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Morini1200 CORSARO VELOCE 2012

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Plus de garnitures avec la sauce

Roadster

Deux petites années d'absence et la Corsaro Veloce fait son retour. Version épicée du roadster déjà couillu de Morini, la Veloce revient avec quasiment les mêmes arguments : un twin bouillant de 140 chevaux chapeauté par un caractère fougeux, une plastique très vindicative, et toutes les améliorations qui la distinguaient de la Corsaro standard. A savoir une fourche Marzocchi dotée de plus de réglages, des freins Brembo série or, des repose-pieds repositionnés et un sélecteur au débattement réduit. Les maitres-cylindres de frein et d'embrayage sont radiaux. Deux seuls éléments distinguent véritablement ce phénix : le premier est symbolique, car un demi-mkg de couple en moins, cela ne changera pas grand-chose. L'autre argument est imparable : ce roadster musclé affiche un tarif en chute libre sous les 11 000 euros. Pour info, il ne s'échangeait naguère qu'avec une ardoise de 14 500 euros.

Comment Morini a t'il pu faire chuter le prix à ce point ?!? Une partie de l'explication vient de l'équipement moins noble : l'amorto Öhlins a cédé la place à un Sachs et les silencieux Termignoni ont disparu. On peut se consoler avec la large palette de coloris que le constructeur propose en commandant la Corsaro (attention, la note gonfle assez vite). Avec 15 couleurs pour l'habillage, 5 pour le cadre, et 4 pour le moteur, la Corsaro Veloce vous propose 300 combinaisons de décos. Tout ce qu'on peut lui reprocher, c'est de ne pas offrir d'assistances électroniques, en série ou en option. Mais ont-elles vraiment leur place ici ?

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2012
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Longueur : 2 070 mm
      • Largeur : 810 mm
      • Empattement : 1 440 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étiers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Morini 1200 CORSARO VELOCE 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Sachs, déb : 134 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 54 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 187 cc (107 x 66 mm)
      • 140 ch à 8 500 tr/min
      • 12,40 mkg à 6 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
      • Compression : 11.9 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Modèle 2012
      Exact : amortisseur et silencieux sont différents - la fiche a été ré-actualisé en conséquence. Répondre à Bestoflooping

      Modèle 2012
      c\'est vraiment la moto que j\'aimerais voir dans mon garage d\'ici fin d\'année et vu la baisse des tarifs... Mais j\'ai noté quelques différences entre votre article et le site motomorinimotorcycle, et entre l\'ancienne véloce et la nouvelle: l\'amortos est un sachs (et non plus ohlins), fini les termignoni ( surement la boite à air et tous ce qui va avec) de l\'ancienne véloce. D\'où surement la différence de tarif. Néanmoins, c\'est une super moto. oliv@ Répondre à oliv@
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