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Laverda750 STRIKE 2001

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Le tempérament d'une italienne

Roadster

Directement issu de la 750 Sport et partageant le coté sans compromis de la Formula, la Strike se présente comme un roadster fougueux et incisif. La recette appliquée est simple : on enlève le carénage et on relève les demi-guidons. Ainsi, la moto conserve ses éléments qui la rendent très performante. On retrouve le twin vertical dans un cadre alu périmétrique de sportive, associé à des éléments de suspensions Païoli. La fourche inversée accueille des freins Brembo redoutable d'efficacité. C'est beau, efficace, et cher. La Strike est une italienne pur jus, doté d'un comportement routier irréprochable et d'un moteur caractériel. A la conduite, la moto offre une position de conduite décente mais ne vous y trompez pas : c'est une authentique sportive. Une fois posée sur l'angle, la machine suit un rail, même quand le macadam devient brouillon. Le twin est pointu, manifeste sa désapprobation à descendre dans les tours par des vibrations qui semble disloquer la moto, et pousse sévèrement dans la seconde moitié du compte-tours. Pas un moteur de fillette. L'originalité et la sportivité sont de mise sur ce roadster bouillant mais le tarif le marginalise un peu trop. Mais Laverda ne construit pas des motos pour les amateurs d'un jour.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Ultrasport
  • Originalité

Lesmoins

  • Prix
  • Confort
  • Marginal

Tarifs

9 977
Prix neuf
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Laverda 750 STRIKE 2001
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 000 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Poids en ordre de marche : 205 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17
Laverda 750 STRIKE 2001 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (83 x 69 mm)
  • 82 ch à 8 250 tr/min
  • 7,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 750 STRIKE face à ses concurrentes

Accélération

Laverda 750 STRIKE 2001 : 4,20 s
Ducati 900 MONSTER ie 2001 Non communiqué

Consommation

Laverda 750 STRIKE 2001 : 6,50 l/100km
Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 6,60 l/100km

Couple

Laverda 750 STRIKE 2001 : 7,40 mkg
Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 7,50 mkg

Puissance

Laverda 750 STRIKE 2001 : 82 ch
Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 78 ch

rapport Poids / Puissance

Laverda 750 STRIKE 2001 : 2 kg/ch
Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 2 kg/ch

Vitesse

Laverda 750 STRIKE 2001 : 220 km/h
Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 215 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Moto de caractere destinée aux pruristes

Un vrai bijou, du couple, du frein, un rail sur la route, vibre un peu mais on lui pardonnera. Répondre à PACO

gros potentiel pour les puristes

charcot Modèle 1999
Cette machine est géniale et hyper maniable passe de partout du caractere une vraie bombe Répondre à charcot

SYMPA !!! Elle ressemble à la TUONO V2 APRILIA ! Répondre à FLOX
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Indispensables

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Occasions

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