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Ducati1098 Streetfighter S 2012

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Chef du gang

Roadster

On n’en maintenant l’habitude, et on ne s’en lasse pas. Comme les sportives, comme les Monster, comme les HM et SM, le Streetfighter a droit à sa version S ; et pour 2012, ce sera la seule version du 1098 SF. La famille est à présent composé d'un 848 plus joueur et plus facile. Le gros Streetfighter des rouges sera uniquement dispo dans sa version la plus efficace, se réservant ainsi à une certaine élite. Dedans, de la grosse cavalerie secondée par un chassis sportif saupoudré de suspates de choix, c'est ça le SF 1098 S. Pour Sport, pour Spéciale, pour Surtaxé tout ce qui roule ? Cette petite lettre ajoutée au patronyme signifie surtout que la moto est équipée des meilleurs suspensions qui soient : du Öhlins. La fourche et l’amortisseur proviennent de l’équipementier suédois. Un gage de qualité, de meilleure efficacité, et d’un poids en baisse pour le nouveau roadster couillu de Ducat’.

Ce n’est pas tout. Le panier nous réserve quelques surprises. Des jantes forgées Marchesini, des pièces en carbone, et le fameux contrôle de traction DTC, en provenance directe des 1198 S et 1098 R. Un plus rassurant quand on a 155 chevaux sous la poignée, même si le châssis n’a rien à envier aux meilleurs hypersports du marché.
Bien sûr, Ducati ne vous échangera cet engin démoniaque uniquement contre une bourse ventrue et bien garnie. La version S du 1098 Streetfighter s’affiche à presque 19 000 euros.

Ducati 1098 Streetfighter  S 2012

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      Avis

      sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 1098 Streetfighter S 2012
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
      • Réservoir : 16.5 litres
      • Hauteur de selle : 840 mm
      • Longueur : 2 120 mm
      • Hauteur : 1 114 mm
      • Empattement : 1 475 mm
      • Poids à sec : 167 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Öhlins Ø 43 mm , déb : 120 mm
      • Double disque semi-flottants Ø 330 mm, étriers Brembo monobloc à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 1098 Streetfighter  S 2012 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Öhlins, déb : 127 mm
      • Simple disque Ø 245 mm , étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L , 4 temps
      • Refroidissement : liquide
      • injection électronique Marelli
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindres
      • 1 099 cc (104 x 64.7 mm)
      • 155 ch à 9 500 tr/min
      • 11,50 mkg à 9 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,08 kg/ch
      • Compression : 12.4:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (10)

      attention au visuel

      Modèle 2013
      Le visuel dans cette fiche technique propose les pots à gauche... ce qui n\'est pas vrai car ils sont à droite ;) d\'autre part c\'est un mono bras inversé... l\'image est totalement fausse quoi ;) Répondre à David Jazt

      J\'imagine que tu parles de l\'image technique permettant de représenter la moto. Attention, il s\'agit parfois d\'un croquis, parfois d\'une image inversé afin de voir plus d\'éléments. Elle n\'est en rien une image de référence. Seules les images de la galerie sont conformes. L\'image dans la technique est juste un indicateur. Participer à la conversation

      magnifique

      Modèle 2013
      voila tout c\'est tout bonnement ma moto préférer superbe, puissante a souhait, technique parfaite jadore Répondre à paupaulai

      Modèle 2009
      Tres bonne machine , qui demande quand même une certaine technique et/ou un peu d'experience !Les accélérations sont vraiment franches , et elle coupe la route comme un scalpel , à condition de bien la tenir pour éviter les louvoiments due à sa tres grande sensibilité ! Répondre à Misteryou

      cette moto est aussi terrible que son prix a quand une streefighter 848 et pourquoi pas ils l'ont bien fait pour les sportives un petit 12000 euros ce serai bien Répondre à jeje

      Modèle 2009
      bonjour, je voulais reagir aux commentaires, pour ma part je suis tout a fait d'accord avec mecavrille quand on aime on ne compte pas . je suis propriétaire actuellement de 2 ducati : une streetfighter s une hypermotard 1100 s. la conduite de la streetfighter est exceptionnelle tout simplement. Répondre à fanducate

      Modèle 2009
      apres avoir eu une ducate mostro,voxan caféracer et une 848 pour les bicylindres ,je ne compte pas les 3 et 4 ,bien content d'avoir le streetfighter version s , un petit plaisir quand on aime on ne compte pas ,de ma partje trouve que c'est une moto génial , surtout dans les virages , aller bonne route a tous ... Répondre à marcvoxan

      Modèle 2009
      superbe engin mais pourquoi l'avoir affublée de ces 2 echapps qui cachent la roue AR? y'a til deja des solutions pour supprimer ces horreurs? Répondre à phil33

      Modèle 2009
      moi, je préférerais rouler avec une ducati mostro GT, doter de bonnes suspensions, d'une vraie selle, d'une courroie, d'un moteur plein de caractère et économique. Pas besoin de surenchère ou d'une moto qui ressemble à une Benelli. Répondre à guigui34

      Modèle 2009
      bonjour,pour repondre à l avis de guigui34 je ne suis pas trop de cette avis d'ailleur DUCATI a été rarement raisonnable cette moto est simplement magnifique une qualité de fabrication de tres bon niveau c est un bon produit au gout du jour, bien sur le prix est elevé mais c'est le prix du prestige...je prefere rouler en ferrari california qu'en honda civic coupé Répondre à mecavrille

      Modèle 2009
      Beaucoup moins belle et originale que l'ancien modèle, pas pratique du tout, hors de prix à l'achat comme à l'usage, complètement déraisonnable. Je n'y vois aucun intérêt. Pour ma part. Chacun son truc. Répondre à guigui34
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