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SuzukiGSX-S 1000 Team Suzuki 2018

L'humeur qui grogne

Roadster

Dans la famille Suzuki, je voudrais la grosse frappe. La GSX-R 1000 ? Perdu ! Je n'ai pas dit le missile sol-sol... Alors, ce ne peut-être que le GSX-S 1000. Avec un moteur et un partie-cycle dérivés de la célèbre hypersport, ce gros streetfighter donne des gifles la tête haute. Peut-être lui manque-t-il un peu de charisme pour s'imposer dans l'antre des gros bagarreurs...

L'édition spéciale Team Suzuki devrait chatoyer un peu tout ça. Une livrée particulière mais soutenue sous deux coloris pour plaire à deux tendances presque distinctes. Une version rouge pour happer le coté racing qui bouillonne dans chaque amateur de gros roadster – une déclinaison bleu pour électriser le coté mâtiné d'élégance apte à séduire les adeptes de forte cylindrée. Suzuki s'est lâché sur les stickers mais le travail ne semble pas aussi probant qu'un profond exercice sur la déco. Voyant, certes, mais pourtant léger. Question pièces spéciales, ce GSX-S ne croule pas sous l'abondance ; mais il y a quand même un morceau de choix.

En la présence du silencieux Akrapovic en titane avec embout en carbone. Plus noble, plus vocale que l'élément d'origine, il permet aussi d'enlever 1200 grammes à la bestiole. On trouve aussi en poupe un support de plaque en aluminium.
Mais Hamamatsu ne livre pas qu'une moto piquée de rouge ou de bleu. Chacune reçoit une plaque numérotée sur le réservoir.
Le supplément pécuniaire par rapport à la GSX-S 1000 standard est raisonnable. L'avantage tarifaire, en comparaison des éléments pris séparément, se chiffre à plus de 700 euros.

Voila de quoi se faire un peu plus remarquer au guidon de ce roadster explosif, envoyant sans vergogne 150 chevaux et presque 11 mkg dans les bras de l'équipage. Correctement pourvu en électronique, sans plus, la maousse GSX-S se contente d'un contrôle de traction et d'un ABS. Bien suffisant pour une utilisation quotidienne et sportive. Les plus saignants et/ou les plus technologiques regretteront l'absence de modes de conduite, de shifter, d'ABS cornering et d'écran TFT. Pour la prochaine version ?... En attendant, les éditions spéciales (Evo, Team Suzuki, Yoshimura, Titanium...) se chargent d'attiser l'intérêt.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Livrée spéciale
  • Muscle de GSX-R 1000
  • Gros potentiel
  • Silencieux Akra

Lesmoins

  • Pas assez d'électronique (pour les technophiles)
  • Concurrence aguerrie

Tarifs

13 599
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Tarif équivalent à 11,59 x le SMIC de 2018

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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 115 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (73.4 x 59 mm)
  • 150 ch à 10 000 tr/min
  • 10,80 mkg à 9 500 tr/min
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2018

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Comparer la GSX-S 1000 Team Suzuki face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 13 599 €
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 13 999 €
BMW S 1000 R 2018 : 14 300 €
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 14 849 €
KTM Superduke 1290 R 2018 : 16 990 €
Honda CB 1000 R+ 2018 : 14 699 €
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 : 14 249 €
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 15 850 €
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 : 15 990 €

Accélération

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 : 3,10 s
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 Non communiqué
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 5,30 l/100km
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 : 6,70 l/100km
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2018 : 5,80 l/100km
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 : 6,50 l/100km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 5,20 l/100km
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 Non communiqué

Autonomie

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 321 km
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 : 261 km
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2018 : 279 km
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 : 262 km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 298 km
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 Non communiqué

Couple

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 10,80 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 11,30 mkg
BMW S 1000 R 2018 : 11,60 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 12,30 mkg
KTM Superduke 1290 R 2018 : 14,38 mkg
Honda CB 1000 R+ 2018 : 10,70 mkg
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 : 11,50 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 11,90 mkg
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 : 12,70 mkg

Puissance

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 150 ch
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 160 ch
BMW S 1000 R 2018 : 165 ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 175 ch
KTM Superduke 1290 R 2018 : 177 ch
Honda CB 1000 R+ 2018 : 145 ch
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 : 144 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 150 ch
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 : 139 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
BMW S 1000 R 2018 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 : 1,10 kg/ch
Honda CB 1000 R+ 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 1,26 kg/ch
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 : 1,37 kg/ch

Vitesse

Suzuki GSX-S 1000 Team Suzuki 2018 : 250 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 250 km/h
BMW S 1000 R 2018 : 250 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 250 km/h
KTM Superduke 1290 R 2018 : 280 km/h
Honda CB 1000 R+ 2018 : 240 km/h
Kawasaki Z 1000 Performance 2018 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE RS 2018 : 240 km/h
Morini 1200 CORSARO ZT 2018 : 250 km/h
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Avis (1)

Modèle 2018
Suzuki gsx s10000 loi c la merveille un cadeau du ciel très bonne moto quelle ingéniosité !!!!!!!!
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