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Présage expressif

Morini 1200 CORSARO ZT

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Morini

Morini 1200 CORSARO ZT 2018

Roadster
Fiche créée le 02/06/2018
Morini 1200 CORSARO ZT

          Le constructeur Morini reprend du poil de la bête ces dernières années. Encore moribonde il y a peu, la petite marque italienne s'est réorienté vers le haut de gamme et cela semble lui réussir. Le roadster sportif et de caractère Corsaro ZZ se présente en figure de proue. Il est rejoint au catalogue par un cousin proche, destiné à élargir la clientèle. Le ZT fait un effort sur le tarif, mais quasiment pas sur les performances.

          Un T pour Touring. Non, n'allons pas jusque là. Mais ce ZT s'annonce plus accessible avec un réservoir modifié qui permet un meilleur accueil du pilote, pour une position de conduite plus détendue. Faut-il y voir un signe de relâchement de la virulence des productions de la marque de Trivolzio ?!? Aucunement !
Etroitement dérivé du ZZ, le Corsaro 1200 ZT arbore une plastique logiquement similaire. A l'exception de la face : le menaçant double regard est remplacé par un unique phare rond, très classique, avec même des ampoules dedans. A l'heure du full LED, c'est à souligner.
Les pots sous la selle font toujours de l'effet. La mode est passée depuis longtemps et pourtant, difficile de trouver à redire sur cet exercice italien.
 On trouve devant le guidon une belle dalle numérique officiant comme tableau de bord. Son inclinaison a été modifié pour le rendre plus lisible.

          Histoire de ne pas empiéter sur la réputation fougueuse du ZZ, ce cousin profite du même twin de 1187 cm3 mais légèrement adouci dans sa gestion moteur. La puissance n'a pas changé, crachant toujours un bon 139 chevaux à 8500 tr/mn. Pour transformer ses élans en émotions routières, le châssis est préservé avec le cadre treillis tubulaire en acier, des suspensions Mupo réglables de partout et de gros étriers de frein Brembo M50 à 4 pistons .

          En quelque sorte, ce Corsaro ZT prend la relève du 11 et 1/2. Un peu plus gentil, un peu moins cher, allégé de six kilos mais techniquement très proche du ZZ, ce roadster s'annonce comme une croustillante façon de découvrir la passion Morini. Distribution confidentielle à prévoir, ce qui peut faire hésiter mais assure un cachet particulier.

 

M.B - Photos constructeur

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Morini 1200 CORSARO ZT 2018

Morini 1200 CORSARO ZT
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2070 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1070 mm
  • Empattement : 1450 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 87°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1187 cc (107 x 66 mm)
  • 139 ch à 8500 tr/min
  • 12.7 mkg à 6750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.37 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Morini 1200 CORSARO ZT 2018

Les plus
  • Le muscle du moteur Bialbero
  • Tarif allégé
  • Un peu plis civilisé que le ZZ
Les moins
  • Prix encore costaud
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