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Kawasaki125 D-TRACKER 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le look sur les entrailles

Trail
Avec ce D-Tracker, Kawa a fait son retour sur le créneau de la 125. Toutefois, l’approche des verts se fait dans le sens du fun et du sport ; pas sur le courant porteur de la 125 simple et pratique, illustré par la CBF 125. Kawasaki revient avec un jeune supermotard, au look soigné et à l’inspiration toute trouvée : une pure déclinaison de la D-TRacker 250 qui existe déjà au Japon.

Un authentique engin pour le délire et l’attaque ? Dans l’esprit sûrement, et il faut reconnaitre que la démarche de Kawasaki n’est pas dénuée d’audace. Le marché du SM 125 n’est pas le plus facile. Element essentiel dans la conduite d'un supermot', les sensations seront dictées en partie par le moulin du D-Tracker. Peut-être un moulin jeune et moderne, comme celui que Yam a installé dans son WR 125 X, aurait-il été plus indiqué ?!? Car Kawa a semble-t’il choisi un moulin refroidi par air et équipé de l’injection. Ne pas installé une débauche de technologie permet de limiter les coûts, de proposer un tarif canon (souvent le facteur clé), et ainsi de se concentrer sur d’autres axes de boulot. Le D-Tracker est annoncé compact, particulièrement léger et maniable, et s’annonce ainsi comme un engin franchement sympa pour les débutants. Avec 10 ch en sortie de boite, le mono ne vous aidera pas à déraciner la route mais il devrait s'acquitter de sa tâche. Oh, bien sûr, il n’aura pas la fougue des anciennes KMX avec leurs monos 2 temps (bien gourmands et bien pollueurs aussi) – mais nous parlons là d’une autre époque...

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design sport et sympa
  • Simplicité
  • Facilité de prise en main

Lesmoins

  • Technologie ancienne
  • Marché difficile

Tarifs

3 399
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki 125 D-TRACKER 2013
  • Chassis
  • Cadre : Longerons en acier et simple berceau
  • Réservoir : 7 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 1 900 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 060 mm
  • Empattement : 1 255 mm
  • Poids en ordre de marche : 114 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 35 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque pétale Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17
Kawasaki 125 D-TRACKER 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 180 mm
  • 1 disque Ø 190 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 80 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 20 mm
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 125 cc (54 x 54.4 mm)
  • 10 ch à 8 000 tr/min
  • 1 mkg à 6 400 tr/min
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

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2011

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2012

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2013

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Comparer

Comparer la 125 D-TRACKER face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki 125 D-TRACKER 2013 Non communiqué
Yamaha WR 125 X 2013 : 3,60 l/100km

Couple

Kawasaki 125 D-TRACKER 2013 : 1 mkg
Yamaha WR 125 X 2013 : 1,24 mkg

Puissance

Kawasaki 125 D-TRACKER 2013 : 10 ch
Yamaha WR 125 X 2013 : 15 ch

Vitesse

Kawasaki 125 D-TRACKER 2013 : 120 km/h
Yamaha WR 125 X 2013 : 120 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Ideal debutant

Modèle 2013
J\'ai acquis cette Kawa Dtracker, version 150cm3 ici en Thailande pour 2000 euros, il y a environ un an. C\'est ma premiere moto et je pense maintenant passer a la 250. Genial pour debuter. Au debut (2-3 jours) je callais souvent, du fait de devoir passer les vitesses, mais l\'automatisme viens vite et l\'avantage d\'avoir du frein moteur c\'est un vrai plus avec les camions qui doublent en venant sens oppose (c est un peu la conduite sauvage parfois ici) et autres situations de retrogradage urgent. A l\'oppose, bonne puissance a l\'acceleration pour doubler, et moto stable pour eviter les obstacles (chien errant, etc...). C\'est ce sentiment de securite et stabilite qui m\'a fait aimer ma Dtracker tres vite. Les pneus sont ideals pour la route, mais sur piste sableuse ou boueuse cette Kawa tiens bien aussi. Les suspensions sont bien utiles (souvent des trous sur les routes ici) et apportent un confort de conduite. L\'absence de jauge essence n\'est pas un probleme, on finit tres vite par savoir ou on en est, et il y a une reserve. Un autre plus pour debutant, elle est legere, facile a manipuler moteur coupe. Pratique aussi pour la maintenance. Entre temps, j\'ai eu l\'ocasion d\'essayer d\'autres motos (Honda CBR, PCX 150, divers scooters...), qui ont leur avantages, mais je prefere le concept super-moto. Répondre à Fabrice

bonjour Fabrice, j\'habite en Thailand et j\'hesite entre la Kawa D-tracker 125 / 150 / 250 ou la HONDA CRF 250M des recommendation? ben190181@hotmail.com Merci Participer à la conversation

Lamentable gamme 125 chez Kawa, celle-là ne satisfera que les personnes de petite taille, et encore pas à ce prix d\'usurier! Répondre à rene

un peu tro cher Répondre à lol
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