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Triumph1050 SPEED TRIPLE R 2016

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La brute des beaux bourgs

Roadster

A cet instant, au cœur de l'attaque, vous laissez l'émotion de côté pour apprécier le travail qui s'effectue entre vos poignets et la route. Car l'émoi n'est pas un forfait au guidon de la Speed Triple R, plutôt la politique de la machine. Soucieuse d'exploiter au mieux le potentiel dont Hinckley l'a pourvu, la Speed s'apprécie avec plus de gout dans cette version "premium". 2016 offre aux deux variantes des évolutions timides ou marquées suivant la partie concernée de la machine. La R profite logiquement de tout ce que Triumph a su modifier sur son roadster fétiche.

104 éléments changés dans le moteur, que la marque considère de ce fait comme nouveau. Plus de puissance - 140 chevaux désomais soit 5 unités de plus qu'avant, une volonté de renforcer le couple à bas et mi-régimes, une consommation ramenée de 10%, un embrayage anti-dribble et la technologie Ride-by-Wire, voici en résumé le travail effectué au sein du 3 cylindres. A cela s'ajoute 5 modes de conduite (Road, Sport, Track, Rain et Rider - personnalisable), l'ABS et l'antipatinage déconnectables, plus que quelques différences au niveau du design. La nouvelle Speed Triple se dote de phares ovalisés, de clignos, rétros, réservoir et selles redessinés et d'une géométrie re-calibrée pour plus de sport.
Tout comme le modèle standard, elle est dotée d'étriers de frein monobloc Brembo à fixation radiale sur des pistes de 320 mm et de pneus Pirelli Diablo Supercorsa. Ca annonce la couleur !

La version R se concentre principalement sur une amélioration des suspensions, s'offrant les nobles services de la maison Öhlins. La qualité supérieure est immédiatement perceptible, et les connaisseurs sauront apprécier la fourche inversée NIX30 de 43 mm et l'amortisseur TTX36 RSU ; bien sûr entièrement réglables. Un véritable plus pour apprécier les qualités de la Speed Triple.

Mais cela ne saurait occulter les petits goodies dont cette Speed "haut de gamme" est équipée. Le garde-boue avant et les écopes de réservoir sont en carbone. Notons le sabot en série. Signe distinctif des R, le bâti arrière est peint en rouge et certaines pièces bénéficient d'une finition particulière, comme les selles surpiquées en rouge, ou les superbes pontets ainsi que l'enjoliveur de roue arrière usinés dans la masse. Tout un tas de petites raisons qui feront hésiter au moment de l'achat entre une Speed standard ou R. Le prix n'est qu'une frontière ; tout dépend ce que vous demandez à chaque plaisir limitrophe..

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 15.5 litres
      • Hauteur de selle : 825 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 070 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 192 kg
      • Train avant
      • Fourche inversée Öhlins NIX 30 Ø 43mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux Brembo monoblocs 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • finale par chaîne
      • Train arrière
      • Amortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : refroidissement liquide
      • Injection électonique
      • Double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 050 cc (79 x 71.4 mm)
      • 140 ch à 9 500 tr/min
      • 11,40 mkg à 7 850 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,37 kg/ch
      • Compression : 12:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (14)

      article erroné

      SPEEDJAUNE Modèle 2018
      Votre article contient de nombreuses erreurs sur le modèle 2018, notamment concernant la puissance (150 CV contre 140 qu\'affiche l\'article). Il me semble que vous avez fait un copier-coller de la version 2016. Répondre à SPEEDJAUNE

