présentation de la 1200 CORSARO VELOCE 2013
Deux petites années d'absence et la Corsaro Veloce fit son retour. Version épicée du roadster déjà couillu de Morini, la Veloce est revenu avec quasiment les mêmes arguments : un twin bouillant de 140 chevaux chapeauté par un caractère fougeux, une plastique très vindicative, et toutes les améliorations qui la distinguaient de la Corsaro standard. A savoir une fourche Marzocchi dotée de plus de réglages, des freins Brembo série or, des repose-pieds repositionnés et un sélecteur au débattement réduit. Les maitres-cylindres de frein et d'embrayage sont radiaux. Deux seuls éléments distinguent véritablement ce phénix : le premier est symbolique, car un demi-mkg de couple en moins, cela ne changera pas grand-chose. L'autre argument est imparable : ce roadster musclé affiche un tarif sous les 12 000 euros. Pour info, il ne s'échangeait naguère qu'avec une ardoise de 14 500 euros.
Comment Morini a t'il pu faire chuter le prix à ce point ?!? Une partie de l'explication vient de l'équipement moins noble : l'amorto Öhlins a cédé la place à un Sachs et les silencieux Termignoni ont disparu. On peut se consoler avec la large palette de coloris que le constructeur propose en commandant la Corsaro (attention, la note gonfle assez vite). Avec 17 couleurs pour l'habillage, 4 pour le cadre, et 3 pour le moteur, la Corsaro Veloce vous propose plus de 200 combinaisons de décos. Tout ce qu'on peut lui reprocher, c'est de ne pas offrir d'assistances électroniques, en série ou en option. Mais ont-elles vraiment leur place ici ?
Quelques améliorations pour 2013 : une selle plus ergonomique, un nouveau regulateur de tension, une peinture de meilleure qualité, un nouveau guidon, des rétros redessinés, et un embrayage antidribble réduisant de 50% l'effort au levier gauche.
M.B - photos constructeur
à retenir
Morini 1200 CORSARO VELOCE (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Design
- Qualité
- Gros V-twin
- Tarif
- Choix de couleurs
Les points faibles
- Duo
- Hauteur de selle
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
11 900 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 250 km/h
Révélez les vices cachés
Rapport d'historique de moto
Avant de décider d'acheter une moto, vérifiez son historique
Avec carVertical, vous pouvez obtenir :
- dommages
- kilométrage
- vol
- changements de propriétaire
- Et plus encore !
Fiche technique Morini 1200 CORSARO VELOCE 2013
- Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Réservoir : 18 litres
- Hauteur de selle : 830 mm
- Longueur : 2 070 mm
- Largeur : 810 mm
- Empattement : 1 440 mm
- Poids à sec : 198 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.4 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur Sachs / Sachs, déb : 134 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 87° , 4 temps
- Injection Ø 54 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 187 cc (Alésage * course: 107 x 66 mm)
- 140 ch à 8 500 tr/min
- 12,40 mkg à 6 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.41 kg/ch
- Rapport poids / couple : 15.97 kg/mkg
- Compression : 11.9 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Indispensables
Galerie photos
Occasions
Comparer la 1200 CORSARO VELOCE face à ses concurrentes
Face à ses 7 concurrentes directes, cette 1200 CORSARO VELOCE propose un positionnement plutôt équilibré, en se situant au cœur de la catégorie. Côté fiche technique, Elle met en avant le couple de 12.4 Nm et le prix de 11900 €. Son rapport poids/puissance de 1.41 kg/ch trahit un embonpoint sur la balance.
Prix
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1200 CORSARO VELOCE 2013
- Quelle est la puissance de la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
La 1200 CORSARO VELOCE 2013 développe une puissance de 140 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
Le couple maximal de la 1200 CORSARO VELOCE 2013 s'élève à 12,40 mkg à 6 750 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
La 1200 CORSARO VELOCE 2013 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
La 1200 CORSARO VELOCE 2013 affiche un poids à sec de 198 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1200 CORSARO VELOCE 2013 propose une hauteur de selle minimale de 830 mm.
- Quel est le prix de la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
Le prix de la 1200 CORSARO VELOCE 2013 est de 11 900 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 1200 CORSARO VELOCE ?
-
La taille standard pour une 1200 CORSARO VELOCE 2013 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 190 / 55 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
Pour piloter la 1200 CORSARO VELOCE 2013, vous devez être titulaire du A.
- Quels sont les coloris disponibles pour la 1200 CORSARO VELOCE ?
-
Pour le millésime 2013, la 1200 CORSARO VELOCE est proposée en plusieurs coloris : violet, noir, marron, marron, jaune, bleu, blanc, blanc, orange, vert, vert, bleu, gris, rouge, rouge, beige et noir.
Actus
-
Découverte de l'entrée et du haut de gamme chez Nolan.
-
ETM Permis Moto : Quels sont les pièges et sujets clés ?
-
Le 89ème Bol d'or sous la passion de la course.
-
Salon Moto Nîmes 2026 : programme, dates et temps forts
-
Les caques jets Nolan N20-2 VISOR et N40.6 à l'essai.
-
MXGP de Chine 2026 : Herlings intouchable, McLellan retarde le sacre en MX2
-
GAZ !!! Suzuki lance le GSX-R Experience.
-
MXGP 2027 : Kove et ZXMoto arrivent en Championnat
-
Le défi des 100.000 km en Stelvio - Épisode 7.
-
Les nouveaux modèles de motos de 2026 et les évolutions.


LaBécanerie
Shark
Motoblouz
Pack-Moto




Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Mais j\'ai noté quelques différences entre votre article et le site motomorinimotorcycle, et entre l\'ancienne véloce et la nouvelle: l\'amortos est un sachs (et non plus ohlins), fini les termignoni ( surement la boite à air et tous ce qui va avec) de l\'ancienne véloce.
D\'où surement la différence de tarif.
Néanmoins, c\'est une super moto.
oliv@ Note : 5/5 Répondre à oliv@