L'osmose idéale entre la parfaite maniabilité d'une 125 cc et la puissance moteur proche de celle d'une 250 cc. La 200 EXC est équipée en série d'un démarreur électrique et le modèle 2015 est encore plus puissant pour augmenter sa fiabilité. La 200 EXC est le premier choix pour ceux qui cherchent une excellente maniabilité, un confort de première classe et suffisamment de puissance sans forcément entrer dans une catégorie de compétition, mais plutôt pour prendre du plaisir, rouler avec aisance et de façon économique.
Moteur
Pour cette année 2015, le moteur de la KTM 200 bénéficie d'un nouveau réglage du carburateur qui assure un déploiement de puissance amélioré, plus homogène.
Cadre
Le design moderne du cadre de la 200 EXC en tubes profilés légers à haute résistance en acier chrome-molybdène combine une rigidité longitudinale maximale et une rigidité optimale contre la torsion. Cela offre un bon comportement de maniement et une direction précise, mais aussi une excellente stabilité de conduite. Le nouveau cadre brille donc par ses nouvelles couleurs, mais définit aussi clairement de nouvelles références en termes de poids et de stabilité. Le cadre de cette version 2015 brille du même orange que les modèles du team d’usine KTM, rendant son design encore plus attrayant. En outre, il s’avère plus facile à entretenir et offre plus d'espace pour le réservoir et autres composants. Le design du cadre, combiné à l'amortisseur arrière PDS, absorbe et dissipe de manière optimale les chocs de la roue arrière.
Bras oscillant
Le bras oscillant en aluminium coulé a été conçu à l’aide d’un logiciel de calcul et de simulation à la pointe de la technologie ; le design et l’épaisseur des parois assurent un poids minimum pour une robustesse optimale et un flex parfaitement défini.
Suspension / amortissement
La KTM 200 EXC possède un réglage individuel de la suspension parfaitement adapté à son poids et à son moteur. Les éléments de suspension WP haute qualité ont été spécialement conçus pour l’enduro et assurent une adhérence maximale et un grand confort. À l'arrière, un amortisseur PDS avec prise directe au-dessus du bras oscillant. Pour ce millésime 2015, l’amortisseur PDS a été remanié au moyen d’un nouveau joint Monoseal pour une étanchéité améliorée et une maintenance plus simple. La large plage de réglage de détente de la fourche ainsi que l’amortissement en compression Highspeed et Lowspeed sont de série chez KTM.
Tés de fourche
Les tés de fourche ont été conçus spécialement pour l’utilisation en enduro et garantissent une maniabilité précise en supportant le flex de la fourche. Le pilote reçoit des retours précis de la roue avant même sur les terrains les plus durs, ce qui augmente sa sécurité et sa vitesse.
Carénage
Le carénage a été conçu en matière d’ergonomie et de fonctionnalité de sorte que l’ensemble de la moto dans ses moindres détails soit en parfaite harmonie avec le pilote.
Boîte à air
Le design ingénieux de la boîte à air garantit une protection optimale du filtre à air contre les saletés, et un flux d’air maximal pour des performances accrues. Les couvercles de la boîte à air sont fabriqués par procédé bi-composants, avec nouveaux graphismes "Inmould". Le remplacement du filtre se fait rapidement et sans outils. En outre, deux languettes supplémentaires sur le couvercle permettent aussi de le sécuriser avec des vis.
Guidon
Tous les modèles EXC sont équipés d’un guidon conique Neken extrêmement robuste en alliage aluminium très solide. Le système KTM éprouvé permet de fixer le guidon (désormais anodisé noir) dans quatre positions au choix. Pour ce millésime 2015, les protège-mains sont fabriqués dans un nouveau matériau qui assure une plus grande résistance aux chocs.
Tachymètre
Le nouveau compteur MAE intègre l’ensemble des témoins lumineux en un seul composant (à l’exception de ceux des clignotants). Le cockpit est ainsi clair et dégagé, rendant les informations disponibles facilement lisibles.
Roues
Les roues sont constituées de nouvelles jantes Giant 7050 T6 en aluminium, avec des rayons revêtus de noir aux écrous en aluminium léger et au moyeu usiné CNC, garantissant une stabilité maximale pour un poids minimal. Les pneus enduro Maxxis spécialement développés pour KTM offrent une adhérence parfaite et d’excellentes performances.
Freins
Les freins Brembo haute technologie sont depuis longtemps de série sur les motos tout-terrain KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances de freinage optimales. Meilleurs freins de leur catégorie en enduro, ils restent inchangés sur cette version 2015.
Crédit infos : KTM
Crédit photos : KTMimages
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