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KTM200 DUKE 2012

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Version adulte

Roadster

Ah..... Si j’en avais un peu plus..... Voici le genre de réflexion qu’on se pose en bien des conditions. Et la mini Duke s’est dit à peu près la même chose. En 125, la petite Katoche connait déjà la convoitise, mais ses 15 chevaux peuvent être justes dans certaines conditions. Un peu plus de cylindrée mais un châssis et un habillage identique, voici la version 200 cm3. Un mimétisme total que seul le petit autocollant indiquant la cylindrée vous permettra de distinguer. Le problème pour le marché grand public : la nécessité d’avoir le permis moto pour la conduire. L’avantage : 10 chevaux de plus, ce qui permet au monocylindre d’afficher fièrement 26 bourriques. Une valeur identique à quelques 2 et demi japonaises, telles la Honda CBR 250 R ou la Suzuki 250 Inazuma.

Course et alésage sont augmentés afin de monter de 124.7 à 199.5 cm3. La majorité des pièces mobiles internes sont revus en conséquence : arbres à cames, bielle, piston, soupape ; et n’oublions pas les modifications indispensables apportés au cylindre, à la boite à air, à l’injection et à l’échappement. Autour du moteur et sous les plastiques, l’essentiel demeure : cadre treillis, suspensions WP, freinage Brembo, etc...

En gonflant le moteur sans toucher au reste de la machine, KTM joue gagnant sur bien des plans : plus de puissance, des couts de développement limités, une hausse de tarif contenue (400 euros), et l’image de la 125 Duke qui a bousculé son petit monde. Bien que la 200 soit 10 kilos plus lourde que la 125, on retrouve tout l’équipement pour s’amuser. Et son design très vindicatif rallie beaucoup de suffrages.
Son seul véritable souci, comme pour ses concurrentes, est la désaffection du public français pour cette gamme de cylindrée. Dans l’hexagone, si tu fais entre 126 et 599 cm3, point de salut. Le contexte actuel est pourtant de plus en plus propice aux machines abordables, fun, pas trop gourmandes et légères. Mais va expliquer la raison à un motard qui par définition ne carbure qu’à la passion.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de puissance
  • Chassis
  • Prix contenu

Lesmoins

  • Cylindrée peu répandue
  • Prise de poids

Tarifs

4 290
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 200 DUKE 2012
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 10.5 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 361 mm
  • Poids à sec : 125 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 280 mm, étrier radial 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17
KTM 200 DUKE 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 199,50 cc (72 x 49 mm)
  • 26 ch à 10 000 tr/min
  • 2,04 mkg à 6 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,81 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

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Comparer

Comparer la 200 DUKE face à ses concurrentes

Accélération

KTM 200 DUKE 2012 Non communiqué
Suzuki GW 250 INAZUMA 2012 : 8,04 s

Consommation

KTM 200 DUKE 2012 Non communiqué
Suzuki GW 250 INAZUMA 2012 : 3,30 l/100km

Couple

KTM 200 DUKE 2012 : 2,04 mkg
Suzuki GW 250 INAZUMA 2012 : 2,50 mkg

Puissance

KTM 200 DUKE 2012 : 26 ch
Suzuki GW 250 INAZUMA 2012 : 26 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 200 DUKE 2012 : 4 kg/ch
Suzuki GW 250 INAZUMA 2012 Non communiqué

Vitesse

KTM 200 DUKE 2012 : 125 km/h
Suzuki GW 250 INAZUMA 2012 : 150 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Un peu chère mais elle a juste ce qui manque à la 125, c\'est-à-dire une puissance plus évidente à exploiter pour un poids qui reste proche. Répondre à rene

Modèle 2012
en ce moment je fais une recherche approfondi pour aquerir ma future moto.je trouve ce modele reussi et ainsi que son prix interessant. Répondre à shlomo

Modèle 2012
cette moto est sur le site officiel ; j'en ai commandé une en février mais il n'y en aurait pas pour la france ? POURQUOI EST ELLE SUR LE SITE ? J'attends un hypothétique désistement d'une commande à l'étranger pour peut être un jour avoir une moto . BRAVO KTM Répondre à LOULOU
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Indispensables

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