Moto-Morini plonge dans son histoire pour nous proposer un nouveau roadster quelque peu sanguin. Avec son réservoir travaillé et son coloris rouge du plus bel effet, la marque ressort des oubliettes sa 3 et 1/2 350 GT de 1972 et créée la 1200 MILANO. Un bel objet, qui se distingue nettement de la cousine Corsaro ZZ. Par le design ? Pas seulement. Les formes sont là pour attiser la curiosité mais la technique va plus loin.
La Morini 1200 Milano est équipée d'un cadre treillis tubulaire en acier très proche de celui de la Corsaro mais revu au niveau géométrie. Le bras oscillant, tout nouveau, est aussi de type treillis tubulaire. Superbe, à la façon de certains Bimota. L'avant fait dans le sérieux italien, comme toujours, avec une fourche inversée terminée par des étriers radiaux Brembo à 4 pistons. Notez le garde-boue court monté sur des platines au design manifeste, le gros té de fourche inférieur à 6 fixations, l'arrière-train effilé recouvert d'une selle cuir et alcantara, les silencieux biseautés façon MV-Agusta Brutale, le réglage de la roue par excentrique et la bande de métal perforée sur le réservoir. Morini veut manifestement flatter le propriétaire.
Comme sur la Corsaro ZZ, la Milano donne ses infos via un écran TFT de 5 pouces. Il aura ici ses propres graphismes. Le moteur est de la même provenance. Un gros twin de 1187 cm3 généreux en sensations qui devrait envoyer ici 116 chevaux. Portez attention aux tubulures d'échappements, très proches des carters moteur pour un effet saisissant.
Une bien belle machine qui ne manquera pas d'attirer les amateurs du genre. Une production de seulement 30 exemplaires entretient déjà une dose de particularité supplémentaire. Avec en cadeau de bienséance un casque et un blouson Moto-Morini spécifiques.
M.B - Photos constructeur
2018
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