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KTMSUPERDUKE 990 R 2011

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Une autrichienne au pas de charge

Roadster

Un roadster chez KTM, c’est méchant, point barre ! Mais si vous êtes du genre à rajouter du piment dans la sauce épicée, il existe la version plus méchante encore, et cela se baptise R chez Katoche. La nouvelle Superduke a fait peau neuve en 2007 ; la version R fait de même. Elle en reprend toutes les évolutions, améliorations moteur comprises, et perpétue la recette sportive qui lui va bien. Si le Superduke normal s’est un peu calmé au niveau du train avant, le R est encore plus tenace et incisif : avec une chasse (93,9) et un angle de colonne (22.7°) réduit, une hauteur de selle à 865 mm et des masses plus réparties sur l’avant, le roadster est une boule de nerfs au niveau de la direction. Heureusement, un amortisseur de direction s’est installé entre le té de fourche usiné CNC et le cadre pour jouer un peu de diplomatie. Décidemment, cette couleur orange sur le treillis tubulaire en acier n’est pas que provocatrice. Elle signifie bien qu’un modèle R est réellement plus hargneux.

Si le modèle 2007, largement revu, n’avait pas touché au bouilleur, cela change sévèrement pour 2008. Le twin 75° crache 12 chevaux de plus – 10% de puissance supplémentaire soit 132 chevaux, 900 trs de régime en plus et un demi-mkg de couple rajouté en sortie de vilo. Ca y est, le Superduke R est encore plus méchant. Mais pourquoi ? Parce que… on lui a mis de nouvelles bielles et de nouveaux pistons, des soupapes en titane plus grosses au niveau de l’admission (de 38 à 41 mm), des corps d’injection plus maousses ; et pour la voix, les échappements Akrapovic monté en série font du boulot et de la qualité. Avec son réservoir plus gros depuis 2007, la partie d’arsouille pourra durer plus longtemps, et les bons gros freinages permettront aux nouveaux étriers de frein radiaux de vous calmer les avant-bras.

Machine exclusive ? Penses-tu… Si la déco encore plus agressive et les pièces de carbone ne balaient pas vos doutes, la selle monoplace, le setting de suspensions optimisé, et l’interdiction aux petits gabarits de monter à bord s’occuperont de vous convaincre. Bien qu’il coute le prix d’une hypersport, cet engin vous balance un autre type de sensations en plein dans la tronche.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM SUPERDUKE 990 R 2011
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
      • Réservoir : 18.5 litres
      • Hauteur de selle : 865 mm
      • Largeur : 990 mm
      • Empattement : 1 450 mm
      • Poids à sec : 186 kg
      • Poids en ordre de marche : 200 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      KTM SUPERDUKE 990 R 2011 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 52 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 999 cc (101 x 62.4 mm)
      • 132 ch à 9 000 tr/min
      • 10,40 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
      • Compression : 11.9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Une bombe de guerre

      Modèle 2013
      j\'ai eu une super duke en 2012 modele 2012 une bombe de guerre je roule avec une 1200 crosstourer boff boff Je vais retourne chez Katoch avec un duke 2013 Répondre à herve

      Modèle 2013
      Envoyez plus de vidéo d\'essai de la KTM super DUKE 2013;merci Répondre à Boulo

      C toujours mortel avec KTM

      Modèle 2013
      je trouve que cette version plus fine de KTM super Duke me va à merveille.J\'avais la 990Duke super puissante mais entre temps des avancées ont été noté. bravo à KTM ma marque préférée depuis près de 15ans maintenant. Pensez plus au régime des échapements Répondre à Rossi

      Modèle 2012
      j\'ai la même en 125 cc, permis en cours.Ce sera surement ma prochaine moto. Répondre à jloup

      Modèle 2012
      Une TUERIE!!!! cette moto à un seul défaut : être violente , deux heures de route de montagne sous plus 35° égale deux kilos en moins , moto très exigeante . Cadre, suspensions,moteur, top niveaux . Machine réussie et de plus bien équipée . Révisions Hic..... Répondre à mongrando
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