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Morini1200 CORSARO VELOCE 2014

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Plus de garnitures avec la sauce

Roadster

La Corsaro 1200 Veloce reçoit du bon pour 2014, et du moins sympa pour le portefeuille. Entre deux millésimes, la bouillante machine de Morini prend pas moins de 4000 euros. Ca fait mal, et le superbe avantage du prix disparait. Car à son retour après deux années d'absence, la Corsaro avait certes perdu quelques plumes, mais c'était l'un des roadsters sévèrement burné les moins chers du marché. Version épicée du roadster déjà couillu de Morini, la Corsaro standard, la Veloce est revenue avec quasiment les mêmes arguments : un twin au caractère fougueux, une plastique très vindicative, et toutes les améliorations qui la distinguaient de la version de base. A savoir une fourche Marzocchi dotée de plus de réglages, des freins Brembo série or, des repose-pieds repositionnés et un sélecteur au débattement réduit. Les maitres-cylindres de frein et d'embrayage sont radiaux.

A sa renaissance, la Corsaro Veloce perdait l'amorto Öhlins et les silencieux Termignoni disparaissaient. 2014 permet le retour des échappements italiens en option gratuite. Quelques pièces en carbone font leur apparition, pouvant être peintes au choix du client.
Le twin RS14 bénéficie d'une nouvelle cartographie et d'un duo de sondes lambda. Il consomme moins, pollue moins... et watte moins. Cette petite évolution lui fait perdre 5 chevaux. Bon, il reste encore 135 canassons et un costaud 12.4 mkg dans les gamelles. A noter que le pneu arrière descend de 190 à 180 mm de large.

Pour se distinguer un peu plus, la moto offre une large palette de coloris que le constructeur propose en commandant la Corsaro (attention, la note gonfle assez vite). Avec 16 couleurs pour l'habillage, 4 pour le cadre, et 3 pour le moteur, la Corsaro Veloce vous propose 192 combinaisons de décos. Tout ce qu'on peut lui reprocher, c'est de ne pas offrir d'assistances électroniques, en série ou en option. Mais ont-elles vraiment leur place ici ?
Quelques améliorations eurent lieu en 2013 : une selle plus ergonomique, un nouveau régulateur de tension, une peinture de meilleure qualité, un nouveau guidon, des rétros redessinés, et un embrayage antidribble réduisant de 50% l'effort au levier gauche.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design
  • Qualité
  • Gros V-twin
  • Choix de couleurs

Lesmoins

  • Duo
  • Hauteur de selle
  • Prix en hausse

Tarifs

15 900
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1 070 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étiers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Sachs, déb : 134 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 187 cc (107 x 66 mm)
  • 135 ch à 8 500 tr/min
  • 12,40 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

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Comparer la 1200 CORSARO VELOCE face à ses concurrentes

Couple

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 12,40 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 11 mkg
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 14,70 mkg
Ducati 1200 Monster 2014 : 12 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 2014 : 11,40 mkg

Puissance

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 135 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 135 ch
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 180 ch
Ducati 1200 Monster 2014 : 135 ch
MV-Agusta Brutale 1090 2014 : 144 ch

rapport Poids / Puissance

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 1 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 Non communiqué
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 1 kg/ch
Ducati 1200 Monster 2014 : 1 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1090 2014 : 1 kg/ch

Vitesse

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2014 : 250 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 230 km/h
KTM 1290 SUPER DUKE R 2014 : 280 km/h
Ducati 1200 Monster 2014 : 240 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 2014 : 265 km/h
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Avis (2)

Bestoflooping Modèle 2012
Exact : amortisseur et silencieux sont différents - la fiche a été ré-actualisé en conséquence. Répondre à Bestoflooping

oliv@ Modèle 2012
c\'est vraiment la moto que j\'aimerais voir dans mon garage d\'ici fin d\'année et vu la baisse des tarifs... Mais j\'ai noté quelques différences entre votre article et le site motomorinimotorcycle, et entre l\'ancienne véloce et la nouvelle: l\'amortos est un sachs (et non plus ohlins), fini les termignoni ( surement la boite à air et tous ce qui va avec) de l\'ancienne véloce. D\'où surement la différence de tarif. Néanmoins, c\'est une super moto. oliv@ Répondre à oliv@
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