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Fiche moto Kawasaki500 GPZ 2004 Jouer avec moi

Sport-GT

Présente dans la gamme Kawasaki depuis la fin des années 80, la 500 GPZ n'a connu que peu d'évolutions durant sa carrière, sans pour autant tomber dans l'oubli ou le désintéressement. Apparue initalement sans sabot et avec un unique disque de frein, ces options feront partie intégrante de la machine dès 88. En 94, date des dernières modifs, le tambour arrière est remplacé par un disque, les roues passent à 17 pouces et l'habillage est revu. Depuis, la GPZ n'a changé que par ses coloris. Véritable petite sport-GT, cette 500 bénéficie d'un bicylindre typiquement kawa, à savoir rageur, particulièrement heureux dans les tours, et valorisé par une belle allonge.

Cela se paie par un caractère peut-être un peu trop pointu, d'autant que le moteur manque de souplesse à bas régime. Cela n'est pas véritablement pénalisant car cette 500 est pétrie de qualités. D'abord son look, presque indémodable, qui en fait une machine jolie et accueillante. Effectivement, elle l'est : confortable, elle permet de tailler la route tout en se montrant joueuse. Sportive en herbe, elle bénéficie d'une partie-cycle agile qui invite au sport. La moto est facile à emmener, légère, la tenue de route sereine tout en conservant une bonne vivacité, idéale pour s'amuser dans la montagne. C'est en la menant avec entrain que l'on s'aperçoit de la relative faiblesse de son freinage, en fait un peu dépassé par les performances de cette petite sportive. Globalement, la GPZ est une excellente petite machine, joueuse, polyvalente, économique et fiable.

Assurance
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 1Kawasaki 500 GPZ 2004 - 1
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 2Kawasaki 500 GPZ 2004 - 2Kawasaki 500 GPZ 2004 - 3Kawasaki 500 GPZ 2004 - 3Kawasaki 500 GPZ 2004 - 4Kawasaki 500 GPZ 2004 - 4Kawasaki 500 GPZ 2004 - 5Kawasaki 500 GPZ 2004 - 5Kawasaki 500 GPZ 2004 - 6Kawasaki 500 GPZ 2004 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Performances
  • Tenue de route
  • Polyvalence

Lesmoins

  • Moteur pas assez souple
  • Vibrations
  • Freinage un peu juste

Tarifs

France 5 599 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 6,36 x le SMIC français de 2004
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Avis

sur 45 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Performances

Fiche technique
Kawasaki 500 GPZ 2004
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur min : 1 160 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Train avant
  • Fourche hydraulique Ø 37 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Kawasaki 500 GPZ 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
  • Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • BicylindreVertical, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 2 carburateurs Keihin Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 498 cc (Alésage * course: 74 x 58 mm)
  • 60 ch à 9 800 tr/min
  • 4,70 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.98 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 38.09 kg/mkg
    • Compression : 10.8:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 1
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 2
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 3
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Kawasaki 500 GPZ 2004 - 6
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 7
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Kawasaki 500 GPZ 2004 - 9
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Kawasaki 500 GPZ 2004 - 12
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 13
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Kawasaki 500 GPZ 2004 - 15
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 16
Kawasaki 500 GPZ 2004 - 17

Millésimes

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Comparer
Comparer la 500 GPZ face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 5599 €
Honda CBF 500 2004 : 5800 €
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 4599 €
Suzuki 500 GS 2004 : 4599 €

Accélération

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 5.3 s
Honda CBF 500 2004 : 4.7 s
Kawasaki 500 ER-5 2004 Non communiqué
Suzuki 500 GS 2004 Non communiqué

Consommation

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 5,20 l/100km
Honda CBF 500 2004 : 6,30 l/100km
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 5 l/100km
Suzuki 500 GS 2004 : 5,50 l/100km

Autonomie

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 346 km
Honda CBF 500 2004 : 302 km
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 320 km
Suzuki 500 GS 2004 : 364 km

Couple

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 4.7 mkg
Honda CBF 500 2004 : 4.4 mkg
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 4.5 mkg
Suzuki 500 GS 2004 : 4.1 mkg

