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IndianFTR 1200 Rally 2021

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De la terre dans les yeux ?

Roadster

Avec sa FTR 1200, Indian a voulu apporter l'esprit du Flat Track sur la route. C'était aussi l'occaz d'étrenner un moteur bien plus costaud que l'habitude américaine. Du roadster, pas trop de cylindrée et assez de watts pour surprendre les observateurs. Plus de 120 chevaux balancés depuis un 1200, on avait pas vu ça depuis la 1250 V-Rod. Toute la famille FTR bénéficie de quelques améliorations pour 2021 (my2022) - Ici, elles se limitent à une meilleure réponse moteur et à la greffe du système de désactivation du cylindre arrière au ralenti.

Entre chaque coup de piston, la FTR songe à sa cousine de circuit Scout FTR 750, aux panaches de terre qu'elle soulève, à la mode des roues avides de chemins qui ne voient que le bitume. Elle prend alors une posture plus rugueuse et s'équipe d'accessoires pour devenir la FTR 1200 Rally.

Un poil scrambler ce FTR ?!? Pas tout à fait, mails il en récupère certains attributs. Le plus évident est la possession de jantes à rayons ; plus pour le style que pour la fonction, l'engin n'ayant ni l'allure ni les présentations d'une machine de off-road. Pourtant, la moto insiste sur cette envie, comme en témoigne les pneus à gros pavés, des Pirelli Scorpion Rally STR. Des gommes mixtes assez polyvalentes, et démerdardes tant que le terrain n'est pas trop gras.
Un petit saute-vent protège le compteur minimaliste, concentré sur son compte-tours. Le pilote aura aussi à sa disposition un guidon ‘ProTaper' plus haut de 50 mm, donnant une position de conduite plus relevée et décontract'.

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Avec l'habit de grognard de l'Illinois, la FTR 1200 Rally livre une selle marron perso, un régulateur de vitesse, un port USB pour la recharge des appareils nomades, un phare et des clignos à LEDs, un cadre treillis tubulaire en acier, une fourche inversée et des freins Brembo 4 pistons à fixation radiale.

Les amoureux de motos américaines attacheront plus d'importance au couple en vigueur, d'un maxi de 12,2 mkg / 120 Nm. Ainsi parée, l'Indian FTR 1200 Rally peut aller narguer les terrasses, les simili-scrambler et rudoyer les chemins bordant les lacs. Les chemins, hein, plutôt carrossables ; pas les sentiers où naissent les arbres.

Pour moins de fioritures, la version standard n'est pas bien loin au catalogue – En cas de nécessité pour plus de potentiel et d'électronique, la version S mérite un peu plus qu'un coup d'œil.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Une envie de promenade... tonique
  • Du charisme

Lesmoins

  • L'allure que le potentiel

Tarifs

14 990
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian FTR 1200 Rally 2021
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 287 mm
  • Largeur : 867 mm
  • Hauteur : 1 369 mm
  • Empattement : 1 525 mm
  • Poids à sec : 225 kg
  • Poids en ordre de marche : 240 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Indian FTR 1200 Rally 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • injection Ø 60 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 203 cc (102 x 73.6 mm)
  • 123 ch
  • 12,20 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,83 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

Agrandir ou voir la fiche de la FTR 1200 Rally 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la FTR 1200 Rally 2021

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Comparer la FTR 1200 Rally face à ses concurrentes

Accélération

Indian FTR 1200 Rally 2021 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Scrambler 2021 : 3,60 s
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 Non communiqué

Consommation

Indian FTR 1200 Rally 2021 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Scrambler 2021 : 5,10 l/100km
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 5,20 l/100km

Couple

Indian FTR 1200 Rally 2021 : 12,20 mkg
BMW 1200 R NineT Scrambler 2021 : 11,80 mkg
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 9 mkg

Puissance

Indian FTR 1200 Rally 2021 : 123 ch
BMW 1200 R NineT Scrambler 2021 : 109 ch
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 86 ch

rapport Poids / Puissance

Indian FTR 1200 Rally 2021 : 1 kg/ch
BMW 1200 R NineT Scrambler 2021 Non communiqué
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 2 kg/ch

Vitesse

Indian FTR 1200 Rally 2021 : 200 km/h
BMW 1200 R NineT Scrambler 2021 : 200 km/h
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 190 km/h
Comparateur
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