Suzuki a repris en main sa lignée de roadsters à gros tempérament. Il est loin le temps du 1200 Bandit air/huile ; le 1300 B-King n'a pas convaincu ; et la concurrence est aussi furieuse que des hyperpsorts. La GSX-S 1000 permet au constructeur de se mêler à la bagarre avec de forts arguments : un moteur de GSX-R 1000 avec beaucoup de chevaux, une partie-cycle étroitement dérivée de la sportive éponyme, de quoi s'amuser sans tomber dans l'exclusivité, un design dans la veine Suzuki. Il lui manque juste ce petit plus qui donne une personnalité originale.
Cela pourrait s'arranger avec cette série spéciale Yoshimura. Suz' a bien fait les choses pour différencier cette édition. Déjà, cette GSX-S revêt une déco spécifique, robe grise mâtinée de saillies rouges. S'en suit une sélection de pièces pour agrémenter la présentation : écrou de colonne de direction, diabolos pour béquille d'atelier, embouts de guidon, bouchon de remplissage d'huile et enjoliveurs de carter sont siglés Yoshimura. Le célèbre accessoiriste japonais fournit également le silencieux. Un modèle R-11 qui donne de la voix, aigüe, hargneuse, et allège la machine ; l'élément ne pèse qu'environ 2 kilos. Quant on pense que l'échappement d'origine accuse 6,5 kilos.
La Suzuki GSX-S 1000 s'apprécie en célibataire ; car la selle passager est remplacée par un capot de selle assorti, et les cale-pieds ont disparu. Ou plutôt oubliés. Ces éléments seront fournis avec la machine dans un carton à part. N'oublions pas les quelques babioles installées de ci de là, comme les stickers de jantes, la protection de réservoir, les leviers de guidon noir mat, et un adhésif finition carbone sur les platines de repose-pieds.
Cette série spéciale est affichée au tarif de 9799 livres, et 500 de plus pour la version ABS. En livres ? Ah oui, j'ai peut-être oublié de vous dire que cette version Yoshimura était commercialisée en Angleterre...
M.B - Photos constructeur