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Moto-Guzzi850 V9 Bobber Sport 2019

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Douce menace

Roadster

Guzzi et le sport, ça remonte à loin. Un temps illustré par la 1000 Daytona, les Ghezzi-Brian ou l'insolite MGS-01 Corsa. Depuis, la marque s'est concentré sur des machines classiques, laissant le coté passionnel prendre le pas sur les agitations.
Pourtant, on dirait que ça démange un peu. On en veut pour preuve cette V9 Bobber Sport, désireuse d'être la plus méchante et la plus dynamique de la famille.

Circuit ou café-racer pour cette série spéciale ? Pas le genre, pas l'envie. Plus une prétention de de vitalité qui se montre par un coloris fruité, une allure affinée et une paire d'amortisseurs Öhlins. Le train arrière bénéficiera ainsi de plus de rigueur, avec ces éléments de qualité et offrant plus de réglages.

Le sport en moto, c'est aussi une position de conduite. Agressive ou ramassée, elle doit provoquer le frisson et une affiliation plus ou moins prononcée pour l'inconfort ;-). Voeu exaucé avec l'installation de platine repose-pieds reculés, d'un guidon plus bas et d'une selle monoplace moins épaisse.

Ce n'est pas tant du coté des performances mais du style que le Bobber Sport se fera le plus remarquer. Le coloris bi-ton est plutôt sympa, l'arrière épuré justifie davantage l'appellation de bobber, et des petits détails ne manqueront pas d'alimenter les débats d'inspection post-balade. Garde-boue avant raccourci, ajout de soufflets de fourche, greffe d'un mini saute-vent, descente d'un étage pour le phare, et augmentation du gabarit des plaques couvrant les boites à air.

Et le bicylindre ? Inchangé semble-t-il. Pas vraiment puissant avec ses 55 chevaux mais fier de son caractère et doté d'un couple plus généreux que les V7 (pas encore de quoi boulocher le pneu...). La sonorité sera en revanche plus présente avec un échappement spécifique.
Après une famille V7 abondamment engraissée de déclinaisons, voila que la V9 veut se faire davantage remarquer à son tour. Sauf qu'elle sort plus les crocs que les robes. Pour mordiller la route, pas de quoi la faire saigner.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 850 V9 Bobber Sport 2019
      • Chassis
      • Cadre : Cadre tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 160 mm
      • Empattement : 1 465 mm
      • Poids à sec : 199 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Moto-Guzzi 850 V9 Bobber Sport 2019 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux Öhlins
      • 1 disque Ø 260 mm étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre Transversal , 4 temps
      • Refroidissement : par air et huile
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 853 cc (84 x 77 mm)
      • 55 ch à 6 250 tr/min
      • 6,40 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,62 kg/ch
      • Compression : 10.5:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Modèle 2019
      J\'ai fait 10000km en bobber standard en un an. Ce n\'est que du bonheur! Celle ci est un peu plus belle, a de meilleurs amortos, mais une seule place. Répondre à pyc2025

      Modèle 2019
      Pas mal du tout!! Et le site aussi..!! 😊😊😊 Répondre à Marguerite

      oui vraiment belle !je l\'imagine avec le moteur 1200 cc norge... Participer à la conversation
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