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Morini1200 CORSARO ZT 2022

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Présage expressif

Roadster

Le constructeur Morini reprend du poil de la bête ces dernières années. Encore moribonde il y a peu, la petite marque italienne élargit sa gamme et ses propositions mécaniques depuis qu'elle est passée sous pavillon chinois. La clientèle peut accéder au blason de Trivolzio avec la motorisation 650 ou taper dans du gros caractère. Le roadster sportif et de caractère Corsaro ZZ se présente en figure de proue. Il est rejoint au catalogue par ce cousin proche, destiné à élargir la clientèle. Le ZT fait un effort sur le tarif, mais quasiment pas sur les performances.

Un T pour Touring. Non, n'allons pas jusque là. Mais ce ZT s'annonce plus accessible avec un réservoir modifié qui permet un meilleur accueil du pilote, pour une position de conduite plus détendue. Faut-il y voir un signe de relâchement de la virulence des productions de la marque italienne ?!? Aucunement !

Etroitement dérivé du ZZ, le Corsaro 1200 ZT arbore une plastique logiquement similaire. A l'exception de la face : le menaçant double regard est remplacé par un unique phare rond, très classique, avec même des ampoules dedans. A l'heure du full LED, c'est à souligner.
Les pots sous la selle font toujours de l'effet. La mode est passée depuis longtemps et pourtant, difficile de trouver à redire sur cet exercice italien.
On trouve devant le guidon une belle dalle numérique officiant comme tableau de bord. Son inclinaison a été modifié pour le rendre plus lisible.

Morini 1200 CORSARO ZT 2022Histoire de ne pas empiéter sur la réputation fougueuse du ZZ, ce cousin profite du même twin de 1187 cm3 mais légèrement adouci dans sa gestion moteur. La puissance n'a pas changé, crachant toujours un bon 139 chevaux à 8500 tr/mn. Pour transformer ses élans en émotions routières, le châssis est préservé avec le cadre treillis tubulaire en acier, des suspensions Mupo réglables de partout et de gros étriers de frein Brembo M50 à 4 pistons .

En quelque sorte, ce Corsaro ZT prend la relève du 11 et 1/2. Un peu plus gentil, un peu moins cher, allégé de six kilos mais techniquement très proche du ZZ, ce roadster s'annonce comme une croustillante façon de découvrir la passion Morini. Distribution confidentielle à prévoir, ce qui peut faire hésiter mais assure un cachet particulier.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le muscle du moteur Bialbero
  • Tarif allégé
  • Un peu plus civilisé que le ZZ

Lesmoins

  • Menacé par Euro 5

Tarifs

13 490
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Morini 1200 CORSARO ZT 2022
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1 070 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 191 kg
  • Assistance au freinage : ABS Bosch MP9.1
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Morini 1200 CORSARO ZT 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 87° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 187 cc (107 x 66 mm)
  • 139 ch à 8 500 tr/min
  • 11,50 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,37 kg/ch
  • Compression : 11.9 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

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2019

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2020

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2021

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2022

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Comparer

Comparer la 1200 CORSARO ZT face à ses concurrentes

Accélération

Morini 1200 CORSARO ZT 2022 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2021 Non communiqué
Ducati Streetfighter V2 2022 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2022 Non communiqué
BMW R 1250 R 2022 : 3,40 s
MV-Agusta 800 Brutale RR 2022 : 3,45 s

Consommation

Morini 1200 CORSARO ZT 2022 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2021 : 5,30 l/100km
Ducati Streetfighter V2 2022 : 6 l/100km
Honda CB 1000 R 2022 : 5,80 l/100km
BMW R 1250 R 2022 : 4,75 l/100km
MV-Agusta 800 Brutale RR 2022 : 5,90 l/100km

Couple

Morini 1200 CORSARO ZT 2022 : 11,50 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2021 : 10,80 mkg
Ducati Streetfighter V2 2022 : 10,35 mkg
Honda CB 1000 R 2022 : 10,70 mkg
BMW R 1250 R 2022 : 14,50 mkg
MV-Agusta 800 Brutale RR 2022 : 8,87 mkg

Puissance

Morini 1200 CORSARO ZT 2022 : 139 ch
Suzuki GSX-S 1000 2021 : 152 ch
Ducati Streetfighter V2 2022 : 153 ch
Honda CB 1000 R 2022 : 145 ch
BMW R 1250 R 2022 : 136 ch
MV-Agusta 800 Brutale RR 2022 : 140 ch

rapport Poids / Puissance

Morini 1200 CORSARO ZT 2022 : 1 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2021 Non communiqué
Ducati Streetfighter V2 2022 : 1 kg/ch
Honda CB 1000 R 2022 Non communiqué
BMW R 1250 R 2022 Non communiqué
MV-Agusta 800 Brutale RR 2022 : 1 kg/ch

Vitesse

Morini 1200 CORSARO ZT 2022 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2021 : 250 km/h
Ducati Streetfighter V2 2022 : 250 km/h
Honda CB 1000 R 2022 : 230 km/h
BMW R 1250 R 2022 : 200 km/h
MV-Agusta 800 Brutale RR 2022 : 244 km/h
Comparateur
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