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Indian1811 Vintage Dark Horse 2021

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Le passé de Black noir.

Custom

Dernière représentedu model Chief, la Vintage s’offre un petit détour dans les profondeurs dustyle. Son destin rejoint celui de moult modèles chez Indian, car à présent disponible dans une versionBlack Horse. Un vaisseau corsaire qui absorbe la lumière et palpite dans unrythme de boucanier.

Une DarkHorse, c’est un moment avec la nuit. Une chevauchée nocturne sans êtretaciturne. Une éclipse mécanique lovée de la périphérie jusqu’à l’intimité dela moto. Avec la vintage s’y ajoute un parfum de nostalgie.

Alors oui,y a du noir partout. On s’en serait douté à la seule évocation du nom. Tout ypasse: fourche, guidon, habillage, valises et selle en cuir, ligne d’échappement,rétros, clignos, capotage de phare, réservoir, moteur, leviers de commandes...tout, quoi. Même les pneus.
Arrêtez de rire;-) Il n’y a ni gag ni pétage de plomb. Juste un besoin depréciser que les gommards à flancs blanc de la Vintage ont cédé la place à despneus conventionnels sur la Dark Horse.

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Cesmodèles sombres ont une particularité. Ils sont moins chers que le modèle d’origine.Mais ils sont aussi moins bien équipés. Comme une envie de virer ce qu’ilsjugent superflu. La Vintage Dark Horse dit adios au grand pare-brise, à laselle passager, aux crashbars, aux phares additionnels et à 22 kilos.
Les chromes ont quasiment tous disparu. Seules les ailettes de refroidissementdu moteur brandissent quelques éclats de métal grâce à un bon coup de fraiseuse.Les jantes à rayons ne correspondent pas vraiment à la philosophie Dark;alors elles sont évincées au profit de jantes à bâtons.

Indian 1811 Vintage Dark Horse 2021 Plus légère de masse, et de tarif.2 000 euros de moins en passant dans la pénombre.Sans y perdre une once de son caractère. Du couple épais, de la puissancesourde et nappée dans le gros bicylindre de 1811. Cette moto est l’une desdernières du constructeur à se mouvoir avec cette version (originelle) duThunderstroke. Les autres sont quasi toutes passés au 1890 cm3.
Sculpturale et défendeur des valeurs de l’Amérique, le moteur offre unrendement peu flatteur (46 ch/litre) et pourtant une technologie numérique trèsactuelle. L’électronique se compose de l’ABS, de 3 Modes de conduite (Tour –Standard – Sport), d’un système Stop&Go pour le cylindre arrière, d’unrégulateur de vitesse, du démarrage dans clé et de la surveillance de lapression des pneus. Les amateurs de mécanique s’intéresseront davantage à sessuperbes courbes de métal et à son couple, atteignant 15,3 mkg à seulement 2100tr/mn.

Le pilotede la Vintage Dark Horse voyagera seul mais pas sans bagages. Les sacoches encuir et à franges, semblants reliques de western, peuvent accueillir 60 litresde contenance. L’idéal pour un raid à travers les highways, sans fioritures,juste avec la moto et ses principes.
Ne vous attardez pas au rayon accessoires. Vous auriez vite fait de charger soncoté dépouillé.

M.B - Photos constructeur

Les cartographies moteur :

- Le mode « Tour » offre une accélération progressive pour une douceur de conduite optimale.
- Le mode « Standard » se caractérise par une commande des gaz encore réactive et une puissance délivrée de manière équilibrée et progressive.
- Le mode « Sport » offre une réponse instantanée de l'accélérateur et une distribution de la puissance agressive pour des accélérations encore plus prononcées.

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1811 Vintage Dark Horse 2021
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 583 mm
  • Largeur : 1 000 mm
  • Hauteur : 1 176 mm
  • Empattement : 1 701 mm
  • Poids à sec : 342 kg
  • Poids en ordre de marche : 357 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17
Indian 1811 Vintage Dark Horse 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 84 ch
  • 15,30 mkg à 2 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,07 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

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2021

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Avis (1)

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Modèle 2021
Cette moto coutait 22 300 euros en 2020. Soit une augmentation de 5000 euros pour deux sacoche en plus en 2021. Répondre à Gilles
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