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KawasakiVERSYS 1000 SE Tourer 2022

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Pour se faire la malle

Trail

La Versys SE a su améliorer son confort, avec une optimisation Skyhook pour ses suspensions pilotées. Quand on est le porte-étendard du tourisme dans une gamme, on se doit de rester à la pointe de l'agrément. Mais pour s'accomplir dans cette mission, il peut arriver que l'essentiel et le superflu ne suffisent pas ; l'utile a tout autant sa place.

Voila bien deux fois, dix fois, plein de fois que l'on tourne autour de cette Versys 1000 SE, et toujours le même constat. On dirait qu'il manque quelque chose pour voyager sereinement.
Du souffle ? Non, le 4 cylindres issu de la Z 1000 n'en manque pas (bien qu'en dessous des monstres du segment).
Du confort ? Aucunement avec l'amortissement semi-actif, le grand pare-brise, les poignées chauffantes et le régulateur de vitesse ?
Du tempérament ? Modulable avec les 4 Modes de conduite ; dont le 'Rider' que l'on peut adapter à sa sauce.
De la sécurité ? Entre l'ABS cornering, le contrôle de traction et toute la panoplie électronique, y a pas vraiment de quoi être inquiet.

Non, ce qui manque, c'est de quoi caser tout le fourbi pour passer la nuit et les pique-niques. C'est là que le pack Tourer vient combler le manque qui obsède depuis le début de cet office. Il commence par deux sacs zippés de 27 litres chacun, taillés aux formes des valises venant s'ancrer sur les supports dont la Versys est pourvue d'origine. Chaque soute peut contenir 28 litres de contenance. Alors oui, les intérieurs de valises mangent un peu de place mais permettent de préparer au plus juste ce qu'il faut emporter.

Quand on voyage, se présentent de multiples occasions de faire déraper des effets sur le réservoir. Les clés, le smartphone, les pièces de monnaie, un marteau, la fermeture-éclair du blouson... De petites menaces dont s'occupera la protection de réservoir auto-adhésive en gel.
Si jamais la place vient encore à manquer, la Versys SE existe aussi en version Grand Tourer avec un top-case de forte capacité.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 270 mm
  • Largeur : 950 mm
  • Hauteur : 1 490 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : 257 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm KECS, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étiers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (77 x 56 mm)
  • 120 ch à 9 000 tr/min
  • 10,40 mkg à 7 500 tr/min
  • Compression : 10.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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2020

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2021

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2022

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Comparer

Comparer la VERSYS 1000 SE Tourer face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2022 : 3,60 s
Triumph Tiger 1200 GT 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 4,90 l/100km
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 5,90 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 5 l/100km
BMW R 1250 GS 2022 : 4,75 l/100km
Triumph Tiger 1200 GT 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 5,50 l/100km

Couple

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 : 10,40 mkg
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 10,70 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 9,80 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 9,50 mkg
BMW R 1250 GS 2022 : 14,50 mkg
Triumph Tiger 1200 GT 2022 : 13,25 mkg
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 13,10 mkg

Puissance

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 : 120 ch
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 102 ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 113 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 119 ch
BMW R 1250 GS 2022 : 136 ch
Triumph Tiger 1200 GT 2022 : 150 ch
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 150 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 1 kg/ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 1200 GT 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 1 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VERSYS 1000 SE Tourer 2022 : 220 km/h
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 200 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 230 km/h
BMW R 1250 GS 2022 : 210 km/h
Triumph Tiger 1200 GT 2022 : 230 km/h
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 200 km/h
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