KTM 125 STING DUKE 1999 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la 125 STING DUKE 1999

Le supermotard a le vent en poupe. KTM, bénéficiant de la très intéressante Duke 620 dans son catalogue, décline cette dernière dans une version 125. Surtout appelé Sting, ce 125 nerveux est aussi connu sous l'appelation de Duke. On retrouve le même coté agressif, de bons gros pneus, et un disque de frein avant plus que généreux. Le mono provenant de chez Yamaha bénéficie des bons soins des ingénieurs autrichiens. Il délivre sa puissance maxi légal (15 cv) avec une efficacité proche de l'idéal. On lui retrouve tout le coté sportif et rageur de la grande soeur. En bas, il fait preuve de souplesse. En haut, c'est très plaisant, et viril dans sa version débridée. Le châssis, prévu pour plus de watts, se joue de toutes les circonstances, tout comme les suspensions. Virevoltez, mettez du gaz, penchez, jouez... elle est collée à la route. Attention au frein avant. Sa puissance est telle qu'il enfonce roue et fourche dans le sol si vous tapez trop fort dedans. Il faut apprendre à le doser. Elle accepte une utilisation urbaine mais c'est avant tout un modèle à tendance sport.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - photos internet

à retenir
KTM 125 STING DUKE (1999) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Frein avant
Tenue de route
Performances

Les points faibles

Prix
Sélection des vitesses

Tarifs

	Version de base
France	4 720 € ^*

^* Tarif équivalent à 5,74 x le SMIC français de 1999

Assurance

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Modèle commercialisé en 1997 1998 1999

Remplace la 125 STING DUKE 1998

125 STING DUKE 1998

Remplacée par

125 DUKE 2011

Performances

Vitesse max : environ 110 km/h

Fiche technique KTM 125 STING DUKE 1999

Châssis: Cadre : simple berceau dédoublé en acier; Réservoir : 10 litres; Hauteur de selle : 840 mm; Longueur : 2 070 mm; Empattement : 1 420 mm; Poids à sec : 124 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 180 mm; Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 220 mm; Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 130 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Monocylindre , 2 temps; 1 carburateur; Refroidissement : liquide; 124,70 cc (Alésage * course: 56.5 x 50.7 mm); 15 ch à 7 500 tr/min; 1,08 mkg à 6 800 tr/min; Rapport poids / puissance : 8.27 kg/ch; Rapport poids / couple : 114.81 kg/mkg; Compression : 12.5 : 1

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Galerie photos

Coloris

1999

1998

1997

Concurrentes

Yamaha 125 TDR 1999

Cagiva 125 SUPERCITY 1999

Retrouvez d'autres Roadster de 1999

Comparer la 125 STING DUKE face à ses concurrentes

Prix

KTM 125 STING DUKE 1999 : 4720 €

Yamaha 125 TDR 1999 : 4575 €

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 4340 €

Consommation

KTM 125 STING DUKE 1999 Non communiqué

Yamaha 125 TDR 1999 : 6,10 l/100km

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 5,60 l/100km

Autonomie

KTM 125 STING DUKE 1999 Non communiqué

Yamaha 125 TDR 1999 : 180 km

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 232 km

Couple

KTM 125 STING DUKE 1999 : 1.08 mkg

Yamaha 125 TDR 1999 : 1.3 mkg

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 2.1 mkg

Puissance

KTM 125 STING DUKE 1999 : 15 ch

Yamaha 125 TDR 1999 : 25 ch

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 34 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM 125 STING DUKE 1999 : 8.27 kg/ch

Yamaha 125 TDR 1999 : 5.32 kg/ch

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 3.68 kg/ch

Rapport Poids / Couple

KTM 125 STING DUKE 1999 : 114.81 kg/mkg

Yamaha 125 TDR 1999 : 102.31 kg/mkg

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : 59.52 kg/mkg

Vitesse

KTM 125 STING DUKE 1999 : environ 110 km/h

Yamaha 125 TDR 1999 : environ 130 km/h

Cagiva 125 SUPERCITY 1999 : environ 150 km/h

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