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KTM200 EXC 2012

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Des ailes de 250 sur la finesse d\'une 125

Enduro

La combinaison idéale de la parfaite maniabilité d\'une 125 cc avec la puissance moteur d\'une enduro 250 cc. Une moto spéciale, fabriquée non pas pour une catégorie particulière du championnat du monde d\'enduro mais pour tous ceux qui veulent tourner le dos aux conventions et ne recherchent rien d\'autre que le plaisir, la maniabilité, une parfaite ergonomie et des coûts raisonnables. Avec encore plus de performances ainsi qu\'un châssis entièrement remanié, la 200 EXC répond mieux que jamais à ces exigences.

Nouveau tuyau d\'admission, nouvelle boite à air

La nouvelle boîte à air de la 200 EXC et la flasque d\'admission à flux optimisé entre la boîte à air et le carburateur assurent maintenant une meilleure respiration du moteur. Le deux temps refroidi à eau monte ainsi encore mieux en régime et offre plus de puissance sur toute la gamme des tours.

Nouveau cadre

Le cadre entièrement remanié en acier au chrome-molybdène haut de gamme se distingue par une résistance à la torsion latérale encore plus élevée. Il réceptionne en plus encore mieux les coups transmis par les suspensions, ce qui optimise encore la maniabilité et le confort de la 200 EXC.

Nouveau bras oscillant, nouvelle suspension, nouvelle mise au point

Plus léger, le nouveau bras oscillant en aluminium forgé de la 200 EXC accueille l\'amortisseur de manière encore plus centrale pour une charge mieux répartie. La nouvelle suspension PDS, plus longue de 7 mm (0,28 in), avec réglage de l\'amortissement en détente et compression High-/Lowspeed, est montée plus à plat, offrant ainsi une progression plus grande.

Fourche téléscopique, nouvelle mise au point

La 200 EXC est équipée de la toute dernière fourche inversée WP avec une plage de réglage plus large et une nouvelle mise au point. Le mode de réponse sensible et l\'excellent amortissement de la fourche à cartouche ouverte et tubes de 48 mm (1,89 in) sont pour beaucoup dans l\'extraordinaire maniabilité et la précision de la 200 EXC.

De nouvelles roues

Les nouvelles roues pourraient difficilement être plus légères et plus stables, avec leur moyeu usiné, leur jante Excel, leurs rayons enduits au zinc/nickel et leurs écrous en aluminium. Les masses non suspendues et gyroscopiques sont ainsi diminuées, ce qui participe à l\'extraordinaire maniabilité de la 200 EXC.

Bodywork, kick

Le nouvel habillage de la 200 EXC avec la minceur des lignes de la selle et du spoiler et ses excellents points de contact perfectionne encore son ergonomie et la rend encore plus facile et plus précise à conduire. Plus long, le garde-boue arrière protège le pilote, tandis que la nouvelle forme du kick permet un démarrage plus facile du moteur.

Infos et images : KTM

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      KTM 200 EXC 2012
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
      • Réservoir : 9.5 litres
      • Hauteur de selle : 960 mm
      • Empattement : 1 471 mm
      • Poids à sec : 97 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étriers 2 pistons
      KTM 200 EXC 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 90 / 90 - 21
      • Moteur
      • Monocylindre , 2 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Carburateur Ø 36 mm
      • 193 cc (64 x 60 mm)
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      injection!

      la nouvelle injection marche super bien! Répondre à ben

      super machine

      Yann repdom Modèle 2013
      vives, legere, fine, super machine Répondre à Yann repdom

      Modèle 2012
      frès bonne moto pour faire des endurance de 2 a 3 heures Répondre à franduro7
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