Motoplanete

Moto-Guzzi1200 SPORT 2007

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

L'âme sportive de Guzzi

Roadster

A Mandello, on aime le roadster sportif, mais avec une définition très personnelle. D’un coté de la route, on trouve ces sauvageons streetfighters, vivant d’agressivité et de furie. De l’autre, on s’arsouille avec dignité sans trop hausser le ton. C’est ce coté sportif en polo Lacoste et charme de gentleman qui définit la Guzzi 1200 Sport. Sans pour autant retrouver le coté musclé de l’ancienne Centauro, ce roadster bourgeois défend son fief avec son gros et gras twin transversal issu de la 1200 Norge et sa partie-cyle de Breva.

Moins bestial que le Griso, cet engin au gros cœur aime dévoiler sa puissance dans les mi-régimes, avec son martèlement typique, sourd, profond, avec une longueur en bouche qu’aucun bouilleur multi-soupapes ne peut offrir avec une telle décontraction. C’est du pullman ! Mais si vous êtes un excité de la poignée qui aime voir une aiguille s’affoler dans la zone à 5 chiffres, vous trouverez dans le bicylindre italien un manque de vivacité contrastant singulièrement avec l’appellation de la machine.
La position de conduite est basculée sur l’avant, justifiant une conduite plus dynamique qu’avec une Breva. Joueuse, la 1200 Sport demande quand même pas mal de respect – ses 240 kilos à vide exigeant de s’occuper de la conduite.

Charmeuse avec ses vibrations et son comportement moteur de caractère, la 1200 Sport s’équipe de quelques éléments qui donnent encore plus de cachet à son design déjà plaisant : une paire de disques de frein à pétales, un silencieux en carbone et un saute-vent sport. Le tableau de bord très complet est superbe, la selle confortable, et le monobras vous dispensera de la corvée de graissage de chaine.

Avec cette moto, Guzzi revendique une version du sport trempé de traditionalisme. Beau, liquoreux, il s’adresse cependant à des connaisseurs. Hors de question d’aller chatouiller du Z 1000 ou un cousin Tuono, le roadster au blason d’aigle n’est pas fait pour ça. Il n’est pas à la mode et c’est tant mieux, car on ne l’apprécierait pas si c’était le cas. Quand on né Guzzi, on se doit de respecter certains codes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Sportif élégant
  • Twin muscleux
  • Caractère

Lesmoins

  • Un peu d'embonpoint
  • Design sage pour les purs sportifs

Tarifs

12 195
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreMoto-Guzzi 1200 SPORT 2007

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur : 1 160 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • Double disque flottants Ø 320mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 140 mm
  • Simple disque Ø 282mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 151 cc (95 x 81.2 mm)
  • 95 ch à 7 800 tr/min
  • 10,20 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,41 kg/ch
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 SPORT 2007

2008

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 SPORT 2008

Comparer

Comparer la 1200 SPORT face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 4,60 s
BMW R 1200 R 2007 : 3,60 s
Ducati Monster 1000 S2R 2007 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2007 Non communiqué
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2007 : 3,80 s

Consommation

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 Non communiqué
BMW R 1200 R 2007 : 5,50 l/100km
Ducati Monster 1000 S2R 2007 Non communiqué
Triumph 900 THRUXTON 2007 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2007 : 6,10 l/100km
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2007 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 10,20 mkg
BMW R 1200 R 2007 : 11,50 mkg
Ducati Monster 1000 S2R 2007 : 10,10 mkg
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 7 mkg
Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2007 : 10,50 mkg
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2007 : 9,70 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 95 ch
BMW R 1200 R 2007 : 109 ch
Ducati Monster 1000 S2R 2007 : 95 ch
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 70 ch
Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2007 : 75 ch
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2007 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 2 kg/ch
BMW R 1200 R 2007 : 1 kg/ch
Ducati Monster 1000 S2R 2007 : 1 kg/ch
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 2 kg/ch
Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2007 : 3 kg/ch
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2007 : 1 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007 : 220 km/h
BMW R 1200 R 2007 : 200 km/h
Ducati Monster 1000 S2R 2007 : 220 km/h
Triumph 900 THRUXTON 2007 : 190 km/h
Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2007 : 170 km/h
Voxan 1000 BLACK MAGIC 2007 : 225 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (6)

Modèle 2007
salut 27000km en 1200 sport Une des 1eres importée quel panard ce son la tenue de route tb le confort seul ou a deux tb maniable ce n'est pas une vraie sportive mais un roadster à sensation Puis il y a cette boite de vitesse oubliée celle récalcitrante des v11 là c'est nickel enfin le cardan l'autonomie de 330km avant réserve la conso limitée à peine 6 en allumant.l'entretien facile et peu couteux. Pour conclure: excellente moto à sensation Une moto que l'on conserve longtemps a+ Répondre à paulo

Modèle 2007
Perso je la trouve assez quelconque niveau look, une breva "plus" plutôt qu'une héritère de la magnifique V11 Sport... Répondre à Etienne665

Modèle 2007
Apres 4 ans et 50 000km de V11 Rosso-Corsa, j'ai eu du mal à m'adapter au V12S. Mais 3000km plus tard j'en suis vraiment emballé. Elle fait tout bien : Ville, route, à deux, etc... Et pour le même plein que la V11;100 bornes de plus. Elle est pas belle la vie ? Jusqu'à 5000tr/mn une fille sage, ensuite une furie avec un couple fabuleux. Il y en a pour toutes les conduites !!! Répondre à GUZZMAN

Modèle 2007
Je ne peux résister à donner mon avis, je possède la première de la région Valence depuis décembre et je suis vraiment sous le charme autant esthetique qu'au niveau comportement car ça roule vraiment bien. ça envoie carrement plus qu'une breva. j'ai eu plein de japonaise et autres depuis 73 là j'étais chez HD depuis 94 j'avais besoin d'un renouveau, je crois que j'ai trouvé la perle.......... Répondre à jmbike

Modèle 2007
Je trouve cette moto vraiment superbe. Je possède une Ducat' et je dois dire que c'est un bon compromis entre sport et GT. Dommage par contre que son prix reflète son poids. Répondre à Soulka

Modèle 2007
Une belle moto, peut-être pas aussi élégance qu'une breva, ni racée qu'une griso, mais elle fait revivre les séries spéciales Guzzi. Une moto taillée dans la masse, en plus avec le 1200: miam ! Et la Griso, ils la passent aussi en 1200 ??? Répondre à maxflat
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Moto-Guzzi 1200 SPORT 2007
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus