Motoplanete

HondaCB 1000 R 2011

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Touches de style

Roadster

Léger lifting en 2011 pour le gros streetfighter Honda. A ce niveau, on pourrait seulement parler d’une nouvelle coiffure car le CB 1000 R nouvelle version reste on ne peut plus proche du précédent. Regardez bien de partout, vous ne verrez que des points de détails, et ce en vous approchant très près. A l’affiche : un nouveau guidon en aluminium avec traitement de surface couleur or, un nouveau feu de position à diodes (7 diodes au lieu de 5) et un superbe coloris tricolore avec jantes dorées. De quoi valoriser un peu plus ce remarquable engin, concurrent direct de la Z 1000, contre lequel il avance un design percutant (bien plus que le traditionnel style Honda) et une facilité de conduite remarquable.

Une nouvelle représentante de son segment de naked hautes performances. Pour la concevoir, l'usine semble être sorti de son "politiquement correct" en adoptant un style très tape-à-l'oeil, des lignes à la fois tendues et ramassées, un design particulièrement agressif, le moteur et le train avant de la CBR 1000 RR Fireblade 2007 , une magnifique jante arrière monté sur un monobras, une partie arrière réduit au minimum syndical, des épaules aiguisées à vif, un bloc optique de robot terminé par un oeil de contrôle cybernétique... Cette CB 1000 R ressemble plus à une préparation qu'à une machine de série. Quand je vous dis que Honda se réveille - et il ne fait pas semblant.

Tout sur l'avant. Le dessin général comme la position de conduite ont été développés dans cette direction. De ce fait, même à l'arret, la machine dégage une impression de vitesse et de puissance. En dynamique, avec un centre de gravité et un pilote au plus proche de la colonne de direction, ce la devrait se traduire par une sacrée vivacité et un placement en courbe des plus fulgurants. Comme sur la récente 600 Hornet, le cadre est un Monobackbone en aluminium moulé en gravité. Dedans, le gros 4 cylindres de la CBR est optimisé CB 1000 Rpour un usage street-bike ; c'est-à-dire plus de disponibilité, de couple et de gniak disponible à bas et moyens régimes. Honda revendique 30% de puissance en plus sur toute la plage de régime que sur la CBF 1000, des accélérations fulgurantes, et s'est mis comme priorité d'offrir un maximum de couple et de disponibilité dans le coeur de la CB 1000 R.

Un gros moteur qui déménage, ça implique un châssis qui tienne le coup. Associé au cadre Monobackbone, on trouve une fourche inversée HMAS de 43 mm de diamètre réglable de partout, une suspension arrière Monoshock fixé à l'énorme et magnifique monobras (c'est le premier roadster japonais à s'en équiper), un freinage tout radial qui peut être équipé en option de l'ABS et du CBS. Un street-fighter de ce calibre avec un freinage combiné et assisté de l'anti-blocage, c'est pas courant...

La CB 1000 R va rapidement attirer tous les regards. Pour les moins sympathiques, il y a un antivol électronique HISS qui veille. Pour les curieux qui s'approcheront du poste de pilotage, il auront encore droit à des surprises. Jusqu'au tableau de bord, Honda s'est déchiré. Le bloc d'instrumentation est tout numériques, avec des infos disséminés dans 3 cadrans différents. Le central sert de compte-tours, avec un indicateur multi-segments semblable à celui de la VTR 1000 SP1.

CB 1000 RHonda n'a pas pris de gants, est sorti de ses gonds et riposte énergiquement à la concurrence en proposant une bête dont le design ferait presque pâlir un Z 1000. Associé à la fameuse et aisée prise en main du constructeur, nous serions en présence d'une future star que ça ne m'étonnerait pas. A MP, on vous tire notre chapeau Mr Honda.

Résumé des caractéristiques de la CB 1000 R :

• Image associant la sophistication urbaine et le style propre aux roadsters ultra-performants.
• Architecture “vers l’avant” avec une position de conduite avancée et un arrière court et compact.
• Pièces et composants associé une image de haute technologie, venant en complément d’un dessin
d’ensemble sophistiqué et moderne.
• Échappement angulaire et placé à mi-hauteur afin d’abaisser le centre de gravité et induire un comportement plus agile tout en délivrant une sonorité particulière.
• Nouvelle optique avant triangulaire à multiréflecteurs, intégrée dans une plaque phare minimaliste équipée
d’un nouveau feu de position à diodes.
• Nouvelles roues en alliage de 17 pouces à 4 branches.
• Couvre-culasse et carter d’alternateur en magnésium pour réduire le poids.

