Fiche moto Kawasaki125 D-TRACKER 2010 Le look sur les entrailles
présentation de la 125 D-TRACKER 2010
Un authentique engin pour le délire et l’attaque ? Dans l’esprit sûrement, et il faut reconnaitre que la démarche de Kawasaki n’est pas dénuée d’audace. Le marché du SM 125 n’est pas le plus facile. Element essentiel dans la conduite d'un supermot', les sensations seront dictées en partie par le moulin du D-Tracker. Peut-être un moulin jeune et moderne, comme celui que Yam a installé dans son WR 125 X, aurait-il été plus indiqué ?!? Car Kawa a semble-t’il choisi un moulin refroidi par air et équipé de l’injection. Ne pas installé une débauche de technologie permet de limiter les coûts, de proposer un tarif canon (souvent le facteur clé), et ainsi de se concentrer sur d’autres axes de boulot. Le D-Tracker est annoncé compact, particulièrement léger et maniable, et s’annonce ainsi comme un engin franchement sympa pour les débutants. Avec 10 ch en sortie de boite, le mono ne vous aidera pas à déraciner la route mais il devrait s'acquitter de sa tâche. Oh, bien sûr, il n’aura pas la fougue des anciennes KMX avec leurs monos 2 temps (bien gourmands et bien pollueurs aussi) – mais nous parlons là d’une autre époque…
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à retenir
Kawasaki 125 D-TRACKER (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Design sport et sympa
- Simplicité
- Facilité de prise en main
Les points faibles
- Technologie ancienne
- Marché difficile
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
3 199 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 120 km/h
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Fiche technique Kawasaki 125 D-TRACKER 2010
- Châssis
- Cadre : Longerons en acier et simple berceau
- Réservoir : 7 litres
- Hauteur de selle : 805 mm
- Longueur : 1 900 mm
- Largeur : 770 mm
- Hauteur min : 1 060 mm
- Empattement : 1 255 mm
- Poids tous pleins faits : 114 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 35 mm, déb : 150 mm
- Freinage 1 disque en pétale Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 100 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 1.5 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 180 mm
- Freinage 1 disque Ø 190 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 120 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 1.5 bars
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection Ø 20 mm
- Refroidissement : par air
- 1 ACT
- 2 soupapes par cylindre
- 125 cc (Alésage * course: 54 x 54.4 mm)
- 10 ch à 8 000 tr/min
- 1 mkg à 6 400 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 10.67 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 106.71 kg/mkg
- Compression : 9.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Coloris
2013
2012
2011
2010
Occasions
Concurrentes
Comparer la 125 D-TRACKER face à ses concurrentes
Prix
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 125 D-TRACKER 2010
- Quelle est la puissance de la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
La 125 D-TRACKER 2010 développe une puissance de 10 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
Le couple maximal de la 125 D-TRACKER 2010 s'élève à 1 mkg à 6 400 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
La 125 D-TRACKER 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 120 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
La 125 D-TRACKER 2010 affiche un poids tous pleins faits de 114 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 125 D-TRACKER 2010 propose une hauteur de selle minimale de 805 mm.
- Quel est le prix de la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
Le prix de la 125 D-TRACKER 2010 est de 3 199 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 125 D-TRACKER 2010 ?
-
Pour piloter la 125 D-TRACKER 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
Ne tiens pas vraiment la route, surtout dans les ronds points, moto pas puissante mais sympa pour commencer en A1.
Je l'avais équipée de feux LEDs car les originaux ne sont pas terribles.
Modèle 2011 Note : 4/5 Répondre à MG
Les pneus sont ideals pour la route, mais sur piste sableuse ou boueuse cette Kawa tiens bien aussi. Les suspensions sont bien utiles (souvent des trous sur les routes ici) et apportent un confort de conduite. L\'absence de jauge essence n\'est pas un probleme, on finit tres vite par savoir ou on en est, et il y a une reserve. Un autre plus pour debutant, elle est legere, facile a manipuler moteur coupe. Pratique aussi pour la maintenance.
Entre temps, j\'ai eu l\'ocasion d\'essayer d\'autres motos (Honda CBR, PCX 150, divers scooters...), qui ont leur avantages, mais je prefere le concept super-moto.
Note : 5/5 Répondre à Fabrice
ben190181@hotmail.com
Merci Note : 3/5 Participer à la conversation