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Cross

Les changements de détail de la TC 250 MY16 améliorent l'expérience de pilotage grâce au nouveau té de fourche CNC à amortissement caoutchouc et à la nouvelle housse de selle qui parachève l'adhérence et la durabilité. Des performances de freinage plus affirmées sont garanties par les nouveaux freins à disque alors que les rayons allégés de 100 g réduisent le poids non suspendu pour accroître l'agilité. Bouton de sélection de courbe au guidon de série, boucle arrière en polyamide, embrayage hydraulique et freins Brembo : tous font de la TC 250 une compétitrice formidable face aux plus complexes 4 temps.

Moteur

Tout en puissance, le 2 temps de 250 cm3 est équipé d’une valve d'échappement pour démultiplier la puissance et le couple à tous les régimes. Une boîte à 5 vitesses précise et un embrayage hydraulique fluide assurent des passages de rapport précis et une modulation d'embrayage parfaite, presque sans maintenance.
- 2 temps de 250 cm3 -> puissance solide mais avec de la traction alliée à des coûts d'usage minimes
- Embrayage hydraulique -> action d'embrayage fluide

Bouton de sélection de courbe au guidon

Grâce au bouton de sélection de courbe au guidon de série, les pilotes modifient l'allumage et impactent la fourniture de puissance selon la configuration et les conditions de piste.
- Bouton de sélection de courbe au guidon -> allumage modifiable selon la configuration et les conditions de piste

Embrayage DDS

Un système d'embrayage DDS (damped diaphragm steel – ressort diaphragme) équipe la TC 250 afin de fluidifier l'action de l'embrayage tout en facilitant le contrôle. Exclusives, les caractéristiques de ce système incluent un ressort à diaphragme au lieu de ressorts hélicoïdaux, un système d'amortissement intégré optimisant traction et durabilité et un moyeu intérieur plus résistant pour un surcroît de stabilité.
- Embrayage DDS -> système d'amortissement intégré améliorant traction et durabilité

Avantages

- Performances du moteur ajustables en capacité de traction, garantes d'une fourniture de puissance exceptionnelle
- Technologie de châssis de pointe assurant l'agilité et un poids plume
- Performance et plaisir maximisés mais abordable comme un 2 temps
- Boîte à vitesses légère, fruit d'une ingénierie de précision, associée à un embrayage hydraulique pour des démarrages et une sélection de rapport fluides et fiables
Performances accrues grâce au kit 300 cm3 Husqvarna accessoires

Crédits infos et images : Husqvarna

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 250
      Prix neuf
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      Husqvarna TC 250 2016
      • Chassis
      • Cadre : Cadre tubulaire central en acier
      • Réservoir : 7.5 litres
      • Hauteur de selle : 992 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids à sec : 97 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      Husqvarna TC 250 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 317 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 110 / 90 - 19
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 2 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Carburateur Ø 36 mm
      • 249 cc (66.4 x 72 mm)
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Indispensables

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