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HondaFX 650 Vigor 2001

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La ville est son royaume

Trail
La FX a beau avoir une vocation utilitaire, sa plastique de scrambler lui donne de la joie de vivre. Son mono à air est du même tempérament. Issu de la Dominator, ce 650 a été rendu plus souple mais aussi plus rempli à mi-régimes grâce à l'adoption d'un capteur TPS qui joue sur l'allumage. Un petit tour en ville fait sauter aux yeux ses qualités de citadine. Impeccable d'agilité et de maniabilité, elle se révèle également très accueillante grâce à sa faible hauteur de selle et son petit saute-vent qui assure une protection de bon aloi jusqu'aux vitesses légales autoroutières. Par rapport à la SLR qu'elle remplace, la FX est plus jolie, mieux finie, et doté de plus d'aspects pratiques, comme le porte bagages intégrant un support d'antivol en U. Un coup de crayon bienfaiteur s'est exercée sur la selle, le réservoir et l'échappement. Le tableau de bord est plus complet, avec un nouvel ensemble compteur et compte-tours. Bon, d'accord, le freinage a des progrès à faire et les suspensions manque de souplesse. Mais la FX sera conciliante avec votre porte-monnaie tout en vous offrant une dose de fun et une once de séduction comme seuls les trails urbains savent le faire. Jeunes permis et et petites personnes, ne vous étonnez pas qu'elle vous fasse du gringue.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda FX 650 Vigor 2001
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau et monopoutre à section rectangulaire
      • Réservoir : 13 litres
      • Hauteur de selle : 845 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 765 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 165 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 190 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Honda FX 650 Vigor 2001 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 vitesses
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Pro-Link , déb : 170 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 120 / 90 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 1 carburateur Ø 40 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes radiales
      • 644 cc (100 x 82 mm)
      • 39 ch à 5 750 tr/min
      • 5,40 mkg à 4 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,23 kg/ch
      • Compression : 8.3
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (20)

      Aurelducentre Modèle 1999
      J'ai acheté la mienne en novembre 2019, 16400kms, peu populaire ce qui aide niveau prix d'occasion, après une grosse révision c'est un bijou, attention a certaines pièces détachées devenue rare et chère en origines Honda. Répondre à Aurelducentre

      fiabilité au top

      Moto facile et super fiable si entretenu! aujourd\'hui mon slr de 1998 totalise 79000kms et pas le moindre signe faiblesse! Répondre à etno

      Super pratique pour petit budget

      saphyr91 Modèle 2003
      J\'en possède une depuis maintenant 3 ans. Je fais essentiellement de la ville et petit trajet banlieue étant sur Paris. Super machine maniable fiable faible coût en entretient et assurance. Loock solide à tout épreuve parfait pour Paris. Conso Moy:6.2/100km. Pour améliorer le freinage changement en durite aviateur et là efficacité garantie. Vive le mono... Répondre à saphyr91

      Increvable et agile

      Modèle 2001
      excellente moto fiable sympa solide Ne fait pas d\'huile à 98 000km Répondre à patoche

      Livret technique

      Chocho Modèle 2000
      Bonjour je suis à la recherche du livret technique de la slr 650 Honda. Honda Bayonne n a pas et ne peut pas commander....merci Répondre à Chocho

      Rayms06210 Modèle 2003
      Bonjour Moi j'en ai une depuis 2 ans, et j'en suis content Mais la tienne ne consomme que 5 L au 100 La mienne est de 1996 et avait 13000 Km quand je l'ai eu, et réel. C'est un pote à moi qui a une concession yam et c'etait un papy qui l'avait il roulait 2 mois par an avec. Il lui a fait une reprise. Merci Répondre à Rayms06210

      duroilefol
      Salut, J\'ai la doc technique... Envoie ton mail et je te fais des scans... Je conseille modif: Amortisseur changer huile fourche purge freins A Didier Participer à la conversation

      valeur actuelle

      bonjour, je voudrai savoir ce qu elle côte actuellement parce que j en ai une a vendre de 2001 avec seulement 13000 km ! Merci a vous.. Répondre à fred

