler à la japonaise, distillant des plaisirs simples, ah les monocylindres on aime ou pas. Insuccès commercial pour Honda avec cette moto de conception simple, pourtant aux qualités réels. Dommage, que Honda n'aie pas eu la bonne idée, avis personnel, de la redessiner, fourche et échappements, lui ajouter une bonne poignée de cv, la doter de l'injection et de la gratifier d'un saute vent digne d'efficacité. Cela pour un prix concurrentiel. Pour ma part, j'en achèterais 2 nouvelles tout de suite ! Répondre à Yoma

      Modèle 1999
      Je viens d'acheter cette moto le 13/01/2008 et fait 230 km avec pour rentrer dans l'essonne. Moto très sécurisante et pleine de punch, malgré le bridage débile à 34 CV. Points noirs : -le confort, le mono amortisseur semble être en bois -la selle savonette Mais l'agrément moteur et la stabilité de cette moto me font oublier ces quelques inconvénients. Répondre à mecaflip

      Modèle 1999
      idéale en premiere moto pour se faire la main, economique, assurance resonnable. le top pour aller au boulot et les petits trajets mais le duo et les grands trajets c'est autre chose! Répondre à pascal

      Modèle 1999
      J ai trouvé la moto tranquille de mes rêves.Le style de conduite c'est plutôt easy rider ;tout à bas régime ce qui est tres agreable en ville ou sur les petites routes et pas grand chose ensuite. Sur autoroute c'est vite la galère bref ce n'est pas son truc. Pratique ,economique,joueuse mais pas sportive.Une tres grosse 125.....Ideale pour le boulot et la promenade...pas pour la frime ni le voyage. Répondre à Jacques

      Modèle 1999
      Je viens d'en faire l'aquisition. un modèle 1996 et on est en plein mois de décembre. J'ai déjà hâte d'arriver au beaux jours pour pouvoir l'essayer en balade sous le soleil (je suis du nord-est). Elle a l'air agréable à conduire, j'aime bien le couple qu'elle a à bas régime. En ville elle a l'air pratique et sur route elle a l'air agréable. Dommage que la selle ai tendance a nous faire glisser vers l'avant. Ciao ciao Répondre à mickael

      Modèle 1999
      65000 bornes avec, et plein le c... ! COURAGEUSE petite moto pour se déplacer sur de faibles distances (Paris et région pour aller au taf, par ex.). Je ne me vois pas faire 500 bornes à son guidon, et en duo = oublies tout de suite ! Freinage avant juste suffisant. Arrière = pas top. Selle qui te fait glisser sur l'avant. Puissance un peu lèg' (39 Cv !), tout comme la vitesse de croisière. Economique à l'achat, sobre, solide, pas de gros défauts, pas de grosses qualités. La moto PRATIQUE, pas la moto plaisir !!! Répondre à VéVé Des B

      Modèle 1999
      16000kilometres de plaisir economique avec ctte compagne sans pretention .le lot et garonne 4fois aller retour la haute savoie depuis paris...3.5litres aux 100.un peu mal au dos pour le conducteur...et on peut aussi prendre les chemins.aucune pann a signaler meme pas une goutte d huile.on la confond facilement avec une 125.ce n est pas valorisant mais elle fait le poids d une125.ce type de moto reviendra a la mode avec les contraites actuelles Répondre à blondeau
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