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YamahaTracer 9 GT 2022

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Le survol d'un horizon

Trail

Avec la Tracer 9 GT, Yamaha prend d’assaut le bastion des routières suréquipées. Mais nuançons, car elle n'est pas véritablement une routière. Une Tracer, c’est un mélange de roadster, de trail et de sport-GT. Elle et sa sœur sont complètement revus depuis 2021, avec quasiment tout ce que le constructeur peut proposer en électronique.

Nouveau moteur, nouveau châssis, nouveaux équipements - les Tracer 9 sont encore plus à la fête que les MT-09 cette année. Le moteur 3 cylindres est gonflé à 889 cm3 pour quelques chevaux et une bonne tartine de couple supplémentaires. Déjà présente au catalogue pour accompagner la 900 Tracer II avec un coté haut de gamme, la GT marque ici une différence encore plus généreuse.

Commençons par découvrir ses inédits, ces petits plaisirs à forte valeur ajoutée. Ce sont d’abord les suspensions adaptatives fournies par KYB. C’est devenu quasi une obligation pour un constructeur d’équiper ses modèles routiers (ou sportifs) de ce genre de raffinement. C’est surtout un gage de confort, auquel va s’évertuer le KADS – KYB Actimatic Damper System. Le système est similaire aux suspates concurrentes et l’on reste toujours un peu bluffé par ce niveau de technologie. La centrale inertielle embarquée analyse les données dynamiques de la moto puis les transmet à l’électronique de bord. L’IMU, l’unité hydraulique HU, le boitier ECU et la commande de suspension SCU bossent alors ensemble pour régler l’amortissement en un micro-instant. De quoi assurer une efficacité optimum en continu. Ce système est plus évolué que celui de la FJR 1300, et c’est la Tracer 9 GT qui l’inaugure.
Deux modes sont disponibles pour l’action du KADS: A-1 pour du sportif, avec cependant de la souplesse et de quoi être réactif sur route sèche. Ça marche aussi pour le mouillé. A-2 assouplit davantage la fourche inversée de 41 mm et le mono-amortisseur signés Kayaba pour absorber les routes dans des états aléatoires.

Yamaha 900 Tracer 9 GT Un autre avantage de l’IMU, c’est la possibilité d’installer des phares adaptatifs en virage. Les loupiottes en question se cachent dans le regard de la Tracer 9, juste au-dessus des cils lumineux. Y a que deux Yam' à être équipées de ce système: la FJR (encore elle) et la 9 GT. Sauf que la grosse routière possède 3 LEDs de chaque coté qui s’allume progressivement en fonction de l’angle. Pour le crossover, ce sera une LED par bord, diffusant ses photons dès que meule s’incline au-delà des 7° et dépasse les 5 km/h.

A moitié inédite, l’adoption des valises en série est un élément incontournable de toute GT qui se respecte. Pourquoi à moitié? Parce que d’une part, cette dotation était déjà en place sur la précédente génération. D’autre part, ce sont de toutes nouvelles sacoches que Yamaha a posé sur les hanches de la Tracer 9. Elles sont assez grandes pour y loger un intégral. La bouche de fixation est montée "flottante" pour limiter les vibrations.

Les autres spécificités de la Tracer 9 GT se présentaient déjà sous la 900. On ne sera que ravi de les retrouver. Surtout les poignées chauffantes réglages sur 10 positions. Un vrai bonheur quand les températures n’ont plus qu’un seul chiffre. Un shifter Up&Down vient compléter le côté sportif de la moto, forte de son 3 cylindres joueur tant que puissant, maintenant pourvu de 119 chevaux et 9,5 mkg.

Les plus "dynamiques" des pilotes se tourneront vers la déco "Icon Performance", inspirée par la R1-M. Sinon, pour tout le monde, il y a du gros package électronique à bord: double écran TFT, éclairage full LED, 4 Modes de conduite, contrôle de traction à 3 niveaux, contrôle de glisse, anti-wheeling à 3 niveaux aussi, régulateur de vitesse et gestion des freins à deux modes (ABS standard ou réactif suivant l’angle).
La GT s’appuie aussi sur le même châssis que le modèle standard, avec les nouvelles jantes allégées SpinForged, le nouveau cadre CF Deltabox , le nouveau bras oscillant ancré à l’intérieur, le nouveau maitre-cylindre radial ordonnant aux étriers radiaux à pistons (disques de 298 mm), les pneus Bridg’ T32 et le poids plus contenu. Une GT, c’est 7 kilos de plus qu’une Tracer 9 mais 7 de moins que la 900 qu’elle remplace.

Yamaha 900 Tracer 9 GT Le pilote appréciera aussi le meilleur accueil des Tracer 9. Une selle, des cale-pieds et un guidon réglables, une bulle plus grande et des protège-mains qui méritent enfin leur nom. L’autonomie s’annonce conséquente avec le réservoir de 19 litres, l’entretien facilité avec la béquille centrale, le plaisir régulier avec tout ce que le constructeur a mis là-dedans.

Plein de technique, plein d’allégresse, plein d’équipements…. Qui font grimper le tarif de cette bécane au niveau du salaire net mensuel de notre président. Le CV est équivoque, la réputation de cette machine n’a d’égale que son succès. Quant à son virage stylistique… Il lui permet d’affirmer son renouveau complet.

M.B- photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Pleine d'équipement
  • Châssis et moteur améliorés
  • Gain de protection

Lesmoins

  • Outch... elle commence à être cher
  • Pas d'afficheur GPS à bord

Tarifs

14 499
Prix neuf
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha Tracer 9 GT 2022
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 175 mm
  • Largeur : 885 mm
  • Hauteur : 1 430 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha Tracer 9 GT 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 890 cc (78 x 62.1 mm)
  • 119 ch à 10 000 tr/min
  • 9,50 mkg à 7 000 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2021

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Comparer

Comparer la Tracer 9 GT face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 3,80 s

Consommation

Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 5 l/100km
BMW F 900 XR 2022 : 4,20 l/100km
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 : 4,90 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 5,90 l/100km
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 5,20 l/100km

Couple

Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 9,50 mkg
BMW F 900 XR 2022 : 9,40 mkg
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 : 10,70 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 : 10,40 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 9,80 mkg
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 8,90 mkg

Puissance

Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 119 ch
BMW F 900 XR 2022 : 105 ch
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 : 102 ch
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 : 120 ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 113 ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 95,20 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 1 kg/ch
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 2 kg/ch

Vitesse

Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 230 km/h
BMW F 900 XR 2022 : 200 km/h
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 : 220 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 200 km/h
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 : 200 km/h
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Avis (2)

EXCELLENTE MOTO

18 000 kms en un an, rien a signaler que du bonheur, la moto est capable d'avaler les kilométres tout comme arsouiller dans les petits chemins, en solo ou en duo c'est un regal Répondre à cho

très bonne moto polyvalentr

28000 kms en un an. aucun soucis. moto polyvalente et assez joueuse quand on lui demande. Répondre à mpl
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