CB 1000 RCaractéristiques dynamiques

• 4 cylindres en ligne compact et léger de 998 cm³ avec alimentation par injection électronique et refroidissement
liquide, dérivé de celui de la CBR1000RR Fireblade 2007 mais travaillé de façon à privilégier les performances à
bas et moyens régimes.
• Embrayage à commande hydraulique pouvant être relâché sous la barre des 2 000 tr/min sans crainte de voir le moteur caler.
• Cadre Mono-Backbone en aluminium moulé.
• Fourche inversée ø 43 mm entièrement réglable.
• Monobras oscillant Pro Arm en aluminium, rigide, léger et actionnant un monoamortisseur réglable.
• Larges pneumatiques radiaux de type Supersport.
• Système de freinage avant à double disque flottant ø 310 mm et étriers radiaux 4 pistons. Disque arrière de ø
256 mm avec étrier double piston.
• Version avec freinage antiblocage ABS Combiné disposant d’étriers à 3 pistons et d’un système antiblocage de dernière génération pour des performances de freinage optimales dans toutes les circonstances.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look
  • Streetfighter mettant à l'aise
  • Monobras

Lesmoins

  • Lifting trop léger
  • Plus de caractère chez la concurrence

Tarifs

10 290
10 890 € avec ABS
Prix neuf
Financer votre moto
Tarif équivalent à 9,58 x le SMIC de 2011

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Avis

sur 52 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 1000 R 2011
  • Chassis
  • Cadre : Monobackbone en aluminium moulé
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 105 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 217 / 222 avec ABS kg
  • Assistance au freinage : C-ABS en option
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CB 1000 R 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (75 x 56.5 mm)
  • 125 ch à 10 000 tr/min
  • 10,10 mkg à 7 750 tr/min
  • Compression : 11.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Comparer

Comparer la CB 1000 R face à ses concurrentes

Consommation

Honda CB 1000 R 2011 Non communiqué
BMW K 1300 R 2011 : 5 l/100km
Yamaha FZ1 1000 2011 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2011 Non communiqué

Autonomie

Honda CB 1000 R 2011 Non communiqué
BMW K 1300 R 2011 : 380 km
Yamaha FZ1 1000 2011 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2011 Non communiqué

Couple

Honda CB 1000 R 2011 : 10,10 mkg
BMW K 1300 R 2011 : 14 mkg
Yamaha FZ1 1000 2011 : 10,80 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 11 mkg
Kawasaki Z 1000 2011 : 11,90 mkg

Puissance

Honda CB 1000 R 2011 : 125 ch
BMW K 1300 R 2011 : 173 ch
Yamaha FZ1 1000 2011 : 150 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 135 ch
Kawasaki Z 1000 2011 : 138 ch

rapport Poids / Puissance

Honda CB 1000 R 2011 Non communiqué
BMW K 1300 R 2011 : 1,25 kg/ch
Yamaha FZ1 1000 2011 : 1,29 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2011 Non communiqué

Vitesse

Honda CB 1000 R 2011 : 240 km/h
BMW K 1300 R 2011 : 260 km/h
Yamaha FZ1 1000 2011 : 250 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2011 : 230 km/h
Kawasaki Z 1000 2011 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (52)

Juste parfaite !

Trinita Modèle 2016
J'ai eu plus de 13 motos en 10 ans avec parfois 3 motos ds mon garage...sportives sx10r,gsxr,km superduke bref je connais un peu mon sujet et bah agréablement surpris par cette petite bombe, polyvalente,puissante rien à dire ma meilleure bécanes 3 ans que je roule régulièrement avec Le top ....si je la vends c pour la même avec moins de km et une autre couleur Bonne route à tous Répondre à Trinita