Puissance

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 60 ch
Honda CBF 500 2004 : 57 ch
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 50 ch
Suzuki 500 GS 2004 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 2.98 kg/ch
Honda CBF 500 2004 : 3.21 kg/ch
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 3.48 kg/ch
Suzuki 500 GS 2004 : 3.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 38.09 kg/mkg
Honda CBF 500 2004 : 41.59 kg/mkg
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 38.67 kg/mkg
Suzuki 500 GS 2004 : 41.22 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki 500 GPZ 2004 : 195 km/h
Honda CBF 500 2004 : 178 km/h
Kawasaki 500 ER-5 2004 : 178 km/h
Suzuki 500 GS 2004 : 175 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (45)
français Oléa Modèle 1996
Suffisamment puissante et agréable son, sans vibrations intempestives, joueuse et avec des vrais compteurs comme il ne s'en fait plus... Le freinage est mou mais pas d'ABS, rétroviseurs trop courts on se voit les coudes, pas de jauge essence. Pour 1M70 , hauteur entre repose pieds et selle trop courte, inconfortable en long trajet, quel dommage. Perso j'adore son comportement et son bi-cylîndre. NINJA ! Note : 4/5
français Mumugpz Modèle 2001
J'ai passé mon permis gros Cubes à 30 ans,j'ai commencé avec le 1100 gpzx( injection) de mon ex.je faisais le drapeau !adrénaline assurée et j'adore la vitesse.le hic c'est à l'arrêt quand on mesure 1,57m...j'ai donc décidé de m'acheter une moto à ma taille et comme j'ai toujours kiffé les kawa(je suis née dessus)j'ai trouvé un 500 de 89 rose nacré. On en a fait de la route ensemble!puis elle a commencé à cafouiller en réserve, après avoir pris des virages ou après avoir doublé, elle s'arrêtait et repartait 2mn plus tard.imaginez la honte!j'en ai trouvé un autre abandonné dans une grange par un paysan qui m'a avoué avoir "acheté ça pour pêcho"...il était tombé plusieursfois,avait recollé les rétros au Scotch et à la colle scotch,les silencieux n'en pouvaient plus de vivre...je l'ai donc sauvé, et quelqu'un m'est rentré dedans!pile poil du coup,elle a été refaite et j'avoue que je suis tombé amoureuse quand on s'est retrouvé! Depuis,elle a été refaite car on m'est rentré dedans. Cette bécane à tout d'une grande,consommation 4l à 2 dessus,et n'aime pas du tout être en sous régime( comme moi)!je ne m'en séparerai jamais d'autant plus qu'elle a été rabaissée pour que je touche bien par terre. Note : 5/5
français Stan Modèle 1998
Achetée pour aller bosser en été (touristes en nombre dans ma région) elle m\'a bleuffé par son comportement , sa bonne tenue de route et sa sobriété.Son seul point noir est le freinage( quand on veux attaquer il faut s\'y reprendre pour avoir du mordant).Mais en ce qui me concerne , je roule relativement cool et là elle est parfaite. Conso que dalle, le freinage est super , la tenue de route ras et on enroule sans se poser de questions.A conseiller pour débuter (avec bridage) et pour rouler pas cher et cool. Note : 5/5
français motolex Modèle 1998
je pense acheter une 500GPZ de 1987 mais cela d'apres le vendeur n'a point roulè depuis 6mois!de plus elle couche a l'exterieur , que dois je verifier de visu batterie dechargè en plus ,petit choc cotè carter embrayage , poignèe frein kcè,et roue arriere bloquè ,
si je me trompe pas il faut appuyer sur poignèe de frein pour la demarer ?
conseiles bien venu
merci Note : 1/5
français rene Modèle 2005
Cette moto est un phénomène, c\'est la moto que j\'ai eue le plus longtemps en 1ère ou 2de moto, d\'abord la version trail routier Kle qui m\'a fait connaitre pour la 1ère fois ce moteur absolument sympathique et performant. Ensuite la 1ère génération de Gpz500s millésime 1990 déjà bien kilométrée pour laquelle j\'ai eu un vrai coup de coeur. Enfin la dernière génération millésime 2001 que j\'ai fais brider l\'an dernier afin que mon fils puisse l\'utiliser. Même sous cette forme, le moteur est plus sympa que pas mal d\'autres moteurs bridés. Le côté unique de cette moto est qu\'elle ait autant de qualités pour une si petite cylindrée. Concrètement ça veut dire que si on veut commuter, voyager seul ou deux, rouler sport, eh bien elle peut le faire, et de bonne manière en plus! Une sorte de couteau suisse ou de moto miracle, avec le plaisir à chaque tour à son guidon pour ne rien gâcher. Le moteur est relativement souple grâce au bicylindre et à la petite cylindrée, d\'un bon couple bas dans les tours et moyen à moyen régime et carrément puissant dans les tours (en config non bridée). La fiabilité est bonne jusqu\'à un kilométrage avancé. Dotée d\'une bulle haute, il s\'agit d\'une vraie Sport Gt confortable capable de cruising rapide (oui!) sur autoroute sans fatiguer le moteur (c\'est remarquable pour cette cyllindrée) et d\'un très bon rythme sur parcours sinueux et en grandes courbes grâce à ses très agilité et stabilité. Cependant la garde au sol est trop juste en duo. Et la cerise sur le gâteau c\'est qu\'elle est super économique! Des frais plus importants ne commencent qu\'à partir des 60000kms environ. Je la conseille tout particulièrement, ancienne ou dernière génération, du moment qu\'elles ont été bien soignées. Comme accessoires la nôtre est dotée de pots ixil qui lui donnent un joli look et un beau bruit. Note : 5/5
français banner Modèle 1998
cote look..j aime assez son cote old school a condition de laisser la double sortie de pot..par contre je deteste la tete de fourche (1996)et le bruit du bi.sinon c est une moto tres attachante..polyvalente et a l aise sur de longues distances a vitesse soutenue..la bulle protege plutot bien,notemment par temps de pluie..elle est tres legere,ideale pour la ville aux heures de pointe..une autonomie de 250 a 300kms selon reglage et conduite de la moto..un excellent utilitaire!! Note : 3/5
français banner Modèle 1998
cote look..j aime assez son cote old school a condition de laisser la double sortie de pot..par contre je deteste la tete de fourche (1996)et le bruit du bi.sinon c est une moto tres attachante..polyvalente et a l aise sur de longues distances a vitesse soutenue..la bulle protege plutot bien,notemment par temps de pluie..elle est tres legere,ideale pour la ville aux heures de pointe..une autonomie de 250 a 300kms selon reglage et conduite de la moto..un excellent utilitaire!! Note : 3/5
français rene Modèle 2001
Tout est dit ou presque dans ce bon résumé, sauf le freinage que je trouve suffisant pour ma part avec quand même un double disque à l'avant et un disque à l'arrière stoppant sans problème cette machine légère et basse. Plus réussie que son unique concurrente directe qu'était la honda cb trop vibrante dans les tours, la petite kawa -mais grande par ses prestations- est la moto que j'ai eu le plus longtemps (2gpz dont une de première génération de 1990 et une de 2de génération de 2001 que j'ai toujours et que j'apprécie toujours autant d'utiliser). Son seul véritable défaut serait une trop faible garde au sol surtout à deux. Pour le reste c'est du bonheur à manipuler à l'arrêt et à monter rapidement en température, à utiliser en ville, sur route, sur autoroute pour de longs trajets avec une bulle haute. Elle démarre toujours au quart de tour, le moteur s'ébroue et s'ébranle avec vie, le couple est bien présent à bas régime, la souplesse pas mal (c'est un bicylindre), la fiabilité bonne jusqu'à un kilométrage avancé. Quelle que soit la vitesse, elle répond toujours présent et la plage de régime étendue alliée à la faible cylindrée permet à la fois toutes les fantaisies et une efficacité permanente. Une machine étonnante aussi polyvalente qu'une 750cm3 (la bonne zr7 par exemple), en tout cas en solo. Si vous roulez le plus souvent en solo et que vos trajets sont très variés (moitié ville/campagne), avec de longs trajets occasionnels (pendant les vacances...) et quelques épisodes sportifs, c'est la machine qu'il vous faut, vous serez étonné d'être autant comblé. Note : 5/5
français jmj33 Modèle 1998
j'ai eu mon permis moto en 1995.à l'époque je cherchais un 500 gpz d'occase,impossible de trouver çà,alors je me suis résolu je m'en suis offert une neuve qui ne m'a jamais quitté ni déçu depuis cette période.il faut préciser que je suis un motard du dimanche et qu'à ce jour elle a moins de 30000 bornes.c'est une bécane nerveuse qui ne rechigne pas dés que l'on ouvre les gaz.heureux celui qui en possède une

jmj33 Note : 5/5
français sergio85 Modèle 1998
GPZ de 1994 c'est ma première moto 80 mkm et franchement top pour débuter coupleuse en bas rageuse en haut(c'est typique kawa)légère un vélo maniable bonne tenu de route conso mini 5l/100km accepte un rythme soutenu sur autoroute manque un peu de souplesse en ville mais on s'y habitue.révision et assurance pas chère par rapport à la concurrence.je mesure 1m84 et ma taille n'est pas génant il suffit de mettre une bulle haute et ça l'fait.prudence et bonne route Note : 5/5
français Beowulf Modèle 1998
Heureux jeune propiétaire (20 ans) d'une GPZ 500 S de 1988 avec plus de 79000 km au compteur, je ne me lasse pas de me promener et d'arsouiller comme un cochon (j'en ai étonner plus d'un avec des cylindrées plus grosses) Cette moto est vraiment géniale, elle ne consomme quasi rien, le plus que j'ai fait avec un plein avant la résérve c'était 380km, ne boit pas une goute d'huile, n'est vraiment pas chère à l'entretient et ne coute quasi rien en palques et en assurance. Pour lui redonner un coup de jeune, je lui ai mis des liserets de jante, enlevé le sabot moteur, mis une bulle haute(très appréciable sur autouroute et à haute vitesse) et repeint le moteur et la ligne d'échapement en noir haute temperature (mat), tout ça lui donne vraiment un look fou. Tant que cette moto roulera je ne m'en séparerai pas, j'y suis trop attaché.

Vraiment une bonne moto pour commencer sans se ruiner!! Note : 5/5
français stef79 Modèle 1998
slt j ai le permis depuis 1 mois et le soir meme acheté un 500 gpz c es une bonne moto de debutant mais le seul hic c es le freinage j'ai essayé hier la moto d un pote 500 gse et es ete surpris pare le freinage et pourtant sa marche bcp moin fort,domage donc que le freinage laisse a desiré cinon c es une moto superbe. Note : 5/5
français sergio07 Modèle 1998
Bonjour à vous motard. J'ai passér le permis en 98 depuis je roule en Gpz 500 Modele de 89 60cv, 104 000 km. Je voudrai passer à plus gros mais j'arrive pas à m'en séparé je la trouve trop bien. Alors j'ai décide de la remettre un peu en état et c' est reparti pour un tour.
le plus: look,economique. le moins : la selle, le manque d'acessoire (coté tuning)même pour modele apres 94,gamme de pneus et dimensions.Bonne route Meep ! Meep! Note : 5/5
français dodothebes Modèle 1998
Après 20 ans d'arrêt je me suis décidé d'acheter une moto,achetée en seconde main ma GPZ de 97 est nickel.Cela fait maintenant 2ans que je roule presque non stop dessus LE PIED .C'est une moto qui accepte beaucoup et pardonne assez facilement vos erreurs.M'ayant fait la main j'ai décidé de la vendre, (achat ZZR 1100) mais,c'était sans compter sur l'avis de mon épouse qui me l'interdit pour une bonne raison,car c'est elle qui va reprendre la GPZ ainsi chacun la sienne.AH, elles sont dure les femmes. Alors motards de tout horizons nous vous souhaitons bonne route. Note : 5/5
français JM#31 Modèle 1998
j'ai un modele 1996 avec seulement 24 000 bornes, tout d'origine sauf une double sortie Ixil toute chromée, elle est en 34 ch vu que je n'ai que 19 ans. C'est une moto tres polivalante, avec un beau bruit, de bonnes sensations pour une 34 ch (montée vive avec un 170 km/h en fond de 6eme rapport ! ) faible conso : avec le plein 250 km d autonomie en conduite sport. IL n'y a que le look que je trouve un peu vieillot meme si la double ligne lui redonne une jeunesse...en attendant 21 ans et le 600 gsx r ! ;-) Note : 5/5
français bido 34 Modèle 1998
Super moto, effectivement un bon compromis qui propose quand meme pas mal de sensations, je dois vendre la mienne à mon grand regret cause départ donc si ca intéresse quelqun.... Note : 5/5
français choucas Modèle 1998
Agréable, joueuse, performante, elle taquine le 200 en condition neutre pour notre plus grand plaisir. Une gueule d'enfer pratiquement indémodable, une consomation ridicule, il m'arrive souvent (sans trop tirer dedans bien évidement) de dépasser les 400 km avant de passer sur la réserve. elle est déja très confortable d'origine, mais une bulle haute est conseillée pour les longs trajets. Le confort de la position de conduite (entre sport et GT) est également améliorée en remontant le guidon de 2 cm. Le freinage sois disant un poil court ne m'a jamais posé de problème. Une moto d'entrée de gamme très très à son avantage qui n'est vraiment pas ridicule garée au côtés de moto de plus grosses cylindrées.
Note : 5/5
français Toch Modèle 1998
Je trouve cette moto super c vrai que le gros probleme et qu'elle ne supporte pas la ville, et il fo bien faire aussi attention au jeu de pneu que l'on met car ca fait 1 mois que je l'ai et le revendeur m'a mis un mauvais jeu de pneus est lors de bonne arsouille sur des petites routes c limites.mais sinon tres economiques a tout point et bonne moto d'apprentissage. Note : 5/5
français neness97 Modèle 1998
j'ai aacheté ma première moto en fevrier 2005 c'est une gpz 500 année 94 je ne m'en plein pas du tt a part le freinage et la tenue de route car elle chasse un peu de l'arriere ce qui ne me donne pas trop confiance en ma moto.dommage.pourtant je suis une folle vous voulez voir ma moto avant et apres modifs allez sur mon site neness62510.skyblog.com bisous a vous tous mes amis Note : 5/5
français SOFIA Modèle 1998
Bonsoir,
Je conduis depuis 13 ans et j'ai passé le début de mon permis sur une 500 gpz en 1991. Depuis j'ai eu des cylindrées de 400 à 900 cm3. Entre-temps, j'ai mis ma fille au monde et divorcée donc mes moyens sont limités. Je viens donc d'acheter une 500 gpz dont je suis contente. Seul hic dont je n'ai pas le souvenir sur les anciens modèles, c'est que ça chasse pas mal de l'arrière. De plus, elle n'aime pas la ville mais cela je m'en souvenais mais je trouve qu'elle chauffe pas mal tout de même. Cependant, c'est une excellente moto. Mon concessionnaire m'a dit que je ne pouvais pas mettre de "Block U" car il n'y avait pas moyen or sur internet, pas mal de motards disent que si. J'aimerai savoir où ils l'ont mis sur la moto et si ça ne gêne pas trop le passager (ce dernier étant ma fille de 8 ans et demi). Merci de vos conseils et réponse.

Bonne route...

Sofia
Note : 5/5
français choucas Modèle 1998
c'est en effet une moto d'entrée de gamme très à son avantage.
un couple relativement suffisant et une vitesse de pointe pouvant atteindre les 210 km/h.
ses 60 chevaux sont bien présents, il suffit de pousser les trois premiers rapports pour bien s'en rendre compte.
son look est intemporel, toujours agréable au regard, elle est pourtant avantagée dans des couleurs sombres.
en roulant normalement sur un mode balade, l'autonomie peut dépasser les 400 km avant réserve, en conduite plus sportive, il faudra vous contenter d'un "petit" 320 km.
comme vous voyez, sobre comme un chameau.
le confort est agréable, même après une promenade de 200 km sans arret, quoique une bulle haute l'aventagerait encore.
il faut dire que c'est la plus puissante 500 du marché GT, custom et trail.
bien à vous et à bientôt sur les routes, qui peut savoir ... Note : 5/5
français biker-sort Modèle 1998
slt a tous les collègue sur deux roue. Mon bof avait une kawa 500 gpz elle était agée mais bonsans pr une 500 keskelle bombardé 240km/h!!! avec une prépa ke son parin avait fais dessus c génial en plus je vais peut etre l'avoir comme première moto... Note : 5/5
français Dragon-77 Modèle 1998
J'ai passé mon permis il y a quelques mois, la gpz 500 est ma premiere moto et je dois dire que j'en suis tres satisfait. Elle dechire grave, un temperement sportive et joueuse au dessus de 7000 tours. Comme on dis elle a tout d'une grande. Gazzzzzzzzzz. A plus sur le bitume. Note : 5/5
français portos 69 Modèle 1998
La GPZ c'est ma première moto. j'ai le permis depuis 1 an et la moto aussi, pour des résonds économique je me suis tourné vers un model assez ancien(1992 avec tambour a l'arrière) mais ca marche terrible et avec mon collègue qui en a acheté 1 aussi on se tape la boure comme il faut!
Le moteur manque un peu de souplesse et clque un peu a froid mais les reprises sont pas mal surtout a partir de 6000tr (et plus encore avec un 2 en 1 tout inox fait maison!!)
en résumé, conso mini, comportement génial super pour débuter! Note : 5/5
français jean-marc Modèle 1998
j'ai 55ans, ancien trialiste national, j'ai eu un h1 pour la route il y a 20 ans,un 750 four, puis une pose moto de + de 10 ans, j'ai repris un GPZ depuis 3 ans, cassé un moteur que j'ai entierement refait avec une partie de 98 et une autre de 89 (pas sans problèmes)
j'ai soulagé le balancier de 120 grammes pour qu' elle monte plus vite dans les tours et plus régulièrement pour atteindre sans problème la zone rouge quand besoin est.
vu que je ne suis pas très grand elle a la taille idéale pour moi et je m'amuse comme un petit fou avec (j'ai aussi refait le sabot qui a raclé plusieurs fois)
la prochaine sera une 1100 gpz que je retape actuellement, dommage qu'eles ne soient plus dans la game Kawa.
V à tous Note : 5/5
français learsi14 Modèle 1998
Après avoir roulé sur des cylindrées plus importantes, j'ai choisi le GPZ pour une question de budget. A ce niveau, pas de regret, la moto est sobre et peu consommatrice en pneus. Côté mécanique, excellente fiabilité, mais je conseille de vider les carbus avant de partir en vacances. Côté route, pas mal, mais le son des pots d'origine est creux, tandis que le moteur ne demande qu'à rugir au delà de 7000 tours. Le freinage est incontestablement le point faible avant un manque de piqué et de progressivité. Il ne faut pas être trop grand (au delà de 1m78 c'est 'petit'). Bilan positif et je recommande mais après une années de bon et loyaux services et 20 000 km plus loin, je repasse à plus gros (VFR), histoire de faire de la route.... Note : 5/5
français souriceaum Modèle 1998
500 GPZ ?? C'est ma bécane, je l'ai choisi et je ne le regrette pas. Achat, entretien, consommation... en ville, sur route, RAS ! C'est vrai j'suis encore dans la cour des p'tites... mais bon j'en suis très contente. (190 km/h) Note : 5/5
français motard Modèle 1998
j'ai 21 ans et ca fait 3 ans que je me ballade en 500 GPZ. Je suis satisfait de l'engin. C'est tres bien pour débuter. J'ai rajouté les poignées chauffantes et j'ai repeint les jantes = c'est pas mal du tout (bleu et blanche)... il reste encore la selle, le freinage et le pot d'échappement et ce sera niquel..
grandjardin@aol.com Note : 5/5
français julio Modèle 1998
perso moi sa fait 4 mois ke j'ai la mienne, et pour l'instant ,j'ai pas a men pleindre.mais cotée puissance.....sa décoiffe. mon pote avoulus achetez une er5 de 2ans plus jeune.....et j'aime autant vous dire kil est loing dans le retro!!!
mais en se momant c'est la bricole, j'ai monter une bulle de speed fight et un arriere de zx6r, et c'est la galère, mais bon j'y suis arriver, si vous voulez vous y essayé ou avoir des foto pour voir se ke sa donne en voyer moi un mail: juliofrench@yahoo.fr
