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Morini1200 CORSARO VELOCE 2013

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Plus de garnitures avec la sauce

Roadster

Deux petites années d'absence et la Corsaro Veloce fit son retour. Version épicée du roadster déjà couillu de Morini, la Veloce est revenu avec quasiment les mêmes arguments : un twin bouillant de 140 chevaux chapeauté par un caractère fougeux, une plastique très vindicative, et toutes les améliorations qui la distinguaient de la Corsaro standard. A savoir une fourche Marzocchi dotée de plus de réglages, des freins Brembo série or, des repose-pieds repositionnés et un sélecteur au débattement réduit. Les maitres-cylindres de frein et d'embrayage sont radiaux. Deux seuls éléments distinguent véritablement ce phénix : le premier est symbolique, car un demi-mkg de couple en moins, cela ne changera pas grand-chose. L'autre argument est imparable : ce roadster musclé affiche un tarif sous les 12 000 euros. Pour info, il ne s'échangeait naguère qu'avec une ardoise de 14 500 euros.

Comment Morini a t'il pu faire chuter le prix à ce point ?!? Une partie de l'explication vient de l'équipement moins noble : l'amorto Öhlins a cédé la place à un Sachs et les silencieux Termignoni ont disparu. On peut se consoler avec la large palette de coloris que le constructeur propose en commandant la Corsaro (attention, la note gonfle assez vite). Avec 17 couleurs pour l'habillage, 4 pour le cadre, et 3 pour le moteur, la Corsaro Veloce vous propose plus de 200 combinaisons de décos. Tout ce qu'on peut lui reprocher, c'est de ne pas offrir d'assistances électroniques, en série ou en option. Mais ont-elles vraiment leur place ici ?
Quelques améliorations pour 2013 : une selle plus ergonomique, un nouveau regulateur de tension, une peinture de meilleure qualité, un nouveau guidon, des rétros redessinés, et un embrayage antidribble réduisant de 50% l'effort au levier gauche.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Design
  • Qualité
  • Gros V-twin
  • Tarif
  • Choix de couleurs

Lesmoins

  • Duo
  • Hauteur de selle

Tarifs

11 900
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étiers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Sachs, déb : 134 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 187 cc (107 x 66 mm)
  • 140 ch à 8 500 tr/min
  • 12,40 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Comparer

Comparer la 1200 CORSARO VELOCE face à ses concurrentes

Couple

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 12,40 mkg
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 10,40 mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 11,50 mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 11,20 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 R 2013 : 11,40 mkg
Bimota DB9 BRIVIDO 2013 : 13 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2013 : 11 mkg
Benelli TNT 1130 R 160 2013 : 12,20 mkg

Puissance

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 140 ch
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 132 ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 155 ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 167 ch
MV-Agusta Brutale 1090 R 2013 : 144 ch
Bimota DB9 BRIVIDO 2013 : 162 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2013 : 135 ch
Benelli TNT 1130 R 160 2013 : 158 ch

rapport Poids / Puissance

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 1 kg/ch
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 1 kg/ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 1 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 1 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1090 R 2013 : 1 kg/ch
Bimota DB9 BRIVIDO 2013 : 1 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2013 Non communiqué
Benelli TNT 1130 R 160 2013 : 1 kg/ch

Vitesse

Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013 : 250 km/h
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 240 km/h
Ducati 1098 Streetfighter S 2013 : 250 km/h
Aprilia TUONO 1000 V4 R APRC 2013 : 260 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 R 2013 : 265 km/h
Bimota DB9 BRIVIDO 2013 : 250 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2013 : 230 km/h
Benelli TNT 1130 R 160 2013 : 250 km/h
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Avis (2)

Bestoflooping Modèle 2012
Exact : amortisseur et silencieux sont différents - la fiche a été ré-actualisé en conséquence. Répondre à Bestoflooping

oliv@ Modèle 2012
c\'est vraiment la moto que j\'aimerais voir dans mon garage d\'ici fin d\'année et vu la baisse des tarifs... Mais j\'ai noté quelques différences entre votre article et le site motomorinimotorcycle, et entre l\'ancienne véloce et la nouvelle: l\'amortos est un sachs (et non plus ohlins), fini les termignoni ( surement la boite à air et tous ce qui va avec) de l\'ancienne véloce. D\'où surement la différence de tarif. Néanmoins, c\'est une super moto. oliv@ Répondre à oliv@
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