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Le retour du petit twin chez les customs

Icone 125 Twin

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Icone 125 Twin 2017

125 custom
Fiche créée le 15/10/2016
Icone 125 Twin

       Un trublion fait son entrée sur le segment des 125 cm3. La société Française Icône compte bien faire valoir ses intérêts en suivant la tendance du marché.

       La société d'import 1pulsion lance sa propre marque de motos 125 ! Fort du succès de Mash, c'est avisé que "Icone Motorcycles" lance sa première 125 typée néo-rétro. "Icône", c'est le nom qu'a choisi l'entreprise Française basée à Sucy-en-Brie en périphérie parisienne. On peut difficilement être plus exhaustif et ce n'est pas anodin. La marque vise donc le secteur des 125 cm3 café racer et autre custom, qui ont tout "dans la gueule". Bien qu'ils soient déjà quelques-uns à surfer sur la vague, la marque débarque pleine de volonté au pied des rouleaux.

       Evidemment, l'argument principal réside dans l'offre. Et pour l'instant, elle se limite à l'Icône 125 Twin, à mi-chemin entre un scrambler et un custom. Une moto bien ancrée dans l'air du temps, qui en frisant l'anachronisme s'assure un succès certain.

       Une fois regardé de plus près, on se rend compte que l'on a à faire à un joli petit minois. Bien que peu vêtue, ce mini custom est habillé en respectant tous les codes du genre. Le bicylindre en ligne à qui incombera tâche de mouvoir l'ensemble de 150 kilos parait plutôt cossu. Il est alimenté par deux carburateurs et revendique une douzaine de chevaux. La fourche ne parait pas fluette et participe même à lui donner des airs de grande. Même constat pour les amortisseurs arrière à bombonnes séparées et pressurisées. Si l'efficacité reste à attester, il n'en demeure pas moins vrai que tous ces éléments lui donnent de l'allure.

       Aucune information n'a été transmise au sujet du lieu de fabrication, mais au vu du tarif avancé, on se doute qu'il n'est pas sur notre territoire. Tout comme Mash, la marque Icône doit faire ses emplettes en Chine. La jeune pousse sera donc proposée au prix engageant de 2999 € mais tout de même plus relevé qu'une Mash 125 Black Seven ou autre Orcal ; sans compter que l'ABS n'est pas présent. De quoi semer quelques idées dans la tête des automobilistes en quête de charisme.
De l'accastillage au prix, la 125 Twin peut prétendre à une certaine réussite commerciale, mais de là à devenir une nouvelle icône... Le temps en jugera.
 
       1Pulsion ? La société importe entre autres la marque PGO, une compagnie Taiwanaise spécialisée dans les scooters et les buggys. Parmi son carnet de commande figurait également une 125 espagnole du nom de Leonart Daytona 125, qui n'est pas sans nous rappeler l'Icône 125 Twin.

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Icone 125 Twin 2017

Icone 125 Twin
  • Chassis :
  • Cadre : berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2200 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur : 1050 mm
  • Poids à sec : 150 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 90 - 15"
Ce qu'il faut retenir de la

Icone 125 Twin 2017

Les plus
  • Rejoint la mode
  • Motorisation twin
Les moins
  • Sans grande originalité
  • Twin de 12 ch seulement
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