bye les bicker Note : 5/5
français edoburn Modèle 1998
J'au mon GPZ depuis 4 mois et je suis ravi! Super moto pour tout faire:ville(pas beaucoup), route, petites routes....Elle est excellente.Moi aussi je prends 205,210 compteur a fond de six, etles acceleration ssont pas mal non plus(je sors d'une 125 2 temps).En plus elle est tres economique. Si quelqu'un est motive pour rouler a cote de Troyes, dans l'Aube, contactez moi. Bonne route en GPZ Note : 5/5
français Raziel1978 Modèle 1998
J'aime beaucoup la philosophie de la GPZ: pas trop chère à l'achat et économique avec ce petit "plus" de puissance et de tôle qui la détache positivement des 500 actuelles (ER5, CBF,...) Cependant, je me demande quand Kawasaki va se décider à lui donner une bouille un peu plus moderne ou musclée (Gabarit, pneumatiques,...)? Honda a bien travaillé sur sa CBF, Kawa va-t-il suivre? Note : 5/5
français gromu Modèle 1998
bonne becane pour apprendre a piloter dans les tours!!! Note : 5/5
français le motard Modèle 1998
salut moi j'ai une 500 gpz et je suis étonné de la puissance qu'elle a en 60 chevaux.je tape un 210 sur un faux plat et pareil en descente.sa marche grave je suis une 600 bandit facile avec. Note : 5/5
français denislebar Modèle 1998
bon plus j en fait et plus ca me plait. Note : 5/5
français Vincent Modèle 1998
C'est genial pour débuter Note : 5/5
français benito Modèle 1998
ouaaaaa elle pet tou cette moto ma mère vient de sent acheter une sa déchir tous vive la 500 GPZ Note : 5/5
français tom Modèle 1998
moi je vs dirai ke pour tater du circuit pour se tirer la bourre ou pour stunter (j ai plus le carenage ni les compteurs ni l araignee ) y en a largement assez et pour ceux ki en douteraient je vs donne RDV a lezennes appel de phare a ts Note : 5/5
français Tazdu69 Modèle 1998
Elle marche tres bien en plus elle n'a rien a envier au 650 comet (650sv en coréen). Elle a la gueule d'une sportive elle est magniable a souhait et est parfait pour débuter (comme moi...) @+ sur les route en 500 GPZs Note : 5/5
français br64 Modèle 1998
c'est une super moto le seul probleme c'est pour en trouve une bridabe 34 cv c'est uniquement les modele aprées 1995. elle et top je suis aller au bol d'or avec a 2 dessus et charger depuis la ville de Pau on a fait 1450 Km avec sans problème. mais maintenamt je la trouve un peu juste en puissance et je vais passée au Z 750 qui lui et encore mieux. Vive le GPZ Note : 5/5
français Gaugau Modèle 1998
salut j'ai 19 ans et je viens de decrocher le permis moto ( on applaudi lol) et je pense m'acheter un 500 gpz j'ai l'impression ke c un bon compromis moi ki est fou de moto hyper-sport ! voili voilou si vou avez des conseille a me donner sur cette motobylette je sui preneur !! Note : 5/5
français jul kawa Modèle 1998
salut ca fait plus d'un an ke j'ai la mienne et j'ai 15000 km avec. ya pas elle est vraiment nikel pour la route, le sport (quelquefois),et elle marche vraiment très bien:170 compteur en 34cv!!!! elle a maintenant 35500km et pas un probleme!!! reproches : le confort sur longue ditance(+ de 50 km)et la hauteur de selle (pourtant je ne fait ke 1.73m): il faut une selle confort ! et le freinage un peu trop puissant et pas super au niveau progressivité : c'est du brutal!!!!! je la conseille pour les gars qui débute et qui veule une moto vive et pluto bien équipé pour la route @+ Note : 5/5
français ct13 Modèle 1998
cette 500 est idéale car on peut l'exploiter à fond.je l'utilise tous les jours pour le trajet dom/work soit 30 kms par jour depuis deux ans + les balades du week end.Achetée neuve je n'ai eu aucun souci , un conseil faire les frais d'une bulle haute et modifier la selle pour une confort en augmentant la hauteur pour les plus grands ( juste milieu que l'on peut trouver entre esthétique et efficacité).

Suite : l'idéale serait que kawa garde cette cylindrée en adaptant une injection,une selle confort en deux parties,des poignées passager sur le coté ( voir zr7 actuel)+ une optique double .Voilà c'est pas compliqué . Note : 5/5
français HeGte23 Modèle 1998
pas mal pour 60 bourins mais qu'est ce quelle fait longue et fine un 500 CB fait "vrais" moto elle. Note : 5/5
français max Modèle 1998
C klair pour debutant le top. rien a dire a part les 60 chevaux mais bon c est kool pour l assurance Note : 5/5
français denis le b Modèle 1998
la 500 gpz c est pas un avion de chasse mais c est le compromis ideal pour un debutant ca a presque la tete d'une sportive et question magniabilite elle est super legere. Question conso nikel 6L/100 Les revisions fastoches Vitesse de pointe elle fait mieux que les autres 500( moi 190 km/h) Et franchement avec seulement 60 che ca donne nvie de monter plus gros. Avis aux debutant c est la moto qu'il vous faut Note : 5/5
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