Laurent R Modèle 2008
Acheté d'occasion il y a un an (modèle noir, millésime 2008, 13000 kms, 1ère main, état neuf et sentant le neuf) je ne regrette pas mon achat. Linéaire ? Franchement cela ne veut pas dire grand chose... Mettez la poignée en coin et vous verrez... la "linéarité" du moteur vous amènera dans la stratosphère car il ne s'agit ni plus ni moins que d'une sportive sans carénage avec un guidon droit. Belle, bien finie, légère, fiable, c'est un régal en montagne. En ville c'est un vélo. Un peu bonne à tout faire en fait. J'ai mis un saute-vent en alu noir et un amortisseur de direction Hyper-pro car je trouvais une légère tendance au guidonnage. Avec un bon réglage de suspension (le réglage d'origine est une peu trop souple à mon goûut), on fait frotter les sliders comme qui rigole. Conso oscillant entre 5.5 et 6.5 quand on ouvre. La jauge est mal étalonnée car à la dernière barre il vous reste pas mal de potentiel. Avec un plein on fait 230-250 bornes (la réserve clignote mais il vous reste entre 3 et 4 litres encore) La mienne est sans ABS donc en version bridée. Honnêtement le bridage est très bien fait, on ne ressent rien. Pour la débrider il faudrait changer le CDI et les cornets d'admission. Trop cher pour le gain. Je sors d'une Hayabusa 1300 (moto extraordinaire) et j'ai eu pas mal de sportives (japonaises) avec lesquelles je mes suis régalé. J'ai eu deux roadsters aussi il y a longtemps et je n'étais pas enclin à retourner dans cette catégorie mais vous savez quoi? Mon CB je le garde, c'est un jouet déconcertant de facilité et elle n'a pas pris une ride. Du Honda quoi... NB: Attention au kits "Dynojet" et autre. Attention aux prix en occasion également, elle côte. Répondre à Laurent R

nicolas Modèle 2009
Très satisfait de mon cb 1000r 2009 confort , freinage , maniabilité, conso correcte si on met pas trop les gaz , 106 ch non débridée. Répondre à nicolas

On frôle la perfection

Eul Nivek Modèle 2014
Pro bi-cylindres depuis 10 ans la CB1000R m\'a séduit. Je cherchais un roadster polyvalent pour aller rouler seul sur les petites routes ou partir en balade avec ma compagne jeune permis. J\'ai trouvé la perle rare ! (Et je parle bien de la moto) Elle est très agile et facile à gérer en ville (Lyon), un plaisir sur les petites routes et tolère des revetements plus qu\'hasardeux du fin fond de la campagne. Je mesure 1m86 et je suis \"presque\" aussi bien installé que mon ancien 1200GS. Presque parce-que niveau protection contre le vent, j\'ai une bulle airmax et c\'est très léger (surtout après un GS!). Le moteur est coupleux à souhait, un plaisir pour un fan de 2 pattes, et je descend sur du 5.5L/100 sur de balades tranquilles. Pour l\'arsouille elle répond présente et vous fera perdre votre permis sans problème si vous ne faites pas attention. Elle à des capacités de sportive et celui ou celle qui trouvera à redire est un fou du guidon. Là niveau consommation c\'est plus 8.5L/100 En duo ma compagne ne s\'en plaint pas et la moto ne bronche pas. Concrètement on à affaire à un roadster gavé de couple, maniable, robuste et facile à prendre en main. Sa linéarité est autant une qualité qu\'un défaut en fonction du style de conduite. Pas de cavalerie qui déboule à X trs/minutes mais une bécane qui répond présent à tous les régimes sans broncher. En montagne on met du gaz et ça avance, pas coup de mou et de \"attends encore 2000 tours et tu vas voir !\" En terme d'esthétique je l\'adore et si je joue le tatillon, les comodos de guidon sont vraiment cheap et l\'affichage manque de luminosité. Par grand soleil il faut s'attarder un instant sur le compteur pour la prise d\'information. Je l\'ai depuis 3 mois et je lui ai déjà mis 15 000km, l\'été arrive je compte bien en faire le double voir le triple, je tiendrais au courant si des anomalies apparaissent. Bonne route à tout le monde ! V Répondre à Eul Nivek

Loïs Faur Modèle 2014
Bon.... Oui, tout est bien fini, l\'embrayage hydraulique, la qualité du freinage... tout. Sauf que la plage d\'utilisation est fait de tel manière que ce soit le royaume du linéaire. Donc ca vous donne une moto super puissante au moment ou il faut. de superbe performance, mais sans âme. Ne vous y trompez pas, c une moto superbe, mais je la recommande quand même pour un premier achat en 1000. Répondre à Loïs Faur

Gaston Modèle 2016
Je viens d\'acheter une CB1000R rouge de 2016. Super moto maniable, facile à prendre en main, avec un moteur souple et puissant. J\'ai 70 ans, mais j\'ai toujours roulé en bonne motos. Je pense qu\'elle tire un peu court. Le claquement au passage de la première est désagréable, et le compteur illisible par beau temps. Répondre à Gaston

abiddjo
Cher Gaston, J'en ai que 58 ans , je possède une CB1000 R année 2014 . Mais je me vois vieux pour être motard et me balader sur les routes avec une telle merveille . Alors merci de m'avoir encourager à l'utiliser encore quelques années en bonne compagnie. Merci encore Participer à la conversation

je vous achete un motos honda

hamdi Modèle 2015
tout les motos honda gross cest manifique Répondre à hamdi

Super polyvalente

J\'en suis à ma deuxième cb (2008) (2016 full).Un VFR entre les deux qui ne m\'a pas convaincu(Vtec). Moto encore plus maniable avec une fourche Hyperpro. Freinage super sécurit (frein av frein ar)une technique à prendre. Un bruit d\'enfer avec un SC project. Bref le top dans les Alpes comme d\'autre Roadster. Répondre à Did

Mis un top d'avance

Motardlyon7 Modèle 2013
64 ans , une GSX1400 depuis 2003 et encore amoureux d\'elle ( jamais aucun problème malgré 120 000 km ) , je viens dee lui offrire une CB100R 2013 comme compagne car j\'ai flashé dessus direct !!!! Au vu des commentaires , je vois que je vais m\'amuser grave dans les Alpes ( et ailleurs ) , où je vais souvent ( suis à LYON ) Vous donnerai mes impressions dans qq mois ... Répondre à Motardlyon7

Moteur trop sage ??

Mathieu Modèle 2009
Venant de la sportive et apres avoir essayé nombreux modeles de gros roadster la CB1000r etait pour moi comme une évidence.Légère,coupleuse à souhait,un chassis precis affuté qui pardonne tout,une boite qui à de quoi faire palir la concurrence et une belle gueule.Le seul bémol etant le reservoir beaucoup trop petit.Peu importe la puissance le moteur pousse grave et donne tout ce qu\'il a dans le ventre des la plage de ralenti.Une sacré becane qui plaira autant aux jeunes qu\'au vieux briscard allumé que je suis.Bonne route à tous! Répondre à Mathieu

Michel de l'Av Modèle 2014
J'en suis à ma deuxième cb (2012) (2014)et je vais la rechange cette année c'est vrai qu'elle est un peu linéaire mais c'est une bonne moto Répondre à Michel de l'Av

moto ideale

fifisixty Modèle 2015
franchement c\'est une mOto équilibrée,rassurante,précise,tout en étant puissante et douce:un régal qui s\'adapte a votre forme du moment . je d\'accord avec clayton concernant la subjectivité du manque de caractère de certains moteurs Répondre à fifisixty

magnifque

elodie4215 Modèle 2012
je l\'adore cette moto, j\'aimerai pourvoir rouler avec elle. que mes cheveux... carresse dans le vent doux Répondre à elodie4215

bruno du 64
oui Elodie si tu veux un jour l\'essayer et qui tu passe sur Pau je te la fait essayer avec grand plaisir et tes cheveux caresseront le vent Participer à la conversation

bruno du 64
mais moi c\'est la 2008 mais idem le design Participer à la conversation

jo cb1000r Modèle 2009
vien d\'acheté une cb 1000 r et c\'est une super békane vive compleuse la boite assez courte donne l\'impression que entre la 1 ry la 6 ta tjr le meme couple ce qui est super top et agreable sans parle de sont agilité malgret c\'est 217 kg motardement Répondre à jo cb1000r

tourner une page....

el jefe Modèle 2012
Depuis 33 ans je roule en sportive...J ai decide de m\' assagir,je troque mon gex de 2006 contre une cb 2012 a 60 balais c est plus raisonnable non? A voir les commentaires je pense que je vais encore pouvoir faire baver qqes sportives dans les cols pyreneens!Alors a bientot les loulous , je vais la chercher samedi,dans 2 mois mefiez vous du vieux c..!Je pourrais vous donner un avis ou mieux ... vous montrer ma plaque . A bientot! vive la becane 42piges de permis et pas une ride!!!! Répondre à el jefe

45 ans roule pratiquement qu\'en montagne je change de moto tout les 2 ans j\'ai eu tout les modeles fz1 seed 1050 z1000 ducati 1098 ect la cb1000r 2014 en full 117cv a la roue arriere est irreprochable tenue de route en courbe(juste durcir la supensions avant 3 tours suffise)moto tres fine hyper maniable souple ma page d\'utilisation entre 30 et 150kmh Répondre à gigi

mtoyard du 24
je viens d'acheter le modele 2015, tu as fait comment pour la passer en full ? Participer à la conversation

Veloce Modèle 2012
Super moto, maniable pas trop lourde. Juste un petit regret le volume du réservoir 17 litres un peu juste pour les longs trajets Ps: j\'ai 61 ans et je peux vous dire que je m\'amuse encore pas avec cette moto. Motardement Répondre à Veloce

freinage

scorpionaudiala Modèle 2012
bonjour depuis 2 et 7 moi j ai un freinage sur les frein avent catastrophique expert venu 3 fois ils comprennent rien quand je freine un bruit de vibration et grognement dans la fourche honda dis pas de disque voiler et j ai changer 2 pneu neuf michelin dernier cris plaquette neuve honda quoi faire une idée vous avez je vais la vendre avec regret si je trouve pas merci a vous super votre cite Répondre à scorpionaudiala

freinage avant

scorpionaudiala
mille excuse j ai passer un message et j ai oublier de dis que j ai une cb 1000r arlequin rooster pour le probleme de freinage de ma cb de 2012 acheter neuve qui a 12000 quilometres merci Participer à la conversation

lolo74 Modèle 2013
salut a tous j\'habite en haut-savoie pour vous dire les cols de montagne je connais 35 ans que je me les farcies avec toute sorte de bécanne le top un supermot mais la j\'ai ete bluffé pour un 1000 roadser souple lineaire certe mais les chevaux sont la. tenue de route super pour la faire glisser faut en vouloir en fin voila mon cadeau pour mes 50 bougies lol bonne route a tous Répondre à lolo74

gabyboy Modèle 2013
Cela fait des années que j entends dire de Honda, \"trop lisse, trop linéaire, pas assez de si pas assez de ça, patati patata\" aucune autre moto offre la qualité de finition d une Honda, sa robustesse, sa longévité dans le temps. les essayeurs se basent sur deux journées d essaie, nous ont va rouler plusieurs années avec, alors on veut des bécanes fiables avec lesquelles ont peut partir en vacances aller au travail sans avoir peur. certains font l apologie de grande marque comme triumph ou ducat mais elle reste des motos de riches car il faut constamment payer les réparations et l entretien nécessaires pour continuer a les faire rouler..... Honda c une vidange, un ou deux filtres desfois un régulateur de tension et vas y que ca roule et que ca tourne..... Honda quoi Répondre à gabyboy

Clayton Modèle 2014
Sincèrement, faudrait arrêter de mettre \"manque de caractère\" dans les \"moins\". C\'est une affaire de goût et je ne suis personnellement chez Honda en partie pour ça. Dire que c\'est un défaut relève d\'un manque d\'objectivité. Répondre à Clayton

puissance

bonjour, je souhaite faire de la piste avec ma cb 1000 R, je souhaiterais connaitre les modifications pour augmenter au max les chevaux ? si qq un peut m aider. MERCI. Répondre à seb

cool belle machine ;) a essayer !!!!vite Répondre à kry

salut de retour en 2013,pour vous dire depuis 2011 je me lasse pas de ma cb moteur puisant une partie cycle irréprochable sur route ne pas écouter les ont dis juste allez faire un essaie avec et vous comprendrez mieux vaut juger par soi mème. bonne route. nono Répondre à nono

Breizh cb Modèle 2010
Achetée en 2010, aucun regret. A chaque demarrage, c'est le pied. Néo permis (2009), je n'ai eu qu'un cbf 600 avant. Aucun problème d'adaptation. Au moins aussi facile en ville, mais tellement plus jouissive dès qu'on va tâter de la route de campagne. Quelques détails à revoir: Support de plaque, sortie echappement. J'adore mon cb1000! Répondre à Breizh cb

OLIVE Modèle 2012
super becane acheté en juillet 2012 AUCUN REGRET EN VERSION FULL NOIR MAT ET OR VITESSE DE POINTE 270KH JE SAIS C PAS BIEN MOI ET MES POTES ONT ROULE QUE AVEC DU HONDA CB 1000R ET ONT ADORES Répondre à OLIVE

Fricass Modèle 2012
le pied........ Répondre à Fricass

C\'est vraiment le top du top des motos roadster. Franchement vu la concurrence, ce n\'est pas la peine d\'aller ailleurs. il suffit juste de comparer les finitions, les soudures, les assemblages, bref la qualité est toujours présente. La mienne est bleue, blanche et rouge avec les jantes or. Croyez-moi tout le monde l\'admire. Le seul soucis, c\'est le duo, madame n\'est pas satisfaite, et oui, c\'est une moto d\'égoïste. Avec l\'abs, vous possédez la meilleure machine du moment, elle est très facile à piloter, mais faire attention quand même à ne pas tourner la poignée trop vite, elle envoie. Répondre à lolo

exelente moto un vrai vélo pour un 1000 super tenu de route à vif allure meme sur route déformé bon rayon de braquage de trés bonne accélération que du bon prix le 245kh. Répondre à nono

Didier 84160 Modèle 2012
Je voudrais remplacer mon 1000 CBF. Je ne vois que la 1000 R qui puisse me faire plaisir. Élégante, bien instrumentée et motorisée. Je patiente jusqu\'au salon 2013. Répondre à Didier 84160

FREEFLY Modèle 2012
Je reve de cette becane toutes les nuits !!!! Elle est magnifique !!! BRAVO HONDA !!!!!! Répondre à FREEFLY

Budspencer Modèle 2012
Moto superbe pour les routes de campagnes et les nationales! Un vélo de maniabilité! Mais manque de caractère pour un gros roadster!!(ex: speed triple un niveau au-dessus ) Répondre à Budspencer

Cb1000r93 Modèle 2012
Possedant cette moto modèle xtrem rouge super moto facile. À conduire un vrai jouet attentions rester Vigilants cette machine est pas à mettre dans toutes les mains Répondre à Cb1000r93

rakito Modèle 2012
j\'adore ma moto, ce qui est considéré comme un manque de caractère est pour moi une qualité: le silence. Par contre je déteste cette mode de compte tour digital illisible. Honda devrait proposer en option un tableau de bord avec compte tour rond comme sur mon ancienne VFR 800. Répondre à rakito

j\'aime beaucoup les moto honda car non seulement elles sont attirante mais aussi rapide,solide,robuste et adapté à tout terrain.mon rêve est de pouvoir moi aussi acheté une moto honda comme mes amis;mais les moyen ne le permet pas.à ce effet je voudrai savoir si vous pouvez m\'aidez à prendre une moto à crédit et payer une partie chaque mois. Répondre à rico

sixsi Modèle 2012
La meilleur et la plus belle moto du marché Répondre à sixsi

Indicateur de rapport sur connecteur de dianostic ?

christian 13 Modèle 2012
bonjour à tous depuis maintenant 3 semaines je redécouvre le plaisir de la moto.j'ai 58ans je fait de la moto depuis 1974. j'ai eu pas mal de modèles mais là je suis totalement bleufé.il manque seulement un indicateur de rapports car je passe toujour la 7°/.Je sais qu'il existe des adaptations a monter sur connecteur de dianostic est ce valable? merci de me répondre bonne route soyez prudent. Répondre à christian 13

Indicateur de rapport sur connecteur de dianostic ?

Yffic
Salut, Tout comme toi, j\'essaie sans arrêt de passer la 7 sur mes motos, mais l\'indicateur de vitesse est surtout pratique en compétition où la moindre seconde compte. Sur la route, c\'est vrai que c\'est souvent un peu con d\'essayer de passer encore plein de vitesse, mais c\'est pas forcément utile. Après tu peux toujours en faire poser un si tu ne veux plus te poser de question, c\'est un vrai confort de conduite, on ne se pose plus de questions. Après c\'est toi qui vois ... Participer à la conversation

Michel 78 Modèle 2008
je suis un heureux proprietaire d'une Honda CB 1000 RA et je conseil a tous le monde de changer les pneus d'origine. ( 1800 km )je roule maintenent avec des Michelin Pilot Power 2 CT et je vous assure que ça fait dix fois plus de plaisir a conduir...surtout a grande vitesse dans les virages. essayer et vous verer la diverence.... Répondre à Michel 78

hubertaix Modèle 2009
j'en ai une depuis quelques jours et franchement a conduire c'est un vrai plaisir... souple tout en ayant une superbe reprise a bas régime et de la nervosité si on ouvre un peu.... je ne regrette pas mon achat...... merci honda Répondre à hubertaix

quelle look,avec une superbe ligne,un super moteur,de belle couleur.peut etre la prochaine Répondre à oli

arsouille Modèle 2008
je viens de l'éssayer et je suis emballé,facilité d'un trail avec tenue de route et moteur de sportive; que du bonheur.Pour le look c'est une question de goût,j'aime bien elle me fait un peu pensé a la mv brutale.Elle n'a évidement pas l'aura de l'italienne,mais on ne comparera pas non plus le prix,le confort et la facilité de prise en main en général.Bref certainement ma futur brèle... Répondre à arsouille

CYRILLE Modèle 2008
ELLE A DE LA GUEULE CETTE BECANE, IL ETAIT TEMPS QUE HONDA SE REVEILLE. DEPUIS QUE JE L AI VU J EN SUIS TOMBER AMOUREUX J AI HATE DE L ESSAYER... BRAVO HONDA Répondre à CYRILLE

jeanmorice Modèle 2008
Heureux propriétaire d'un CB 1000 R depuis 15 jours , et déja 4500 kms au compteur . Que du bonheur : Puissance là ou il faut , vivacité largement éprouvée sur les routes d'Auvergne position de conduite idéale pour mon 1.75 mes 80kg et mes 57 balais . Monte d'origine ramplacée par des Michelin bi gomme : le top . Répondre à jeanmorice

ouah je l ai essayer ,rien a envier au avion de chasse coter look et perf bravo honda Répondre à tom

Mango Modèle 2008
Une vrai claque visuelle, franchement y'a longtemps que j'attendais qu'honda ajoute le style à la grande qualité de fabrication dont il est déja capable...Moi j'adore et le chèque est déjà prêt. Répondre à Mango

aurel Modèle 2008
trop forte cette bete deja commandé avant qu'elle soit sorti pu que deux mois a attendre avant d' enfourché cette monture ps honda vous avez fait très fort Répondre à aurel

sergio Modèle 2008
j'ai 53 balais et franchement elle me botte bien cette bécane et je crois que je vais l'acheter. Répondre à sergio

Anautre Modèle 2008
Difficile de faire plus moche …….. , peut-être voir chez BM … ? Répondre à Anautre

brulelagom Modèle 2008
A part le pot d'échappement,elle en jette pas mal.j'ai plutôt hate de la voir en réalité. Et pourquoi ne pas faire une folie cette année... Répondre à brulelagom

PAT06 Modèle 2008
Quelle look d'enfer ! Ils se sont lâchés chez Honda !!! Peut être la nouvelle arme capable de contrer les assauts des concurrents japonais (ils vont transpirer chez Kawa!)et européens. Répondre à PAT06

will74 Modèle 2008
Après la très performante Fireblade '08, Honda nous sort un sacré roadster ! Quel look, on n'aime ou non, mais au moins on se bouge un peu chez Honda et on commence à prendre des choix plus osés en matière de style, et ce n'est pas un luxe. Je ne serai pas tenté par ces deux bécanes, mais si Honda se décide enfin à remettre au gout du jour son Blackbird, je pourrais bien faire une folie... Répondre à will74

Heu... c'est la brêle à Optimus Prime ??? Sérieusement Honda qui m'a déçu ces derniers temps... là... heureusement que je suis assis car ils ont fait du bon boulot. Elle en jette et de partout. Carton assuré comme le dit l'équipe de MP !!! Répondre à Dav
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