      Bonjour Fred, je ne connais pas la côte de la FX 650 de 2001, mais par contre, je suis interéssé par la votre si vous la vendez toujours. N\'hésitez pas à me laisser un message de manière à fixer un rdv si vous êtes ok. Cordialement Participer à la conversation

      laurent Modèle 2003
      Trés bonne moto, joueuse et facile pour les petits gabarits Répondre à laurent

      Petit scrambler à la Japonaise aux multiples qualités, qui n'a rencontré hélas aucun succès ici en Belgique ! De conception simple, moteur éprouvé issu de la Dominator, coupleux bien que manquant d'une dizaine de cv. Son esthétisme pourtant est toujours actuel. Position de conduite confortable, tenue de route irréprochable, freinage un peu léger, oui elle accuse dorénavant les années (1999-2002) face à la concurrence, dommage qu'Honda n'ait pas remis une version plus musclée, freins/échappement/moteur&injection et une petite bulle efficace, en gardant ce concept afin de concurrencer les divas italiennes & autrichiennes hyper chères. Pour ma part je reste très attaché à la mienne à laquelle j'ai apporté qlqs modifications. On aime ou pas les monos... Répondre à Yoma

      Ray_Mee Modèle 1999
      Simple : un moteur de Dominator réglé un peu plus souple et moins puissant, un cadre, un guidon et ça y va. Du couple en bas, des bonnes vibrations. Je l'ai montée en pneus route à la place de la monte trail d'origine. La position est très droite, la selle assez haute mais possible à utiliser à partir d'1,70 m je pense (je culmine à 1,80m ça va très bien). Les suspensions ont un grand débattement et sont très confortables. Le freinage, notamment à l'avant n'est pas le point fort. Le look "démodé me va très bien avec les roues à rayons, le phare rond et les 2 échappement en l'air, la selle bi-tons => très belle ! Répondre à Ray_Mee

      Petit Scrambler à la japonaise, n'ayant rencontré qu'un succès très limité, voire pas de succès du tout! Et pourtant, cette moto simple et très efficace aurait mérité beaucoup mieux. Mais voilà pas dans l'air du temps, taille de moustique, moteur vaillant mais un peu juste, look trop sage et pas m'as-tu vu pour un euro. Elle se révèle prête à tout dans la limite de ses possibilités, promenade, attaque dans les sinueuses, véritable vélo urbain, elle peut croiser itou sur autoroutes à 120km/h et pousser une pointe à 150 lorsqu'il faut dépasser les camions, ca tient le pavé et ça freine très bien. J'ai changé l'huile de fourche pour un indice plus épais, ça pompe moins et là je viens de l'envoyer se refaire une cure de cv, culasse & carburation. Rigole dans ton casque Marcel, moi aussi à chaque fois que je mets la clé de contact, j'ai le sourire aux lèvres ! Répondre à Yoma

      Ah les monos, on aime ou pas ! Moto simple, délicieux petit Scrambler à la japonaise qui n'a, hélas, pas rencontré le succès à sa sortie. Et pourtant, légère, fine, hyper agile, bien équilibrée et saine, elle peut se révèler très joueuse si le ton monte et que la route devient bien sinueuse. Seul la puissance toute relative viendra contenir votre appétit ludique. Je viens d'en ré-acquérir une de 1999 avec 16202km au compteur, après un entretien approfondi et complet, je viens de l'envoyer se faire ajouter une louche de cv, culasse & carburation. Pour la plupart des autres motards, c'est un vélocipède motorisé, hors mode, gabarit de moustique, bref un engin pour débutant mal habile. Rigole Marcel ou Raymond, moi itou à chaque fois que je mets la clé de contact, j'ai le sourire aux lèvres ! Et même pour en terminer ici, si Mr Honda la relookait avec 2 belles sorties d'échappement, une nouvelle fourche, un saute vent efficace (enfin!) et le même moteur avec inject Répondre à Yoma

