Fiche moto Morini1200 CORSARO VELOCE 2013 Plus de garnitures avec la sauce
Deux petites années d'absence et la Corsaro Veloce fit son retour. Version épicée du roadster déjà couillu de Morini, la Veloce est revenu avec quasiment les mêmes arguments : un twin bouillant de 140 chevaux chapeauté par un caractère fougeux, une plastique très vindicative, et toutes les améliorations qui la distinguaient de la Corsaro standard. A savoir une fourche Marzocchi dotée de plus de réglages, des freins Brembo série or, des repose-pieds repositionnés et un sélecteur au débattement réduit. Les maitres-cylindres de frein et d'embrayage sont radiaux. Deux seuls éléments distinguent véritablement ce phénix : le premier est symbolique, car un demi-mkg de couple en moins, cela ne changera pas grand-chose. L'autre argument est imparable : ce roadster musclé affiche un tarif sous les 12 000 euros. Pour info, il ne s'échangeait naguère qu'avec une ardoise de 14 500 euros.
Comment Morini a t'il pu faire chuter le prix à ce point ?!? Une partie de l'explication vient de l'équipement moins noble : l'amorto Öhlins a cédé la place à un Sachs et les silencieux Termignoni ont disparu. On peut se consoler avec la large palette de coloris que le constructeur propose en commandant la Corsaro (attention, la note gonfle assez vite). Avec 17 couleurs pour l'habillage, 4 pour le cadre, et 3 pour le moteur, la Corsaro Veloce vous propose plus de 200 combinaisons de décos. Tout ce qu'on peut lui reprocher, c'est de ne pas offrir d'assistances électroniques, en série ou en option. Mais ont-elles vraiment leur place ici ?
Quelques améliorations pour 2013 : une selle plus ergonomique, un nouveau regulateur de tension, une peinture de meilleure qualité, un nouveau guidon, des rétros redessinés, et un embrayage antidribble réduisant de 50% l'effort au levier gauche.
M.B - photos constructeur
2012
2013
2014
2015
2016
Mais j\'ai noté quelques différences entre votre article et le site motomorinimotorcycle, et entre l\'ancienne véloce et la nouvelle: l\'amortos est un sachs (et non plus ohlins), fini les termignoni ( surement la boite à air et tous ce qui va avec) de l\'ancienne véloce.
D\'où surement la différence de tarif.
Néanmoins, c\'est une super moto.
oliv@ Note : 5/5 Répondre à oliv@