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Icone125 Twin 2018

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Le retour du petit twin chez les customs

Custom

Un trublion fait son entrée sur le segment des 125 cm3. La société Française Icône compte bien faire valoir ses intérêts en suivant la tendance du marché.

La société d'import 1pulsion lance sa propre marque de motos 125 ! Fort du succès de Mash, c'est avisé que "Icone Motorcycles" lance sa première 125 typée néo-rétro. "Icône", c'est le nom qu'a choisi l'entreprise Française basée à Sucy-en-Brie en périphérie parisienne. On peut difficilement être plus exhaustif et ce n'est pas anodin. La marque vise donc le secteur des 125 cm3 café racer et autre custom, qui ont tout "dans la gueule". Bien qu'ils soient déjà quelques-uns à surfer sur la vague, la marque débarque pleine de volonté au pied des rouleaux.

Evidemment, l'argument principal réside dans l'offre. Et pour l'instant, elle se limite à l'Icône 125 Twin, à mi-chemin entre un scrambler et un custom. Une moto bien ancrée dans l'air du temps, qui en frisant l'anachronisme s'assure un succès certain.

Une fois regardé de plus près, on se rend compte que l'on a à faire à un joli petit minois. Bien que peu vêtue, ce mini custom est habillé en respectant tous les codes du genre. Le bicylindre en ligne à qui incombera tâche de mouvoir l'ensemble de 150 kilos parait plutôt cossu. Il est alimenté par deux carburateurs et revendique une douzaine de chevaux. La fourche ne parait pas fluette et participe même à lui donner des airs de grande. Même constat pour les amortisseurs arrière à bombonnes séparées et pressurisées. Si l'efficacité reste à attester, il n'en demeure pas moins vrai que tous ces éléments lui donnent de l'allure.

Aucune information n'a été transmise au sujet du lieu de fabrication, mais au vu du tarif avancé, on se doute qu'il n'est pas sur notre territoire. Tout comme Mash, la marque Icône doit faire ses emplettes en Chine. La jeune pousse sera donc proposée au prix engageant de 2999 € mais tout de même plus relevé qu'une Mash 125 Black Seven ou autre Orcal ; sans compter que l'ABS n'est pas présent. De quoi semer quelques idées dans la tête des automobilistes en quête de charisme.
De l'accastillage au prix, la 125 Twin peut prétendre à une certaine réussite commerciale, mais de là à devenir une nouvelle icône... Le temps en jugera. *

1Pulsion ? La société importe entre autres la marque PGO, une compagnie Taiwanaise spécialisée dans les scooters et les buggys. Parmi son carnet de commande figurait également une 125 espagnole du nom de Leonart Daytona 125, qui n'est pas sans nous rappeler l'Icône 125 Twin.

* La marque a disparu des écrans radars en septembre 2018.

Remima - Photos constructeur

L'aspect technique

Icone 125 Twin 2018
  • Chassis
  • Cadre : berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur : 1 050 mm
  • Poids à sec : 150 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 18
Icone 125 Twin 2018
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 90 - 15

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      3 090
      Prix neuf

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      bonne moto

      Modèle 2017
      j\'ai une icone 125 euro 4 depuis 2 mois, c\'est une moto très agréable avec une bonne tenue de route et un look qui se remarque... mieux équipée avec L\'injection et un compteur digital complet ! trés satisfait de mon achat je la recommande ! Répondre à logan

      J ai acheter une 125 icone

      Modèle 2017
      Bonjour Je ne connaît rien du produit , ma question est ce que c est fiable Merci Répondre à Philmo
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