Motoplanete

Moto-Guzzi1200 SPORT 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

L\'âme sportive de Guzzi

Roadster

A Mandello, on aime le roadster sportif, mais avec une définition très personnelle. D’un coté de la route, on trouve ces sauvageons streetfighters, vivant d’agressivité et de furie. De l’autre, on s’arsouille avec dignité sans trop hausser le ton. C’est ce coté sportif en polo Lacoste et charme de gentleman qui définit la Guzzi 1200 Sport. Sans pour autant retrouver le coté musclé de l’ancienne Centauro, ce roadster bourgeois défend son fief avec son gros et gras twin transversal issu de la 1200 Norge et sa partie-cyle de Breva.

Moins bestial que le Griso, cet engin au gros cœur aime dévoiler sa puissance dans les mi-régimes, avec son martèlement typique, sourd, profond, avec une longueur en bouche qu’aucun bouilleur multi-soupapes ne peut offrir avec une telle décontraction. C’est du pullman ! Mais si vous êtes un excité de la poignée qui aime voir une aiguille s’affoler dans la zone à 5 chiffres, vous trouverez dans le bicylindre italien un manque de vivacité contrastant singulièrement avec l’appellation de la machine.
La position de conduite est basculée sur l’avant, justifiant une conduite plus dynamique qu’avec une Breva. Joueuse, la 1200 Sport demande quand même pas mal de respect – ses 240 kilos à vide exigeant de s’occuper de la conduite.

Charmeuse avec ses vibrations et son comportement moteur de caractère, la 1200 Sport s’équipe de quelques éléments qui donnent encore plus de cachet à son design déjà plaisant : une paire de disques de frein à pétales, un silencieux en carbone et un saute-vent sport. Le tableau de bord très complet est superbe, la selle confortable, et le monobras vous dispensera de la corvée de graissage de chaine.

Avec cette moto, Guzzi revendique une version du sport trempé de traditionalisme. Beau, liquoreux, il s’adresse cependant à des connaisseurs. Hors de question d’aller chatouiller du Z 1000 ou un cousin Tuono, le roadster au blason d’aigle n’est pas fait pour ça. Il n’est pas à la mode et c’est tant mieux, car on ne l’apprécierait pas si c’était le cas. Quand on né Guzzi, on se doit de respecter certains codes.

M.B - Photos constructeur

Partager

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      12 195
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreMoto-Guzzi 1200 SPORT 2007

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier
      • Réservoir : 23 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 160 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids à sec : 229 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
      • Double disque flottants Ø 320mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 140 mm
      • Simple disque Ø 282mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT, culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 151 cc (95 x 81.2 mm)
      • 95 ch à 7 800 tr/min
      • 10,20 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,41 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2007
      salut 27000km en 1200 sport Une des 1eres importée quel panard ce son la tenue de route tb le confort seul ou a deux tb maniable ce n'est pas une vraie sportive mais un roadster à sensation Puis il y a cette boite de vitesse oubliée celle récalcitrante des v11 là c'est nickel enfin le cardan l'autonomie de 330km avant réserve la conso limitée à peine 6 en allumant.l'entretien facile et peu couteux. Pour conclure: excellente moto à sensation Une moto que l'on conserve longtemps a+ Répondre à paulo

      Modèle 2007
      Perso je la trouve assez quelconque niveau look, une breva "plus" plutôt qu'une héritère de la magnifique V11 Sport... Répondre à Etienne665

      Modèle 2007
      Apres 4 ans et 50 000km de V11 Rosso-Corsa, j'ai eu du mal à m'adapter au V12S. Mais 3000km plus tard j'en suis vraiment emballé. Elle fait tout bien : Ville, route, à deux, etc... Et pour le même plein que la V11;100 bornes de plus. Elle est pas belle la vie ? Jusqu'à 5000tr/mn une fille sage, ensuite une furie avec un couple fabuleux. Il y en a pour toutes les conduites !!! Répondre à GUZZMAN

      Modèle 2007
      Je ne peux résister à donner mon avis, je possède la première de la région Valence depuis décembre et je suis vraiment sous le charme autant esthetique qu'au niveau comportement car ça roule vraiment bien. ça envoie carrement plus qu'une breva. j'ai eu plein de japonaise et autres depuis 73 là j'étais chez HD depuis 94 j'avais besoin d'un renouveau, je crois que j'ai trouvé la perle.......... Répondre à jmbike

      Modèle 2007
      Je trouve cette moto vraiment superbe. Je possède une Ducat' et je dois dire que c'est un bon compromis entre sport et GT. Dommage par contre que son prix reflète son poids. Répondre à Soulka

      Modèle 2007
      Une belle moto, peut-être pas aussi élégance qu'une breva, ni racée qu'une griso, mais elle fait revivre les séries spéciales Guzzi. Une moto taillée dans la masse, en plus avec le 1200: miam ! Et la Griso, ils la passent aussi en 1200 ??? Répondre à maxflat
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos