Motoplanete

Ducati1098 Streetfighter S 2011

Chef du gang

Roadster

On n’en maintenant l’habitude, et on ne s’en lasse pas. Comme les sportives, comme les Monster, comme les HM et SM, le Streetfighter a droit à sa version S. Pour Sport, pour Spéciale, pour Surtaxé tout ce qui roule ? Cette petite lettre ajoutée au patronyme signifie surtout que la moto est équipée des meilleurs suspensions qui soient : du Öhlins. La fourche et l’amortisseur proviennent de l’équipementier suédois. Un gage de qualité, de meilleure efficacité, et d’un poids en baisse pour le nouveau roadster couillu de Ducat’.

Ce n’est pas tout. Le panier nous réserve quelques surprises. Des jantes forgées Marchesini, des pièces en carbone, et le fameux contrôle de traction DTC, en provenance directe des 1198 S et 1098 R. Un plus rassurant quand on a 155 chevaux sous la poignée, même si le châssis n’a rien à envier aux meilleurs hypersports du marché.
Bien sûr, Ducati ne vous échangera cet engin démoniaque uniquement contre une bourse ventrue et bien garnie. La version S du 1098 Streetfighter s’affiche à 18 700 euros, soit une "petite" majoration de 3 710 euros par rapport au Streetfighter standard.

Ducati 1098 Streetfighter  S 2011

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Qualité des suspensions
  • Chassis et moteur de SBK
  • Gueule plus que virile

Lesmoins

  • Prix saignant
  • Petits bras s'abstenir

Tarifs

18 990
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Tarif équivalent à 17,68 x le SMIC de 2011

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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1098 Streetfighter S 2011
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 120 mm
  • Hauteur : 1 114 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids à sec : 167 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Öhlins Ø 43 mm , déb : 120 mm
  • Double disque semi-flottants Ø 330 mm, étriers Brembo monobloc à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati 1098 Streetfighter  S 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 127 mm
  • Simple disque Ø 245 mm , étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection électronique Marelli
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 099 cc (104 x 64.7 mm)
  • 155 ch à 9 500 tr/min
  • 11,50 mkg à 9 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,08 kg/ch
  • Compression : 12.4:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

Comparer

Comparer la 1098 Streetfighter S face à ses concurrentes

Prix

Ducati 1098 Streetfighter S 2011 : 18 990 €
Horex VR6 2012 : 21 700 €
Benelli 1130 TNT R160 2011 : 14 895 €

Couple

Ducati 1098 Streetfighter S 2011 : 11,50 mkg
Horex VR6 2012 : 13,70 mkg
Benelli 1130 TNT R160 2011 : 12,20 mkg

Puissance

Ducati 1098 Streetfighter S 2011 : 155 ch
Horex VR6 2012 : 161 ch
Benelli 1130 TNT R160 2011 : 158 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1098 Streetfighter S 2011 : 1,08 kg/ch
Horex VR6 2012 : 1,48 kg/ch
Benelli 1130 TNT R160 2011 : 1,32 kg/ch

Vitesse

Ducati 1098 Streetfighter S 2011 : 250 km/h
Horex VR6 2012 : 250 km/h
Benelli 1130 TNT R160 2011 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (10)

attention au visuel

David Jazt Modèle 2013
Le visuel dans cette fiche technique propose les pots à gauche... ce qui n\'est pas vrai car ils sont à droite ;) d\'autre part c\'est un mono bras inversé... l\'image est totalement fausse quoi ;)

Yffic Narbonne
J\'imagine que tu parles de l\'image technique permettant de représenter la moto. Attention, il s\'agit parfois d\'un croquis, parfois d\'une image inversé afin de voir plus d\'éléments. Elle n\'est en rien une image de référence. Seules les images de la galerie sont conformes. L\'image dans la technique est juste un indicateur.

magnifique

paupaulai Modèle 2013
voila tout c\'est tout bonnement ma moto préférer superbe, puissante a souhait, technique parfaite jadore

Misteryou Modèle 2009
Tres bonne machine , qui demande quand même une certaine technique et/ou un peu d'experience !Les accélérations sont vraiment franches , et elle coupe la route comme un scalpel , à condition de bien la tenir pour éviter les louvoiments due à sa tres grande sensibilité !

cette moto est aussi terrible que son prix a quand une streefighter 848 et pourquoi pas ils l'ont bien fait pour les sportives un petit 12000 euros ce serai bien

fanducate Modèle 2009
bonjour, je voulais reagir aux commentaires, pour ma part je suis tout a fait d'accord avec mecavrille quand on aime on ne compte pas . je suis propriétaire actuellement de 2 ducati : une streetfighter s une hypermotard 1100 s. la conduite de la streetfighter est exceptionnelle tout simplement.

marcvoxan Modèle 2009
apres avoir eu une ducate mostro,voxan caféracer et une 848 pour les bicylindres ,je ne compte pas les 3 et 4 ,bien content d'avoir le streetfighter version s , un petit plaisir quand on aime on ne compte pas ,de ma partje trouve que c'est une moto génial , surtout dans les virages , aller bonne route a tous ...

phil33 Modèle 2009
superbe engin mais pourquoi l'avoir affublée de ces 2 echapps qui cachent la roue AR? y'a til deja des solutions pour supprimer ces horreurs?

guigui34 Modèle 2009
moi, je préférerais rouler avec une ducati mostro GT, doter de bonnes suspensions, d'une vraie selle, d'une courroie, d'un moteur plein de caractère et économique. Pas besoin de surenchère ou d'une moto qui ressemble à une Benelli.

mecavrille Modèle 2009
bonjour,pour repondre à l avis de guigui34 je ne suis pas trop de cette avis d'ailleur DUCATI a été rarement raisonnable cette moto est simplement magnifique une qualité de fabrication de tres bon niveau c est un bon produit au gout du jour, bien sur le prix est elevé mais c'est le prix du prestige...je prefere rouler en ferrari california qu'en honda civic coupé

guigui34 Modèle 2009
Beaucoup moins belle et originale que l'ancien modèle, pas pratique du tout, hors de prix à l'achat comme à l'usage, complètement déraisonnable. Je n'y vois aucun intérêt. Pour ma part. Chacun son truc.
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