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Ducati1200 Monster 25° Anniversario 2018

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La fierté des générations

Roadster

Le début des années 90 a bien secoué l'Italie, avec le renouveau de l'un de ses plus célèbres constructeurs. En 1994, gros choc dans le monde de la sportive : Ducati crée la 916, et le Superbike bascule. L'année précédente, c'est la secousse dans le secteur des roadsters. A Bologne, on transplante le bicylindre de la 900 SS dans un partie-cycle en provenance de la 851/888, on confie le design à Miguel Galluzzi, et crac, voici LE bouleversement du segment : le 900 Mostro ; qui deviendra rapidement Monster. Puis sera décliné dans une constellation de versions. C'était il y a 25 ans.

Un quart de siècle qui se célèbre avec cette série spéciale de Monster, glorifiée dans cette édition "25° Anniversario". Ducat a pris soin de créer une interprétation particulièrement désirable de son roadster fétiche, digne du culte et de l'envie gravitant autour de cette moto. Plaire, sans limites, aussi bien devant la plus belle des places que sur les routes les plus virevolteuses.
Primo, habillons-la ! Les couleurs du drapeau italien sont de mises, comme pour les productions marquantes de la marque (1098 S Tricolore, Panigale V4 Speciale, 1299 panigale R Final Edition, etc...). Un coloris en provenance directe de la méchante S4Rs Tricolore de 2008. Elle vivait telle une poudrière ô combien ensorceleuse ; ainsi marqua-t-elle les esprits.

Le premier Monster ne manquait pas de caractère, avec un moteur d'un autre temps. Son bicylindre 904 cm3 en L à 2 soupapes par cylindre, carbus, desmo et refroidissement par air crachait 73 chevaux. Le bond technologique change la donne. Basée sur la 1200 Monster S, cette "25ème anniversaire" - forte de 1198 cm3, 8 soupapes, injection, une technologie de pointe et de multiples assistances au pilotage – balance 147 chevaux à 9250 tr/mn. Un avion.
La partie-cycle est à l'avenant. Fourche inversée de 48 mm, monoamortisseur et amorto de direction Öhlins, freins Brembo avec étriers 4 pistons M50 et des disques de 330 mm, monobras en aluminium, poids contenu de 184 kilos à sec. Certains éléments ont reçu une amélioration cosmétique pour l'occasion. Les jantes Marchesini forgées reprennent le dessin de celles du Monster R, ainsi qu'une teinte couleur or. Cette dernière est également appliquée sur le cadre treillis minimaliste.

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Atours de séduction vont de paire avec des ornements de la même veine. Rizoma a été mis à contribution pour une sélection de pièces. Que l'on retrouve au niveau des embouts de guidon, pour le bouchon de réservoir et les rétroviseurs. Ducati a pris soin d'installer des leviers de commandes articulés et un support de plaque en aluminium. Le carbone n'est pas oublié, loin de là, marquant sa présence pour les garde-boues avant et arrière, la protection thermique d'échappement et l'habillage autour du contacteur.
Il faut encore la petite touche pour anoblir cette série limitée. D'abord, la petite broderie "25°" à l'arrière de la selle surpiquée. Ensuite, la plaque d'authentification fixée sur le cadre, où sera inscrit son numéro dans la série de 500 exemplaires. La saga regarde ici un passé de 325 000 exemplaires, et semble voir le futur en souriant, patriotiquement.

M.B - Photos constructeur

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018

Ducati 900 Mostro / Monster 1993

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle célébration
  • Chassis et moteur
  • Coté exclusif

Lesmoins

  • Tarif musclé
  • Moto exigeante

Tarifs

19 990
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids à sec : 184 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc M50 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 149 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 56 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198 cc (106 x 67.9 mm)
  • 147 ch à 9 250 tr/min
  • 12,60 mkg à 7 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,25 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Monster 25° Anniversario 2019

Comparer

Comparer la 1200 Monster 25° Anniversario face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 : 3,10 s
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R Performance 2018 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 Non communiqué
MV-Agusta 800 Brutale RR LH44 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 Non communiqué

Consommation

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 : 6,70 l/100km
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2018 : 5,80 l/100km
Kawasaki Z 1000 R Performance 2018 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 5,20 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale RR LH44 2018 : 6,70 l/100km
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 5,30 l/100km

Couple

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 : 12,60 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 11,30 mkg
BMW S 1000 R 2018 : 11,60 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2018 : 12,30 mkg
KTM Superduke 1290 R 2018 : 14,38 mkg
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 12,70 mkg
Honda CB 1000 R+ 2018 : 10,70 mkg
Kawasaki Z 1000 R Performance 2018 : 11,50 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 11,90 mkg
MV-Agusta 800 Brutale RR LH44 2018 : 8,87 mkg
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 10,80 mkg

Puissance

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 : 147 ch
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 160 ch
BMW S 1000 R 2018 : 165 ch
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2018 : 175 ch
KTM Superduke 1290 R 2018 : 177 ch
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 139 ch
Honda CB 1000 R+ 2018 : 145 ch
Kawasaki Z 1000 R Performance 2018 : 144 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 150 ch
MV-Agusta 800 Brutale RR LH44 2018 : 140 ch
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 150 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 : 1,25 kg/ch
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 : 1,10 kg/ch
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 1,38 kg/ch
Honda CB 1000 R+ 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 R Performance 2018 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 1,26 kg/ch
MV-Agusta 800 Brutale RR LH44 2018 : 1,23 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 Non communiqué

Vitesse

Ducati 1200 Monster 25° Anniversario 2018 : 240 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 250 km/h
BMW S 1000 R 2018 : 250 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2018 : 250 km/h
KTM Superduke 1290 R 2018 : 280 km/h
Morini 1200 CORSARO ZZ 2018 : 250 km/h
Honda CB 1000 R+ 2018 : 240 km/h
Kawasaki Z 1000 R Performance 2018 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 240 km/h
MV-Agusta 800 Brutale RR LH44 2018 : 244 km/h
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 250 km/h
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Avis (3)

Modèle 2018
Moto extraordinaire, châssis parfait, équipement au top, sûrement une moto très recherchée Répondre à Nilac

Une italienne sauce Pesto

Magnifique moto avec un caractère digne de ce nom . Poste de pilotage parfait et moteur au top Répondre à Fred

Modèle 2018
la mostro 900, c\'était une 851 mise à poil (pas une 900 SS) mais avec le moteur de 900 SS Répondre à dpctst2
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