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KTMSUPERDUKE 990 R 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Une autrichienne au pas de charge

Roadster

Un roadster chez KTM, c’est méchant, point barre ! Mais si vous êtes du genre à rajouter du piment dans la sauce épicée, il existe la version plus méchante encore, et cela se baptise R chez Katoche. La nouvelle Superduke a fait peau neuve en 2007 ; la version R fait de même. Elle en reprend toutes les évolutions, améliorations moteur comprises, et perpétue la recette sportive qui lui va bien. Si le Superduke normal s’est un peu calmé au niveau du train avant, le R est encore plus tenace et incisif : avec une chasse (93,9 mm) et un angle de colonne (22.7°) réduit, une hauteur de selle à 865 mm et des masses plus réparties sur l’avant, le roadster est une boule de nerfs au niveau de la direction. Heureusement, un amortisseur de direction s’est installé entre le té de fourche usiné CNC et le cadre pour jouer un peu de diplomatie. Décidemment, cette couleur orange sur le treillis tubulaire en acier n’est pas que provocatrice. Elle signifie bien qu’un modèle R est réellement plus hargneux.

Si le modèle 2007, largement revu, n’avait pas touché au bouilleur, cela change sévèrement depuis 2008. Le twin 75° crache 12 chevaux de plus - 10% de puissance supplémentaire soit 132 chevaux, 900 trs de régime en plus et un demi-mkg de couple rajouté en sortie de vilo. Ca y est, le Superduke R est encore plus méchant. Mais pourquoi ? Parce que... on lui a mis de nouvelles bielles et de nouveaux pistons, des soupapes en titane plus grosses au niveau de l’admission (de 38 à 41 mm), des corps d’injection plus maousses ; et pour la voix, les échappements Akrapovic monté en série font du boulot et de la qualité. Avec son réservoir plus gros depuis 2007, la partie d’arsouille pourra durer plus longtemps, et les bons gros freinages permettront aux nouveaux étriers de frein radiaux de vous calmer les avant-bras.

Machine exclusive ? Penses-tu... Si la déco encore plus agressive et les pièces de carbone ne balaient pas vos doutes, la selle monoplace (oups, non, plus depuis 2012 - une nouvelle boucle arrière renforcée en aluminium permet d'emporter un courageux passager), le setting de suspensions optimisé, et l’interdiction aux petits gabarits de monter à bord s’occuperont de vous convaincre. Bien qu’il coute le prix d’une hypersport, cet engin vous balance un autre type de sensations en plein dans la tronche.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Machine à sensations
  • Encore plus efficace
  • Ready to race
  • Equipement

Lesmoins

  • Tarif copieux
  • Hauteur de selle
  • Engin exclusif

Tarifs

12 290
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM SUPERDUKE 990 R 2013
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 865 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
KTM SUPERDUKE 990 R 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 52 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (101 x 62.4 mm)
  • 132 ch à 9 000 tr/min
  • 10,40 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

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2008

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2009

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2010

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2012

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2013

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Comparer

Comparer la SUPERDUKE 990 R face à ses concurrentes

Couple

KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 10,40 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2012 : 11 mkg
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 11,50 mkg
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2012 : 11,20 mkg
MV-Agusta Brutale 1090 R 2012 : 11,50 mkg

Puissance

KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 132 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2012 : 135 ch
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 155 ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2012 : 167 ch
MV-Agusta Brutale 1090 R 2012 : 144 ch

rapport Poids / Puissance

KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 1 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2012 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 1 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2012 : 1 kg/ch
MV-Agusta Brutale 1090 R 2012 : 1 kg/ch

Vitesse

KTM SUPERDUKE 990 R 2013 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2012 : 230 km/h
Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 250 km/h
Aprilia TUONO 1000 V4 R 2012 : 260 km/h
MV-Agusta Brutale 1090 R 2012 : 265 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Hautes-Alpes

RushSupermontard Modèle 2010
personnellement je possède une de 2011 bien pré-pat ! le seul conseil que je peux donner c'est les adorateur de 4 cylindre vont ce chier dessus avec le frein moteur une moto qui demande vraiment de l’expérience et de la souplesse sur la conduite en montagne sur-tous que j'ai beau chercher l'ABS et absent de ce model , un model avec presque 146 ch pré-pat (grosse pré-pat) aucune assistance c'est beau mais il faut des couille ! je tien à dire ne surtout pas sortir l'hiver drift forever Répondre à RushSupermontard

Une bombe de guerre

Modèle 2013
j\'ai eu une super duke en 2012 modele 2012 une bombe de guerre je roule avec une 1200 crosstourer boff boff Je vais retourne chez Katoch avec un duke 2013 Répondre à herve

Modèle 2013
Envoyez plus de vidéo d\'essai de la KTM super DUKE 2013;merci Répondre à Boulo

C toujours mortel avec KTM

Modèle 2013
je trouve que cette version plus fine de KTM super Duke me va à merveille.J\'avais la 990Duke super puissante mais entre temps des avancées ont été noté. bravo à KTM ma marque préférée depuis près de 15ans maintenant. Pensez plus au régime des échapements Répondre à Rossi

jloup Modèle 2012
j\'ai la même en 125 cc, permis en cours.Ce sera surement ma prochaine moto. Répondre à jloup

mongrando Modèle 2012
Une TUERIE!!!! cette moto à un seul défaut : être violente , deux heures de route de montagne sous plus 35° égale deux kilos en moins , moto très exigeante . Cadre, suspensions,moteur, top niveaux . Machine réussie et de plus bien équipée . Révisions Hic..... Répondre à mongrando
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