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Morini1200 CORSARO VELOCE 2016

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Plus de garnitures avec la sauce

Roadster

La Corsaro 1200 Veloce a reçu du bon en 2014, et du moins sympa pour le portefeuille. Entre sa ré-introduction en 2012 et aujourd'hui, la bouillante machine de Morini a pris plus de 7000 euros. Ca fait mal, et le superbe avantage du prix disparait. Car à son retour après deux années d'absence, la Corsaro avait certes perdu quelques plumes, mais c'était l'un des roadsters sévèrement burné les moins chers du marché. Version épicée du roadster déjà couillu de Morini, la Corsaro standard, la Veloce est revenue avec quasiment les mêmes arguments : un twin au caractère fougueux, une plastique très vindicative, et toutes les améliorations qui la distinguaient de la version de base. A savoir une fourche Marzocchi dotée de plus de réglages, des freins Brembo série or, des repose-pieds repositionnés et un sélecteur au débattement réduit. Les maitres-cylindres de frein et d'embrayage sont radiaux.

A sa renaissance, la Corsaro Veloce perdait l'amorto Öhlins et les silencieux Termignoni disparaissaient. 2014 permet le retour des échappements italiens en option gratuite. Quelques pièces en carbone font leur apparition, pouvant être peintes au choix du client.
Le twin RS14 bénéficie d'une nouvelle cartographie et d'un duo de sondes lambda. Il consomme moins, pollue moins... et watte moins. Cette petite évolution lui fait perdre 5 chevaux. Bon, il reste encore 135 canassons et un costaud 12.4 mkg dans les gamelles. A noter que le pneu arrière descend de 190 à 180 mm de large.

Pour se distinguer un peu plus, la moto offre une large palette de coloris que le constructeur propose en commandant la Corsaro (attention, la note gonfle assez vite). Avec 16 couleurs pour l'habillage, 4 pour le cadre, et 3 pour le moteur, la Corsaro Veloce vous propose 192 combinaisons de décos. Tout ce qu'on peut lui reprocher, c'est de ne pas offrir d'assistances électroniques, en série ou en option. Mais ont-elles vraiment leur place ici ?
Quelques améliorations eurent lieu en 2013 : une selle plus ergonomique, un nouveau régulateur de tension, une peinture de meilleure qualité, un nouveau guidon, des rétros redessinés, et un embrayage antidribble réduisant de 50% l'effort au levier gauche.

M.B - photos constructeur

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Longueur : 2 070 mm
      • Largeur : 810 mm
      • Hauteur : 1 070 mm
      • Empattement : 1 450 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étiers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2016
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Sachs, déb : 134 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 54 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 187 cc (107 x 66 mm)
      • 135 ch à 8 500 tr/min
      • 12,40 mkg à 6 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2012
      Exact : amortisseur et silencieux sont différents - la fiche a été ré-actualisé en conséquence. Répondre à Bestoflooping

      Modèle 2012
      c\'est vraiment la moto que j\'aimerais voir dans mon garage d\'ici fin d\'année et vu la baisse des tarifs... Mais j\'ai noté quelques différences entre votre article et le site motomorinimotorcycle, et entre l\'ancienne véloce et la nouvelle: l\'amortos est un sachs (et non plus ohlins), fini les termignoni ( surement la boite à air et tous ce qui va avec) de l\'ancienne véloce. D\'où surement la différence de tarif. Néanmoins, c\'est une super moto. oliv@ Répondre à oliv@
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