      Magnifique Moto, petit Scrambler à la japonaise, distillant des plaisirs simples, ah les monocylindres on aime ou pas. Insuccès commercial pour Honda avec cette moto de conception simple, pourtant aux qualités réels. Dommage, que Honda n'aie pas eu la bonne idée, avis personnel, de la redessiner, fourche et échappements, lui ajouter une bonne poignée de cv, la doter de l'injection et de la gratifier d'un saute vent digne d'efficacité. Cela pour un prix concurrentiel. Pour ma part, j'en achèterais 2 nouvelles tout de suite ! Répondre à Yoma

      Magnifique Moto, petit Scrambler à la japonaise, distillant des plaisirs simples, ah les monocylindres on aime ou pas. Insuccès commercial pour Honda avec cette moto de conception simple, pourtant aux qualités réels. Dommage, que Honda n'aie pas eu la bonne idée, avis personnel, de la redessiner, fourche et échappements, lui ajouter une bonne poignée de cv, la doter de l'injection et de la gratifier d'un saute vent digne d'efficacité. Cela pour un prix concurrentiel. Pour ma part, j'en achèterais 2 nouvelles tout de suite ! Répondre à Yoma

      mecaflip Modèle 1999
      Je viens d'acheter cette moto le 13/01/2008 et fait 230 km avec pour rentrer dans l'essonne. Moto très sécurisante et pleine de punch, malgré le bridage débile à 34 CV. Points noirs : -le confort, le mono amortisseur semble être en bois -la selle savonette Mais l'agrément moteur et la stabilité de cette moto me font oublier ces quelques inconvénients. Répondre à mecaflip

      pascal Modèle 1999
      idéale en premiere moto pour se faire la main, economique, assurance resonnable. le top pour aller au boulot et les petits trajets mais le duo et les grands trajets c'est autre chose! Répondre à pascal

      Jacques Modèle 1999
      J ai trouvé la moto tranquille de mes rêves.Le style de conduite c'est plutôt easy rider ;tout à bas régime ce qui est tres agreable en ville ou sur les petites routes et pas grand chose ensuite. Sur autoroute c'est vite la galère bref ce n'est pas son truc. Pratique ,economique,joueuse mais pas sportive.Une tres grosse 125.....Ideale pour le boulot et la promenade...pas pour la frime ni le voyage. Répondre à Jacques

      mickael Modèle 1999
      Je viens d'en faire l'aquisition. un modèle 1996 et on est en plein mois de décembre. J'ai déjà hâte d'arriver au beaux jours pour pouvoir l'essayer en balade sous le soleil (je suis du nord-est). Elle a l'air agréable à conduire, j'aime bien le couple qu'elle a à bas régime. En ville elle a l'air pratique et sur route elle a l'air agréable. Dommage que la selle ai tendance a nous faire glisser vers l'avant. Ciao ciao Répondre à mickael

      VéVé Des B Modèle 1999
      65000 bornes avec, et plein le c... ! COURAGEUSE petite moto pour se déplacer sur de faibles distances (Paris et région pour aller au taf, par ex.). Je ne me vois pas faire 500 bornes à son guidon, et en duo = oublies tout de suite ! Freinage avant juste suffisant. Arrière = pas top. Selle qui te fait glisser sur l'avant. Puissance un peu lèg' (39 Cv !), tout comme la vitesse de croisière. Economique à l'achat, sobre, solide, pas de gros défauts, pas de grosses qualités. La moto PRATIQUE, pas la moto plaisir !!! Répondre à VéVé Des B

      blondeau Modèle 1999
      16000kilometres de plaisir economique avec ctte compagne sans pretention .le lot et garonne 4fois aller retour la haute savoie depuis paris...3.5litres aux 100.un peu mal au dos pour le conducteur...et on peut aussi prendre les chemins.aucune pann a signaler meme pas une goutte d huile.on la confond facilement avec une 125.ce n est pas valorisant mais elle fait le poids d une125.ce type de moto reviendra a la mode avec les contraites actuelles Répondre à blondeau
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