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Laverda750 STRIKE 1999

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Le tempérament d'une italienne

Roadster

Directement issu de la 750 Sport et partageant le coté sans compromis de la Formula, la Strike se présente comme un roadster fougueux et incisif. La recette appliquée est simple : on enlève le carénage et on relève les demi-guidons. Ainsi, la moto conserve ses éléments qui la rendent très performante. On retrouve le twin vertical dans un cadre alu périmétrique de sportive, associé à des éléments de suspensions Païoli. La fourche inversée accueille des freins Brembo redoutable d'efficacité. C'est beau, efficace, et cher. La Strike est une italienne pur jus, doté d'un comportement routier irréprochable et d'un moteur caractériel. A la conduite, la moto offre une position de conduite décente mais ne vous y trompez pas : c'est une authentique sportive. Une fois posée sur l'angle, la machine suit un rail, même quand le macadam devient brouillon. Le twin est pointu, manifeste sa désapprobation à descendre dans les tours par des vibrations qui semble disloquer la moto, et pousse sévèrement dans la seconde moitié du compte-tours. Pas un moteur de fillette. L'originalité et la sportivité sont de mise sur ce roadster bouillant mais le tarif le marginalise un peu trop. Mais Laverda ne construit pas des motos pour les amateurs d'un jour.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 977
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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Laverda 750 STRIKE 1999
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 000 mm
      • Empattement : 1 375 mm
      • Poids à sec : 186 kg
      • Poids en ordre de marche : 205 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Laverda 750 STRIKE 1999 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 748 cc (83 x 69 mm)
      • 82 ch à 8 250 tr/min
      • 7,40 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Moto de caractere destinée aux pruristes

      Un vrai bijou, du couple, du frein, un rail sur la route, vibre un peu mais on lui pardonnera. Répondre à PACO

      gros potentiel pour les puristes

      Modèle 1999
      Cette machine est géniale et hyper maniable passe de partout du caractere une vraie bombe Répondre à charcot

      SYMPA !!! Elle ressemble à la TUONO V2 APRILIA ! Répondre à FLOX
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      Indispensables

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