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SuzukiGSX-S 1000 Evo 2018

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Instinct de menace

Roadster

Une GSX-R 1000 avec un guidon et un habillage fortement ajouré – ou du roadster perfusé par l'une des plus démoniaques sportives de Suzuki. On pourrait trouver pas mal d'autres définitions musclés pour le GSX-S 1000.
Toujours est-il que cette machine à poigne de fer et de testostérone veut se faire davantage de place sur l'échiquier. La mise à jour 2018 lui offre 5 chevaux et du couple en plus. Aussi, pour se faire remarquer, une édition EVO voit le jour. Dotée d'accessoires, elle entend bien charmer les amateurs du genre.

La Suzuki GSX-S 1000 Evo se distingue de loin. Avec son unique coloris rouge vif maté de noir, elle annonce d'emblée un caractère épicé. Un peu de barouf pour le bloc moteur ? Surtout du souffle avec l'adoption d'un silencieux Yoshimura Evo6.
Mais ce n'est pas assez pour se justifier d'être une édition spéciale. Rajoutons donc dans la besace un jeu de clignos à LEDs, un petit saute-vent noir, un support de plaque minimaliste, des patins de protection moteur et des liserés rouges sur les jantes.

30 exemplaires débarqueront sur le marché, pour un surcout de 1100 euros par rapport au GSX-S 1000 standard. Sitôt prise et présentée à la route, il n'y a plus qu'à libérer les 150 chevaux du bouilleur et prendre une grosse dose d'adrénaline. Le contrôle de traction veille au grain, l'embrayage anti-dribble calmera les dérobades et le châssis étroitement dérivé de celui d'une GSX-R permettra bien des combats.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Belle et agressive machine
  • Muscle de GSX-R 1000
  • Gros potentiel
  • Equipement

Lesmoins

  • Peu d'exemplaires
  • Concurrence aguerrie

Tarifs

13 799
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 115 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø nc, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (73.4 x 59 mm)
  • 150 ch à 10 000 tr/min
  • 10,80 mkg à 9 500 tr/min
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

Agrandir ou voir la fiche de la GSX-S 1000 Evo 2018

Comparer

Comparer la GSX-S 1000 Evo face à ses concurrentes

Consommation

Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018 : 5,30 l/100km
Kawasaki Z 1000 2018 : 6,50 l/100km
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 Non communiqué
Honda CB 1000 R+ 2018 : 5,80 l/100km

Couple

Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018 : 10,80 mkg
Kawasaki Z 1000 2018 : 11,30 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 11,30 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 12,30 mkg
KTM Superduke 1290 R 2018 : 14,38 mkg
Honda CB 1000 R+ 2018 : 10,70 mkg

Puissance

Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018 : 150 ch
Kawasaki Z 1000 2018 : 142 ch
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 160 ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 175 ch
KTM Superduke 1290 R 2018 : 177 ch
Honda CB 1000 R+ 2018 : 145 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2018 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2018 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2018 : 1 kg/ch
Honda CB 1000 R+ 2018 Non communiqué

Vitesse

Suzuki GSX-S 1000 Evo 2018 : 250 km/h
Kawasaki Z 1000 2018 : 240 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2018 : 250 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2018 : 250 km/h
KTM Superduke 1290 R 2018 : 280 km/h
Honda CB 1000 R+ 2018 : 240 km/h
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Avis (2)

vraiment au top cette machine Répondre à bull

Belle évolution

Modèle 2018
A sa sortie en 2015 il était déjà bien placé par rapport à la concurrence niveau prix et performances. Cette mise à jour est fort bien réussie avec ce silencieux bien assorti, ce support de plaque court et ces 5 ch supplémentaires. Et en rouge et noir il jette un max!! Répondre à Jeff2A
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