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Morini1200 CORSARO ZT 2019

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Présage expressif

Roadster

Le constructeur Morini reprend du poil de la bête ces dernières années. Encore moribonde il y a peu, la petite marque italienne s'est réorienté vers le haut de gamme et cela semble lui réussir. Le roadster sportif et de caractère Corsaro ZZ se présente en figure de proue. Il est rejoint au catalogue par un cousin proche, destiné à élargir la clientèle. Le ZT fait un effort sur le tarif, mais quasiment pas sur les performances.

Un T pour Touring. Non, n'allons pas jusque là. Mais ce ZT s'annonce plus accessible avec un réservoir modifié qui permet un meilleur accueil du pilote, pour une position de conduite plus détendue. Faut-il y voir un signe de relâchement de la virulence des productions de la marque de Trivolzio ?!? Aucunement !
Etroitement dérivé du ZZ, le Corsaro 1200 ZT arbore une plastique logiquement similaire. A l'exception de la face : le menaçant double regard est remplacé par un unique phare rond, très classique, avec même des ampoules dedans. A l'heure du full LED, c'est à souligner.
Les pots sous la selle font toujours de l'effet. La mode est passée depuis longtemps et pourtant, difficile de trouver à redire sur cet exercice italien.
On trouve devant le guidon une belle dalle numérique officiant comme tableau de bord. Son inclinaison a été modifié pour le rendre plus lisible.

Morini 1200 CORSARO ZT 2019Histoire de ne pas empiéter sur la réputation fougueuse du ZZ, ce cousin profite du même twin de 1187 cm3 mais légèrement adouci dans sa gestion moteur. La puissance n'a pas changé, crachant toujours un bon 139 chevaux à 8500 tr/mn. Pour transformer ses élans en émotions routières, le châssis est préservé avec le cadre treillis tubulaire en acier, des suspensions Mupo réglables de partout et de gros étriers de frein Brembo M50 à 4 pistons .

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En quelque sorte, ce Corsaro ZT prend la relève du 11 et 1/2. Un peu plus gentil, un peu moins cher, allégé de six kilos mais techniquement très proche du ZZ, ce roadster s'annonce comme une croustillante façon de découvrir la passion Morini. Distribution confidentielle à prévoir, ce qui peut faire hésiter mais assure un cachet particulier.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le muscle du moteur Bialbero
  • Tarif allégé
  • Un peu plis civilisé que le ZZ

Lesmoins

  • Prix encore costaud

Tarifs

15 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Morini 1200 CORSARO ZT 2019
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1 070 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Morini 1200 CORSARO ZT 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 187 cc (107 x 66 mm)
  • 139 ch à 8 500 tr/min
  • 12,70 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,37 kg/ch
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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2019

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Comparer

Comparer la 1200 CORSARO ZT face à ses concurrentes

Accélération

Morini 1200 CORSARO ZT 2019 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
BMW R 1250 R 2019 : 3,40 s
Kawasaki Z 1000 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
MV-Agusta 800 Brutale RR 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2019 Non communiqué

Consommation

Morini 1200 CORSARO ZT 2019 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
BMW R 1250 R 2019 : 4,75 l/100km
Kawasaki Z 1000 2019 : 6,50 l/100km
Ducati 1200 Monster 2019 : 5,20 l/100km
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 5,30 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale RR 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 5,20 l/100km
Honda CB 1000 R 2019 : 5,80 l/100km

Couple

Morini 1200 CORSARO ZT 2019 : 12,70 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 11,30 mkg
BMW R 1250 R 2019 : 14,50 mkg
Kawasaki Z 1000 2019 : 11,30 mkg
Ducati 1200 Monster 2019 : 12,60 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 10,80 mkg
MV-Agusta 800 Brutale RR 2019 : 8,77 mkg
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 11,90 mkg
Honda CB 1000 R 2019 : 10,70 mkg

Puissance

Morini 1200 CORSARO ZT 2019 : 139 ch
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 160 ch
BMW R 1250 R 2019 : 136 ch
Kawasaki Z 1000 2019 : 142 ch
Ducati 1200 Monster 2019 : 147 ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 150 ch
MV-Agusta 800 Brutale RR 2019 : 140 ch
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 150 ch
Honda CB 1000 R 2019 : 145 ch

rapport Poids / Puissance

Morini 1200 CORSARO ZT 2019 : 1,37 kg/ch
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
BMW R 1250 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 : 1,27 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
MV-Agusta 800 Brutale RR 2019 : 1,25 kg/ch
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 1,28 kg/ch
Honda CB 1000 R 2019 Non communiqué

Vitesse

Morini 1200 CORSARO ZT 2019 : 250 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 250 km/h
BMW R 1250 R 2019 : 200 km/h
Kawasaki Z 1000 2019 : 240 km/h
Ducati 1200 Monster 2019 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 250 km/h
MV-Agusta 800 Brutale RR 2019 : 245 km/h
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 240 km/h
Honda CB 1000 R 2019 : 240 km/h
Comparateur
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