      Greg Rattin
      Non, je ne crois pas que nous ayons fait d'erreurs. Il y a bien 140 chevaux sur ce modèle de Speed Triple.
      Les 150 chevaux sont pour l'évolution arrivée en milieu d'année 2018, avec une version standard et une version RS. Les deux générations de Speed se sont relayés en cours d'année.
      -https://www.motoplanete.com/triumph/7073/1050-SPEED-TRIPLE-RS-2018/contact.html
      -https://www.motoplanete.com/triumph/7072/1050-SPEED-TRIPLE-S--MK-IV-2018/contact.html
      Participer à la conversation

      marco Modèle 2018
      superbe machine Répondre à marco

      Trustyjeanmax Modèle 2017
      Après 30 ans de fidélité à mon softail heritage (le premier en produit chez Harley), je viens de craquer pour cette moto, elle me sera livrée en février 2018... A mon age, il est permis après 30 ans de fidélité d\'avoir une maîtresse Répondre à Trustyjeanmax

      Modèle 2016
      de mon point de vue cette speed triple avec son trois cylindres est la moto la plus adaptée à une conduite sur route, le plein de sensations autour de 6/7000 trs/mn, plage d\'utilisation la plus souvent utilisée... Une moto suffisamment puissante, réactive et maniable. Satisfaction presque totale... seul bémol...quand il pleut le dos est mouillé... un détail. Répondre à P\'titgars

      Bof quand meme

      Spidos Modèle 2017
      Une bien belle Speed Triple à laquelle il manque 10 à 20 chevaux face à la concurrence, toujours la meme puissance depuis 2006 ... C\'est un peu tristounet. Manque aussi 2 litres dans le réservoir pour faire la route des vacances. Quand je pense que la 955 de 2004 en avait 21 litres ... D\'ailleurs il manque aussi une gamme serieuse d\'accessoires de touring. La concurrence fait là aussi beaucoup mieux. J\'ai bien souffert de ce manque d\'accessoires avec ma vieille Speed de 2004. Ca n\'a pas changé. J\'y reviendrai pas. Répondre à Spidos

      benspeed Modèle 2017
      le meilleurs de tous : - le triple 1050 pas la plus puissante , pas la plus plus, mais la moto la plus homogène et quel plaisir a son guidon Répondre à benspeed

      Modèle 2016
      Très bonne moto je roule tous les jours avec R.A.S le mieux faire un essai Répondre à Fredao

      Pas chère par rapport à la concurence comme ducati monster 1200 s Participer à la conversation

      Modèle 2016
      tres bonne moto Répondre à spyde

      104 modifications moteur pour gagner 5 CV tout en perdant 2 l de capacité de réservoir et en récupérant des phares qui font évoquer les yeux d\'un cocker dépressif...on va attendre un peu. Répondre à Stan

      A ce prix, il pourraient HT un designer

      Modèle 2016
      Mais c\'est quoi ces phares ! J\'ai la gerbe ! Répondre à moaui

      Modèle 2016
      Tout simplement incroyable ! L\'évolution entre le modèle 2011/15 et celle ci est énorme ... De la boîte améliorée à la prise en main et la maniabilité au top .... Que du bonheur Répondre à Stephane

      AVIS PERSO SPEED TRIPLE 2016

      Craquante en version R... Sans aucun doute ma prochaine moto! Répondre à eric

      Coloris Triumph Speed Triple 2016 ?

      je voudrais connaitre les nouveaux coloris de la speed s et r merci Répondre à jojo

      Ils sont ici : - Speed triple R - http://www.motoplanete.com/triumph/5655/1050-SPEED-TRIPLE-R-2016/millesimes.html - blanc avec cadre rouge (Crystal White) et gris avec cadre rouge (Matt Graphite) - Speed triple 100 S - http://www.motoplanete.com/triumph/5654/1050-SPEED-TRIPLE-100-S-2016/millesimes.html -rouge (Diablo Red) et noir (Phantom Black) Participer à la conversation

      Antipatinage réglage sur Speed Triple 2016 ?

      tres bien j espere quelle sortira coloris blanche je changerais ma 2015 es que l antipatinage sera reglable merci Répondre à jojo

      Le contrôle de traction s\'ajustera en fonction du mode de conduite. Le mode \'Rider\' est personnalisable et permettra de régler à sa guise le niveau d\'intervention. Participer à la conversation
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