Laverda 750 STRIKE 2001 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la 750 STRIKE 2001

Directement issu de la 750 Sport et partageant le coté sans compromis de la Formula, la Strike se présente comme un roadster fougueux et incisif. La recette appliquée est simple : on enlève le carénage et on relève les demi-guidons. Ainsi, la moto conserve ses éléments qui la rendent très performante. On retrouve le twin vertical dans un cadre alu périmétrique de sportive, associé à des éléments de suspensions Païoli. La fourche inversée accueille des freins Brembo redoutable d'efficacité. C'est beau, efficace, et cher. La Strike est une italienne pur jus, doté d'un comportement routier irréprochable et d'un moteur caractériel. A la conduite, la moto offre une position de conduite décente mais ne vous y trompez pas : c'est une authentique sportive. Une fois posée sur l'angle, la machine suit un rail, même quand le macadam devient brouillon. Le twin est pointu, manifeste sa désapprobation à descendre dans les tours par des vibrations qui semble disloquer la moto, et pousse sévèrement dans la seconde moitié du compte-tours. Pas un moteur de fillette. L'originalité et la sportivité sont de mise sur ce roadster bouillant mais le tarif le marginalise un peu trop. Mais Laverda ne construit pas des motos pour les amateurs d'un jour.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

à retenir
Laverda 750 STRIKE (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Look
Ultrasport
Originalité

Les points faibles

Prix
Confort
Marginal

Tarifs

	Version de base
France	9 977 € ^*

^* Tarif équivalent à 12,71 x le SMIC français de 2001

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1999 2000 2001 2002

Remplace la 750 STRIKE 2000

750 STRIKE 2000

Remplacée par

750 STRIKE 2002

Performances

Vitesse max : environ 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,20 s
Consommation moyenne : 6,50 l/100km
Autonomie estimée : 277 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Laverda 750 STRIKE 2001

Châssis: Cadre : périmétrique en aluminium; Réservoir : 18 litres; Hauteur de selle : 770 mm; Longueur : 2 000 mm; Empattement : 1 375 mm; Poids à sec : 186 kg; Poids tous pleins faits : 205 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 120 mm; Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en ligne , 4 temps; Injection; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 748 cc (Alésage * course: 83 x 69 mm); 82 ch à 8 250 tr/min; 7,40 mkg à 7 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.27 kg/ch; Rapport poids / couple : 25.14 kg/mkg; Compression : 10.5 : 1

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Galerie photos

Coloris

2002

2001

2000

1999

Concurrentes

Ducati 900 MONSTER ie 2001

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Comparer la 750 STRIKE face à ses concurrentes

Prix

Laverda 750 STRIKE 2001 : 9977 €

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 9832 €

Accélération

Laverda 750 STRIKE 2001 : 4.2 s

Ducati 900 MONSTER ie 2001 Non communiqué

Consommation

Laverda 750 STRIKE 2001 : 6,50 l/100km

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 6,60 l/100km

Autonomie

Laverda 750 STRIKE 2001 : 277 km

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 242 km

Couple

Laverda 750 STRIKE 2001 : 7.4 mkg

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 7.5 mkg

Puissance

Laverda 750 STRIKE 2001 : 82 ch

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 78 ch

Rapport Poids / Puissance

Laverda 750 STRIKE 2001 : 2.27 kg/ch

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 2.37 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Laverda 750 STRIKE 2001 : 25.14 kg/mkg

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 24.67 kg/mkg

Vitesse

Laverda 750 STRIKE 2001 : environ 220 km/h

Ducati 900 MONSTER ie 2001 : 215 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

Moto de caractere destinée aux pruristes

PACO Modèle 2000

Un vrai bijou, du couple, du frein, un rail sur la route, vibre un peu mais on lui pardonnera. 05/06/2015 12:24 Note : 4/5 Répondre à PACO

gros potentiel pour les puristes

charcot Modèle 1999

Cette machine est géniale et hyper maniable passe de partout du caractere une vraie bombe 19/05/2015 22:50 Note : 5/5 Répondre à charcot

FLOX Modèle 2002

SYMPA !!! Elle ressemble à la TUONO V2 APRILIA ! 21/04/2013 09:50 Note : 4/5 Répondre à FLOX

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