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Fiche moto IndianFTR 1200 Rally 2023 De la terre dans les yeux ?

Roadster

Avec sa FTR 1200, Indian a voulu apporter l'esprit du Flat Track sur la route. C'était aussi l'occaz d'étrenner un moteur bien plus costaud que l'habitude américaine. Du roadster, pas trop de cylindrée et assez de watts pour surprendre les observateurs. Plus de 120 chevaux balancés depuis un 1200, on avait pas vu ça depuis la 1250 V-Rod. Toute la famille FTR bénéficia de quelques améliorations en 2021 (my2022) - Ici, elles furent limitées à une meilleure réponse moteur et à la greffe du système de désactivation du cylindre arrière au ralenti. Mais y a du neuf en approche ;-)

Entre chaque coup de piston, la FTR songe à sa cousine de circuit Scout FTR 750, aux panaches de terre qu'elle soulève, à la mode des roues avides de chemins qui ne voient que le bitume. Elle prend alors une posture plus rugueuse et s'équipe d'accessoires pour devenir la FTR 1200 Rally.

Un poil scrambler ce FTR ?!? Pas tout à fait, mails il en récupère certains attributs. Le plus évident est la possession de jantes à rayons ; plus pour le style que pour la fonction, l'engin n'ayant ni l'allure ni les présentations d'une machine de off-road. Pourtant, la moto insiste sur cette envie, comme en témoigne les pneus à gros pavés, des Pirelli Scorpion Rally STR. Des gommes mixtes assez polyvalentes, et démerdardes tant que le terrain n'est pas trop gras.
Un petit saute-vent protège le compteur. Le pilote aura aussi à sa disposition un guidon ‘ProTaper' plus haut de 50 mm, donnant une position de conduite plus relevée et décontract'.

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Avec l'habit de grognard de l'Illinois, la FTR 1200 Rally livre une selle marron perso, un régulateur de vitesse, un port USB pour la recharge des appareils nomades, un phare et des clignos à LEDs, un cadre treillis tubulaire en acier, une fourche inversée et des freins Brembo 4 pistons à fixation radiale.

Indian FTR 1200 Rally Ainsi qu'une dotation en électronique largement enrichie en 2023. Comme beaucoup de modèles Indian, la FTR bénéficie de trois Modes de conduite pour varier la conduite à son humeur. "Sport", "Standard" ou "Pluie" pour définir le caractère du moment.
A cela s'ajoute un contrôle de traction, supervisé par une centrale inertielle. Le garde-fou sera ainsi ajusté dans son intervention en fonction de l'angle pris par la machine, tout comme l'ABS qui devient cornering. Coté instrumentation, tout bascule dans le high-tech avec un écran circulaire TFT de 10 cm. Le pilote aura ainsi à sa disposition le système RideCommand avec gestion du Bluetooth, appairage téléphone, navigation GPS... et tout ça du bout du doigt vu que le hublot est tactile.

Indian a aussi revu le freinage pour plus de fermeté coté sensations mais sans préciser comment. L'embrayage a été changé, toujours dans l'optique des performances. Enfin, toutesles FTR profitent d'un nouvel échappement sport.

Les amoureux de motos américaines attacheront plus d'importance au couple en vigueur, d'un maxi de 12 mkg . Ainsi parée, l'Indian FTR 1200 Rally peut aller narguer les terrasses, les simili-scrambler et rudoyer les chemins bordant les lacs. Les chemins, hein, plutôt carrossables ; pas les sentiers où naissent les arbres.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Une envie de promenade... tonique
  • Du charisme

Lesmoins

  • L'allure plus que le potentiel

Tarifs

17 190 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,71 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian FTR 1200 Rally 2023 a augmenté de 2200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian FTR 1200 Rally 2023
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 287 mm
  • Largeur : 867 mm
  • Hauteur min : 1 369 mm
  • Empattement : 1 525 mm
  • Poids à sec : 228 kg
  • Poids en ordre de marche : 242 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian FTR 1200 Rally 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Bluetooth
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,16 cm / 4 pouces
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la FTR 1200 Rally face à ses concurrentes

Prix

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 17 190 €
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 Non communiqué
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 Non communiqué

Accélération

Indian FTR 1200 Rally 2023 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 3,60 s
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 Non communiqué

Consommation

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 5,40 l/100km
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 5,10 l/100km
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 4,60 l/100km

Autonomie

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 241 km
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 333 km
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 348 km

Couple

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 12 mkg
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 11,80 mkg
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 11,20 mkg

Puissance

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 125 ch
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 109 ch
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 90 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 1,82 kg/ch
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 1,91 kg/ch *
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 2,28 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 19 kg/mkg
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 17,64 kg/mkg *
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 18,30 kg/mkg

Vitesse

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 230 km/h
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 200 km/h
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 200 km/h

Emission CO²

Indian FTR 1200 Rally 2023 : 135 g/km
BMW 1200 R NineT Scrambler 2023 : 119 g/km
Triumph 1200 Scrambler XC 2023 : 105 g/km
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